基于Simulink的并联式混合动力系统控制策略模型：工况自定义，多种仿真图像展示，涵盖全方位整车模型

并联式混合动力Simulink控制策略模型分析

一、引言

随着科技的进步，汽车技术不断发展，混合动力作为一种节能环保的新型动力，逐渐成为汽车领域的研究热点。本篇文章将围绕并联式混合动力的Simulink控制策略模型展开深入的技术分析。在后续文字中，我们将根据给定的内容展开具体的技术分析和讨论。

二、模型概述

该并联式混合动力Simulink控制策略模型是一个高级仿真模型，用于模拟实际车辆运行过程中的各种工况。模型涵盖了发动机、电机、电池、速度跟随、车速变化等多个方面的仿真图像，以便深入理解并掌握混合动力的运行原理和特性。该模型包含了丰富的仿真数据和参数设置，可以根据实际需求进行定制和优化。

三、仿真图像展示

1. 发动机转矩变化图像：展示了发动机在不同工况下的转矩变化情况，包括功率输出、扭矩输出等关键参数的变化趋势。通过这一图像，可以直观地了解发动机在不同工况下的性能表现。
2. 电机转矩变化图像：展示了电机在不同工况下的转矩变化情况，包括电机转矩的输出情况、电机的工作状态等。这一图像有助于理解电机在混合动力中的工作原理和性能表现。
3. 电池SOC变化图像：展示了电池SOC（State of Charge）随时间的变化情况，有助于了解电池的充电和放电情况。同时，还可以通过SOC的变化情况预测电池的性能寿命。
4. 速度跟随图像：展示了车辆在不同工况下的速度跟随性能，包括车辆的加速、减速等性能表现。这一图像有助于理解车辆的动力性能和操控性能。
5. 车速变化图像：展示了车辆在不同道路条件下的车速变化情况，有助于了解车辆在不同路况下的行驶性能和稳定性。

四、整车Simulink模型分析

在整车Simulink模型中，包含了工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、电机模型、制动能量回收模型、转矩分配模型、运行模式切换模型等多个模块。这些模块共同协作，实现了车辆的各项功能。

1. 工况输入模型：模拟车辆在不同工况下的输入数据，包括道路条件、载荷情况等。通过这一模块，可以模拟车辆在实际运行中的各种工况。
2. 驾驶员模型：模拟驾驶员的操作行为和驾驶习惯，有助于理解驾驶员对车辆运行的影响。这一模块可以根据实际需求进行定制和优化。
3. 发动机模型：模拟发动机的运行状态和性能表现，包括功率输出、扭矩输出等关键参数。这一模块是混合动力中的重要组成部分，决定了车辆的动力性能和稳定性。
4. 电机模型：模拟电机的工作状态和性能表现，包括电机的工作原理、效率等。这一模块在混合动力中起到了关键的作用，是实现动力传递和能量回收的重要部件。
5. 制动能量回收模型：模拟制动能量的回收情况，有助于理解制动能量的回收过程和能量转换效率。这一模块可以根据实际情况进行优化和调整。
6. 转矩分配模型：根据工况输入和车辆运行需求，实现对电机转矩的分配和控制，保证车辆的动力性和经济性。这一模块是混合动力中的重要控制策略之一。
7. 运行模式切换模型：模拟车辆在不同运行模式下的切换情况，有助于理解车辆的运行方式和切换逻辑。这一模块可以根据实际需求进行定制和优化。
8. 档位切换模型：模拟车辆在不同档位下的切换情况，有助于理解车辆的变速和换挡过程。这一模块可以根据实际情况进行参数设置和优化。

五、结论

通过以上技术分析和讨论，我们可以了解到并联式混合动力Simulink控制策略模型的全面性和丰富性。该模型涵盖了多个方面的仿真图像和数据，有助于深入理解混合动力的运行原理和特性。在实际应用中，可以根据具体需求进行定制和优化，提高混合动力的性能和稳定性。同时，该模型也为其他相关领域的研究提供了重要的参考和借鉴。

探索更多，在此： 并联式混合动力simulink控制策略模型 ①（工况可自行添加)； ②仿真图像包括 发动机转矩变化图像、电机转矩变化图像、电池SOC变化图