轻型载货汽车后鼓式制动器设计（论文+CAD图纸+CATIA三维图+开题报告+翻译+答辩）

轻型载货汽车后鼓式制动器CAD/CAE设计

汽车制动既能使行驶中的汽车减速，又能使车辆能稳定地停驻在原地不动。随着现代社会的发展，汽车的保有量越来越多，并且随着汽车技术的发展，高速公路的增加以及汽车行驶速度的提高，汽车的制动性越来越重要。汽车的制动性是汽车的主要性能之一，制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，而良好的制动性能，可以化险为夷，避免交通事故。所以汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。

本次论文通过对轻型载货汽车后鼓式制动器的CAD/CAE设计，详细地对制动系统进行了阐述。首先根据设计任务书上提供的整车制动参数绘制出理想制动力分配I曲线，利用图像法确定空载和满载状态的同步附着系数，然后计算出制动器制动力分配系数，绘出β曲线，初步选择合适的制动力分配系数。通过设计经验对制动器的结构形式进行选择，绘制并验证利用附着系数与制动强度的关系曲线。对制动器主要零部件的结构进行设计与强度计算，选择与设计制动驱动机构的结构型式。对制动器主要零部件如制动蹄进行有限元分析，校核了强度。

在本次设计中，轻型载货汽车选择了真空伺服鼓式制动器，确定了轻型载货汽车的同步附着系数、制动器最大制动力矩，制动器因数等参数。通过对制动鼓和制动蹄进行ANSYS有限元分析，结果显示其应力应变均处在允许范围内，并且适当的减少了制动蹄的材料，以减轻簧下质量，提高行驶平顺性。

关键词：轻型载货汽车；制动系统；制动器；有限元分析

Abstract

The brake of the car can make the car slow down and keep the vehicle stable and stopping in place. With the development of modern society, the number of car ownership is increasing, and with the development of automobile technology, the improvement of highway and the increase of vehicle speed, vehicle brake become more and more important. The braking performance is one of the main properties of the car, the brake related to traffic safety directly, many traffic accidents just because the braking distance is too long, and emergency braking sideslip, and good braking performance can save and avoid the traffic accidents. So the vehicle brake is the important guarantee for the safe driving of the car.

In this paper, through the CAD/CAE design of rear drum brake light duty vehicle, the braking system are described in detail. First of all, draw the ideal brake force distribution curve I according to the braking parameters provided by the design task book, using the least square method to determine the synchronous adhesion coefficient of no-load and full-load condition, then calculate the brake force distribution coefficient, draw the curve β, and select the appropriate brake force distribution coefficient initially. Select the structure form of the brake by design experience, draw and verify the curve of utilization of attachment coefficient and brake strength. Do the design and strength calculation to the main components of the structure of the brake, select and design of the brake drive mechanism. Have the finite element analysis to the main parts of the brake such as the brake shoes, and checking the strength.

In this design, the light-duty vehicle chooses vacuum servo brake and determines the synchronous adhesion coefficient, brake maximum braking torque and brake factor and other parameters of light truck. By ANSYS finite element analysis of brake drum and brake shoes, the result shows that the stress and strain are in allowable range, and by reducing the brake shoe materials appropriately, can reduce unsprung mass and improve ride comfort.

Keywords: light duty vehicle, the braking system, brake, finite element analysis

3.7.4 制动器中心到张开力作用线的距离

3.7.5 制动蹄支承点位置坐标k与c

3.7.6 摩擦片摩擦系数

3.8 驻车制动能力的计算

3.9 压力沿衬片长度方向的分布规律及径向变形规律

3.13.8 制动器间隙的调整方法及相应机构

3.13.9 制动蹄支承销剪切应力计算

3.14 制动主缸和制动轮缸的设计计算

3.14.1制动轮缸直径与工作容积

3.14.2 制动轮缸活塞宽度与缸筒的壁厚

3.14.3 制动主缸直径与工作容积

3.14.4 制动主缸行程的计算

3.14.5 制动主缸活塞宽度与缸筒的壁厚

绪论

1.1 课题背景及研究的目的和意义

随着汽车的增多、车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得非常重要，提高制动器的设计和制造水平具有重要的现实意义[1]。制动系统对于汽车行驶的安全性起着重要的保证作用，制动器是保证汽车能够有效操控和安全行驶的重要装置，它能够使汽车在行驶过程中，车速能得到有效的控制，或使汽车能以适当的减速度平稳减速，直至停止行驶。对后鼓式制动器进行CAD/CAE设计，可缩短设计时间，提高设计质量。有限元分析为深入研究摩擦副接触压强分布特性、优化制动器结构参数以及改善制动效能等方面提供了依据[2]。

汽车制动系统的发展和汽车性能的提高及汽车结构型式的变化密切相关，制动系统是汽车的重要组成部分之一，是汽车安全行驶的重要保证，它直接关系着人们的生命财产安全[3]。本次设计为鼓式制动器。鼓式制动器分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式等几种[4]。就制动效能而言，自增力式制动器由于对摩擦助势作用利用的最为充分而居首位，以下依次为双领蹄式、领从蹄式、双从蹄式。但是蹄鼓之间的摩擦系数本身是一个不稳定的因素，随着蹄片材料、温度和表面状况有很大变化。自增力式制动器的效能对摩擦系数的依赖性最大，因而其制动效能的热稳定性最差。一般来说，在相同的散热条件下，制动效能越好的制动器，它的制动效能热稳定性就越差。现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义[5]。

本次毕业设计以轻型载货汽车为研究对象，对制动系统的设计进行了阐述，同时对制动系统进行有限元分析，提高汽车的制动性能，进而提高车辆主动安全性能，同时锻炼自己的软件使用能力、专业知识运用能力、分析和解决实际工程问题的能力。

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