专业术语介绍：汽车传动系

摘要：

传动系指位于发动机到汽车驱动轮之间的传递动力的装置。传动系的基本功能是将发动机的动力并传给驱动轮。使汽车以一定速度行驶。具体减速与变速、实现倒车、中断动力传动、实现驱动车轮差速。除此之外，还能切断发动机动力向驱动轮的传输等功能。

1. 传统系的功用

传动系指位于发动机到汽车驱动轮之间的传递动力的装置。传动系的基本功能是将发动机的动力并传给驱动轮。使汽车以一定速度行驶。具体减速与变速、实现倒车、中断动力传动、实现驱动车轮差速。除此之外，还能切断发动机动力向驱动轮的传输等功能。

2. 传统系的类型与功能

汽车传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。汽车传动系按照结构和传动介质分，其型式有机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力式等。

1.机械传动系：机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。其基本组成情况和工作原理：发动机的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后面的驱动轮。并与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。

2.液力机械传动：液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。如下：

①液力耦合器：只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。

②液力变矩器：液力变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外，还能实现无级变速，故应用得比液力偶合器广泛得多。

3.静液式传动系:静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。

4.电传动系：电力式传动系主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变装置（将直流电再转变为频率可变的交流电的装置）、和电动轮（内部装有牵引电动机和轮达减速器的驱动轮）等组成。电力式传动系的性能与静液式传动系相近，但电机质量比油泵和液压马达大得多。

3. 传统系的布置方式

在汽车上的方式有：发动机前置后轮驱动（FR)、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机前置前轮驱动（FF)、全轮驱动（4WD)、发动机中置后轮驱动（MR）等。

①发动机前置后轮驱动（FR)：发动机散热条件好，便于驾驶员直接操纵发动机、离合器和变速器，操纵机构简单，维修方便，且后轮附着力大，易获足够的牵引力。目前普通汽车广泛采用的一种传动装置。

②发动机后置后轮驱动（RR）：这种布置形式便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，一般用于大型客车。

③发动机前置前轮驱动（FF)：这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑;下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。如今大多数轿车采取这种布置型式。

④发动机中置后轮驱动（MR）:这种布置形式便于对前后轮进行较为理想的重量分配，是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。

⑤全轮驱动（4WD)：由于所有的车轮都是驱动车轮，提高了汽车的越野通过性能，这是越野汽车采取的布置型式。在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。

来源| 焉知