本文讲述了作者从无人机行业转到独轮车领域时遇到的电源设计挑战，特别是如何从高压电池降低到12V。通过对市场上的独轮车控制器研究，了解到反激电源的工作原理和设计难点，包括变压器的选择和设计。文章强调了项目开发中专业分工和外包的重要性，以及在产品成本控制方面的考量。
老同志看到标题就能猜到，我今天要讲什么。
在我的技术栈里面，对于交流电接触的实在不多，因此对于反激电源这个鬼东西，我一开始也是非常模糊的。
2014 年的时候，我来到了一家做平衡车的企业，承担的任务是开发独轮平衡车，彼时公司只有两轮平衡车业务，那时候的两轮平衡车还是个很大很贵的家伙，起步价都得三五万，当时独轮车的可玩性更高，因此选择了这个业务。
我是从无人机行业转过来的，虽然都是控制电机，但是起步就遇到了一个最大的差异点。
无人机的供电电压在当时基本上是 3 串锂电池，因为接近供电电压 12V ，对整个系统比较友好，因此我接触的降压芯片还都是 18V 到 30V 这个级别。
在短交通这个领域，电压一下就上升了一个等级，当时还并不清楚高压对于整车系统的重要性，毕竟大家都是一步一步学过来的，面对一个 16 串的锂电池，我需要一个降压电路把电压降低到 12V，这是我面临的第一个挑战。
如果从现在看，这可能非常可笑，因为从 100V 降低到 12V 的 DCDC 芯片到处都是而且价格都拼到了 1 块钱
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