JVM学习初级篇(三)Java堆

目录

堆的组成 

Young区演变过程

新生代组成

GC流程

Full GC

悲观策略

常规策略

堆内存诊断


堆的组成 

 通过new关键字创建的对象都会使用堆。

堆是线程共享区域,由于共享所以要考虑线程安全

有垃圾回收机制

Java 中的堆是 JVM 所管理的最大的一块内存空间,主要用于存放各种类的实例对象。
在 Java 中,堆被划分成两个不同的区域:新生代 ( Young )、老年代 ( Old )。新生代 ( Young ) 又被划分为三个区域:Eden、
From Survivor、To Survivor。 
这样划分的目的是为了使 JVM 能够更好的管理堆内存中的对象,包括内存的分配以及回收。

堆内存模型:堆大小 = 新生代 + 老年代。其中,堆的大小可以通过参数 –Xms、-Xmx 来指定

Young区演变过程

 1. 如果堆只划分2个大整体:Young区和 Old区 ,如下图

  

2. 过了一段时间young区进行了垃圾回收,引起了空间内存的不连续性,产生了随便,这时候新创建的对象可能因为占用太大,而无法存放,如下图

3.这时候就可以把young区划分为Eden区和 Survivor区。发生垃圾回收时,可以先把Eden存活的对象整理后存放在Survivor区,如下图。下Eden区就有空间存放新对象

 4.如果在发生垃圾回收,Survivor区也会产生不连续空间,如下图

5.这个时候Eden区存活的对象就无法放在Survivor区。这个时候就想起了这种问题之前的解决办法是在划分一个空间出来。这就把Survivor区分成from区和to区,如下图,这样就解决了survivor区垃圾回收后空间不连续问题。

Survivor的划分的两个区大小理论上一样大小的。如果不一样,就会发生如果T0区的存活的对象>T1空间大小,那T0区的对象就无法移动过去。如下图

新生代组成

新生代 ( Young ) 与老年代 ( Old ) 的比例的值为 1:2 ( 该值可以通过参数 –XX:NewRatio 来指定 )。

新生代被细分为Eden(伊甸园)和两个Survivor(幸存区)。

默认的,Edem : from : to = 8 : 1 : 1 ( 可以通过参数 –XX:SurvivorRatio 来设定 ),即: Eden = 8/10 的新生代空间大小,from =
to = 1/10 的新生代空间大小。 

JVM 每次只会使用 Eden 和其中的一块 Survivor 区域来为对象服务,所以无论什么时候,总是有一块 Survivor 区域是空闲着
的。 因此,新生代实际可用的内存空间为 9/10 ( 即90% )的新生代空间。

GC流程

Java 中的堆也是 GC 收集垃圾的主要区域。GC 分为两种:Minor GC、Full GC ( 或称为 Major GC )。新生代几乎是所有 Java 对象出生的地方,即 Java 对象申请的内存以及存放都是在这个地方,新生代是 GC 收集垃圾的频繁区域。

对象分配和GC的流程图如下

 进入老年代的情况;

1.对象年龄达到存活的阈值

 当对象在经过一次 Minor GC 后,如果对象还存活,并且能够被另外一块 Survivor 区域所容纳,则使用复制算法将这些仍然还存活的对象复制到另外一块 Survivor 区域 ( 空闲的区,即 to 区域 ) 中,然后清理所使用过的 Eden 以及 Survivor 区域 (使用了的区, 即 from 区域 ),并且将这些对象的年龄设置为1,以后对象在 Survivor 区每熬过一次Minor GC,就将对象的年龄 + 1,当对象的年龄达到某个值时 ( 默认是 15 岁,可以通过参数 -XX:MaxTenuringThreshold 来设定 ),这些对象就会成为老年代。

2. Survivor一半的空间都被同年龄对象占用了,则>=该年龄的对象可以直接进入老年代

为了能够更好的适应不同的程序的内存状况,虚拟机并不是永远地要求对象的年龄必须达到了MaxTenuringThreshold才能晋升老年代。如果在Survivor空间中相同年龄所有对象大小的总和大于Survivor空间的一半,年龄大于或等于该年龄的对象可以直接
进入老年代。例如新生代教室10个座位,有5个座位都让18岁的占了,那大于等于18岁的同学都经历过多次YGC的淘汰,所以他们都可以进入老年代教室。

3.MinorGC时,to区已经无法装下Eden区和from区存活对象时,将它们放入老年代

4.大对象进入老年代

        虚拟机提供了一个-XX:PretenureSizeThreshold参数,令大于这个设置值的对象直接在老年代分配。这样做的目的是避免在Eden区及2个Survivor区之间发生大量的内存复制(新生代采用复制算法收集内存)。

Full GC 是发生在老年代的垃圾收集动作,所采用的是“标记-清除”或者“标记-整理”算法。
       堆内存中的老年代(Old)都是“老不死”,里面的对象几乎个个都是在 Survivor 区域中熬过来的,它们是不会那么容易就 “死掉” 了的。因此,Full GC 发生的次数不会有 Minor GC 那么频繁,并且做一次 Full GC 要比进行一次 Minor GC 的时间更长。

Full GC

老年代的Full GC 并不会一定等到空间不足,或者满了才会进行GC。

悲观策略

  •  发生MinorGC之前,JVM会检查老年代的最大可用的连续空间是否放的下新生代过来的对象,大家想一想,老年代都没位置放不下了,你还跑过来干什么:

1.如果放得下,那么MinorGC可以确保是安全的。

2.如果放不下,则虚拟机会查看HandlePromotionFailure设置值是否允许担保失败。如果允许,那么会继续检查老年代最大可用的连续空间是否大于历次晋升到老年代对象的平均大小,如果大于,将尝试这进行一次MinorGC,尽管这次MinorGC是有风险的;如果小于,或者HandlePromptionFailure设置不允许冒险,那这是也要改为进行一次FullGC.。

  • MinorGC之后,Survivor存活的对象大小>老年代的大小,那就直接Full GC

另外,标记-清除算法收集垃圾的时候会产生许多的内存碎片 ( 即不连续的内存空间 ),此后需要为较大的对象分配内存空间时,若无法找到足够的连续的内存空间,就会提前触发一次 GC 的收集动作。

常规策略

  • 元空间不足

堆内存诊断

 jps查看进程

jmap -heap 进程id

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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