儒家文化之领悟

孔圣人思想之精华在于“礼”和“仁”,而又以“仁”为重;倡导人们知礼重仁。无论是君子,或者是庶民,均应该知礼重仁,而犹君子更甚。君子应该推行仁义治国,“其身正,不令而行;其身不正,虽令不从”,由此,上行而下效,构建一个礼仪之邦,构建一个和谐的国家。

所谓“修身,齐家,治国,平天下”,首先应该做的是“修身”;“身修而后家齐,家齐而后国治,国治而后天下平”。

孔圣人,倡导人们知礼,重仁,守信,有义,尽孝等:

“君使臣以礼,臣事君以忠”。食不言,寝不语。“非礼勿视,非礼勿听,非礼勿言,非礼勿动”。

人而不仁,礼乐如何?苟志于仁,必将无恶。仁者,先难后获。仁者,己立立人,己达达人,己所不欲,勿施于人。“志士仁人,无求生以害仁,有杀身以成仁”。

“与朋友交,言而有信”。“人而无信,不知其可也”。十室之邑,必有忠信。“自古皆有死,民无信不立”。

穷无谄媚,富无骄傲。富贵,人之所欲,不以其道得之,不处;贫贱,人之所恶,不以其道得之,不去。君子喻义,小人喻利。不义而富贵,于我如浮云。

父母之年,不可不知;一则以喜,一则以惧。

见贤思齐,见不贤而自省。君子,讷于言而敏于行。君子,周急而不济富。君子,成人之美,不成人之恶。人之生,直;罔之生,幸免。

孔圣人倡导,统治者要以身作则,要首先做到礼义信等;“上好礼,则民莫敢不敬;上好义,则民莫敢不服;上好信,则民莫敢不用情”。“上好礼,则民易使也”。

总结孔圣人的思想,可以领悟出,不应该是“民可使由之,不可使知之”,而应该是“民可使,由之;不可使,知之”。另外,孔子他老人家其实是没有说过“三思而后行”的;原文是这样的,“季文子三思而后行。子闻之,曰:再,斯可矣。”现代学者钱穆在《论语新解》中注解此句时指出:“事有贵于刚决,多思转多私,无足称。”认为考虑过多就会生出私心杂念来,办事瞻前顾后,优柔寡断,不值得称道。可见,孔子是赞同“再思而行”的,而不是“三思而行”,“三思”有点犹豫的感觉。

不理解孔圣人的思想,就不要妄自诋毁。什么儒家误人,禁锢人心,纯属无稽之谈。自己知识浅薄,就不要误导别人,否则就是不仁了。

我承认,用“仁义礼智信”来严格要求自己,做一个正人君子,做一个风度绅士,是缺少了一些张扬跋扈的霸气。但是孔圣人之提倡仁义,倡导华夏成为一个礼仪之邦,以此来构建和谐社会的初衷是好的;至于结果如何,却留给了历史来验证。

综上所述,孔圣人推行以“仁义”治国,统治者以身作则,从而上行下效,构建和谐社会。或许是因为人的惰性和自私,封建统治者只拿儒家思想来约束百姓,或者说愚化百姓,使百姓懂礼守礼,以维护自己的封建统治地位。这是孔圣人始料不及的;不知我这样的理解是否正确。

——电源先生,2013年02月28日 20:30:23

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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