老D工作室

上一篇文章中，我们讲到，在BMS测试的时候，经常会遇到MOS管烧毁的情况，引起这种损坏的原因对于MOS管来说，基本上都源于过流的功率损坏和过压的击穿。关于过流的功率损坏，可以参考这篇文章BMS 中的放电 MOS 是怎么烧毁的？这一篇，我们聊一聊，MOS是如何被击穿的，以及为什么BMS系统中会有比系统还要高那么多的电压。

然而还有很多情况是，我们命名加快了 MOS 管的关断速度，MOS 管也找了大型号的，还多并联了几个，依然会出现关断烧糊的情况，这就不得不说到 MOS 管的过压损坏了，下一篇，我们来分析 BMS 中为什么会出现比系统电压还要高很多的电压来击穿 MOS 管。我们一般在做过流保护的时候会发现，产生过流保护的时候，MOS 并没有烧毁，也就是当我们检测到电流值超过我们的电流保护阈值后，BMS 系统还完全正常的再计时，等到延迟到来的那一刻，MOS 管就冒烟了。因而导致在测试过流保护的时候，MOS 管频频冒烟。

这一次让我认识的到了一个问题，任何人都不是全能的，如果说学习，可以认同多学一点无害出，但是从整个项目的开发上来讲，我们应该权衡一下，哪些是我们擅长的，哪些使我们的盲区，选择哪些擅长的，外包那些盲区的，项目一定会事半功倍。2014 年的时候，我来到了一家做平衡车的企业，承担的任务是开发独轮平衡车，彼时公司只有两轮平衡车业务，那时候的两轮平衡车还是个很大很贵的家伙，起步价都得三五万，当时独轮车的可玩性更高，因此选择了这个业务。

我们用这个亮暗交替的镜片来观测直升机螺旋桨的速度，其原理是调节镜片亮暗的频率，达到人眼透光镜片可以看到静止的桨叶，这样桨叶的旋转速度就刚好和亮暗的频率成一个倍数关系，直升机的螺旋桨的速度是在一个范围内，因此可以推断出桨叶的旋转速度。此时的压差就可以做的更小。还有朋友想到了倍压电路，其实可以实现，但是也会很复杂，得找合适的电压去倍，且电池的电压是浮动的，我的电池是 14 串锂电池，最低电压是 42V，最高要到 58.8V 了，肯定倍不准。不过我今天要聊的是一些特别的升压电路。

你会发现，无论电压输出多少，如何调节，输入输出的电流是不变的，而调节的实际上是管子的内阻，所以线性的电源的效率就是电压的比值，如果输入输出压差大的话，这个大电压差就会全部落在芯片内部的管子上，变成热量散发出去，如果我们不用他来烤肉串的话，就白白浪费掉了。没错，最开始我以为这 1117 就是为 3.3V 设计的，始终没有注意到，原来它有个3.3 的后缀，也就是说 LM1117 是TI 的一个系列，有 2.5V 的，有 3.0V，有 3.3V 的，还有 5.0V 的，不要骂我菜，闻道有先后，术业有专攻。