对抗无人车的4种方法

近日，美国无人机与反无人机咨询与投资公司Looking Glass首席研究员扎卡里-卡伦伯恩（Zachary Kallenborn）刊文，提出应对无人车（UGV）的4种方法，具体内容如下：文章指出，世界各国的军队越来越多地建造、部署和使用无人车。乌克兰负责创新的副总理米哈利奥·费多罗夫（Mykhalio Fedorov）在推特上写道，“我相信地面机器人系统就像无人机一样，将成为这场战争中的下一个游戏规则改变者。”与此同时，美国多年来一直在使用QinetiQ爆炸物处理机器人，美陆军正在开发机器人战斗车辆，作为“下一代战车”项目的一部分。爱沙尼亚、德国、以色列、挪威、新加坡、韩国、土耳其和阿联酋也在建造无人车。与无人机（UAV）一样，无人车系统的尺寸和任务范围广泛，从MacroUSA公司的Bettle N-UGV无人车（仅重1千克）到装备50毫米人工智能辅助加农炮的30吨重RCV Heavy无人车。任务的差异性同样也很大：无人车可用于侦察、后勤、医疗后送、爆炸物处理、反坦克作战、“反进入/区域拒止”等。无人车的种类繁多意味着采取“一刀切”的防御措施难以取得成功，但存在一些明确的选项。

一、干扰：与无人机一样，无人车通常依赖外部信号来提供作战指挥与控制。商用无人车可以在与商用无人机相同的频率上运行（例如2.4 GHz），因此用于应对商用无人机的相同电子战资产同样可用于应对商用无人车。但商用和军用无人车更喜欢较低的频带（低于1GHz），这样可以更好地穿越障碍物。因为与在空旷空域飞行的无人机相比，无人车作战可能会遇到更多的障碍物，这些障碍物会阻碍信号的传播。在兰德公司2020年实施的一次推演中，对远程操控无人车保持无障碍、不受干扰的视距通信的要求“给蓝军施加了限制，迟滞了蓝军的前进步伐，并使管控蓝军推进的难度增大。红军对干扰的有效使用大大限制了蓝军使用这些车辆的能力。”

二、反车辆武器：无人车通常无装甲，这使其容易受到轻型反车辆武器及轻武器的攻击。例如，乌克兰的Ratel s无人车由一枚反坦克地雷组成，该地雷绑在一辆小型遥控车辆上。无人车的交战规则也可以更加宽松，因为与无人车交战对人类生命带来的风险最小。主要关注的是引爆任何可能伤害附近人员的车载炸药。防御方还需要考虑费效比。使用价值78000美元的“标枪”导弹对付改装的商用无人车可能难以为继，但对俄罗斯Uran-9这样的大型昂贵系统来说，这种方法是有意义的。

三、无人机攻击：防御方可以使用投弹式或自杀式无人机摧毁无人车。无人机具有相对便宜的优势，并且有助于发现无人车。由于无人车通常比有人车更小，因此它们通常也更难被探测到。然而，无人机可以自主搜索一个区域，或许可以使用配备机器视觉的传感器来探测和识别无人车威胁。2024年3月，俄罗斯向乌克兰阵地派遣了一支由五、六辆无人车组成的排，这些无人车配备了33英寸AGS-17榴弹发射器，而乌克兰无人机摧毁了其中至少两辆无人车。

四、物理障碍：无人车仅限于在地面行动，因此限制车辆进入的地面障碍有助于防御无人车。反坦克混凝土屏障（“龙牙”）、护柱、围栏和防撞门都是有用的。然而，障碍物的类型与设置间距需要与无人车的威胁相匹配，因为小型无人车可能会在间距较大的障碍物之间自由行进。文章最后指出，只有应对选项是不够的，防御方需要确定哪一个选项最好，哪一个选项最适合他们所处的环境。短期内，干扰似乎是一种非常有效的方法，因为用于击败无人机的电子战设备可能很容易应用于无人车。但随着无人系统变得更加自主，干扰将变得不那么有效，防御将需要注重其他方法。无人车的有限装甲表明，使用轻型反车辆武器和轻武器和开展相关训练可能非常有价值。物理障碍物对于防御固定点位似乎也很明智，尽管可能需要稍做调整，以确保它们能够抵御较小的车辆。防御方还应建模、模拟、推演并进行实弹演习，以确定哪些方法似乎最有效，以及存在哪些利弊。