在过去的一周，发生了两件大事值得关注：
飞书开启人员优化
小米汽车正式发售
一个是互联网行业、一个是新能源行业，这正好是两个时代的交替 。
当天我全程看完了小米汽车的发布会，作为尊贵的比亚迪车主，SU7 21.59w 这个价格，显然是不能交个朋友了(没钱的泪水
)。
但是，当雷总介绍到小米的智能座舱时，却让我感觉有点惊艳了。
一般前排有个中控屏，能用来控制座椅加热、车内空调、音乐播放，这都没啥，咱比亚迪也可以的。
但不同在于中控屏和手机之间的互联，手机进入车内时，可以和中控屏直接连接，实现夸设备的控制，比如将手机上的小红书投到中控屏上。
当时还发了个朋友圈，觉得在车机系统这一块确实有很多可做的，也许会是未来的一波机会。
过了几天，冷静下来再一想，安卓客户端转向车机系统开发也许会是发展新方向。
有以下几个判断依据：
汽车的未来趋势就是电动化、智能化
看过一些大佬的演讲，他们的一个观点就是汽车未来会走向电动化和智能化。
这里的底层技术就是燃油车时代通过变速箱来提速，响应会比较慢，中间要经过汽油的点火燃烧，再到推动做工。这远不如电动车的电机响应快，只需要加大电流就能响应加速。
这一底层技术的变化（电动化的变革），才能有未来的智能化。比如智能驾驶遇到行人要紧急刹车，通过电的方式才能刹的更快。
而智能化，归根到底还是通过软件来控制车机能力，有一些智能化方向：智能座舱、智能驾驶、智能互联等。
目前车企宣传比较多的是智能驾驶，这依靠算法能力，和客户端不在同一个频道。
反而是智能座舱、智能互联这一块，目前车载系统都是基于 Android 系统的，要实现智能化的需求，都需要对系统进行深度定制以及相关应用开发，那对于安卓客户端来说不就有先天的优势嘛，进可深入研究 Framework ，退可持续发力应用开发。
部分车企已经开始投入车机系统
华为和小米就不说了，本身就在安卓系统上有很多积累沉淀。值得注意的是吉利收购了魅族、蔚来自研了手机，这都是能在市场感受到的一些动作。
智能化带来的体验提升
体验提升实际上是非常重要的，开车的实际驾驶体验是一方面，这是硬件的活。但是在软件的体验更容易捕获人心。华为的智驾、小米的互联，我觉得都是非常具体吸引力的，在市场上也具有竞争力，优秀的体验能够吸引用户，反过来也能促进智能化的进一步发展。
以上只是个人的看法，能不能成还要看以下几点：
市场行情
要看车企会不会拿出真金白银来大量招募 Framework & 客户端工程师，砸钱就是最直接的了。
需求创新和实际价值
要看在车机系统上的头部玩家如何做创新，如果发力点在智能驾驶上，那和客户端有点远了，要在车机互联、智能交互、智能多媒体等方向持续创新才好。
另外也要看给用户创造的价值，是否有人买单，能否带来更多的溢价，引发追赶潮流，如果停留在自嗨上，那也没戏。
作为打工人的你我，能否拿到 Offer
咱不管那些大格局，前面两条都不成立，自己能拿到 Offer ，有工作那这个方向就是成功了。
最后，以上都是个人的看法，不作为参考建议，到底安卓客户端以后的发展之路怎么走，我也慌得一批~~~
加我微信 ezglumes 拉你入技术交流群
推荐阅读：
觉得不错，点个在看呗~
扫一扫
被折叠的 条评论
为什么被折叠?
到【灌水乐园】发言
