数据通信的性能和差错控制

1.调制速率与信息传输速率

a.调制速率:调制速率也称为信号传输速率或波特率,指的是数字经过调制以后的传输速率,或者说是调制过程中每秒钟信号状态变化的次数,即单位时间内传输的波形数(或称每秒中发送的码元数),单位为Baud,又称波特,简记为B。波特率的计算公式为:B=1/T,其中,T表是单位脉冲宽度

b.信息传输速率:信息传输速率又称为比特率,至每秒钟能传输多少位数据,它以位/秒为单位,简记为bit/s。信息传速速率的计算公式为:S=1/T(㏒₂N)或S=B×㏒₂N(bit/s),其中,N表示数字信号有效状态个数

c.码元和信息量:数字信号由码元组成,码元是承载信息的基本信号单位。例如:利用脉冲信号表示数据时,一个单位脉冲就是一码元。在数字传输中,通常利用码元的某些特征来携带数据信息,这些特征的不同组合称为码元的不同状态,每种状态用来表示一个数

一码元的信息量是由码元所能表示的数据有效状态值个数决定的,若一码元有0、1两种有效状态值,则一码元能携带1比特的信息量,此时,比特率S=波特率B(是指其值相等);若一码元有00、01、10、11四个有效状态值,则一码元能携带2比特的信息量,此时,比特率S=2×波特率B

2.带宽和信道容量

带宽是指任何实际的模拟信道所能传输的信号频率都有一定的范围,也可以表示为在某个给定的时间内通过某个网络连接的信息量

信道的带宽是有限的,无论采取何种传输介质组建网络,传输信息的网络容量都是有范围限制的。这是因为传输介质的物理特性和在介质上传输信息所使用的技术都限制了网络的带宽

⑴奈奎斯特公式:奈奎斯特公式给出了信道上没有热噪声(热噪声是指由于信道中分子热运动引起的噪声,此处假定没有热噪声)时信道带宽对最大数据传输速率(单位是bit/s)的限制,具体为:最大数据传输速率C=2H㏒₂L,其中,H是信道带宽(单位是Hz),而L表示某给定时刻数字信号可能取的离散值的个数(即码元的有效状态值个数)

⑵香农公式:香农公式则主要研究了受热噪声干扰的信道情况,热噪声以信号功率与噪声功能之比来度量,这个比值叫做信噪比。如果S表示信号功率,N表示噪声功率,则信噪比为S/N。通常人们并不直接使用信噪比本身这个指标,而是使用10㏒₁o(S/N)。香农关于噪声信道的主要结论是:任何带宽为H(Hz)信噪比为S/N的信道,其最大数据传输速率为:C=㏒₂(1+S/N)bit/s

3.误码率与误比特率

a.误码率:误码率是在通信系统中衡量系统传输可靠性的指标,它的定义是二进制码元在传输过程中被传错的概率。从统计的理论讲,当所传送的数字序列无限长时,误码率为Pe=Ne/N,其中,N表示传输的二进制码元总数,Ne表示被传错的码元数。

b.误比特率:又称误信率,Pb=错误的比特数/传输的总比特数

内容概要:本文详细介绍了QY20B型汽车起重机液压系统的设计过程,涵盖其背景、发展史、主要运动机构及其液压回路设计。文章首先概述了汽车起重机的分类发展历程,强调了液压技术在现代起重机中的重要性。接着,文章深入分析了QY20B型汽车起重机的五大主要运动机构(支腿、回转、伸缩、变幅、起升)的工作原理及相应的液压回路设计。每个回路的设计均考虑了性能要求、功能实现及工作原理,确保系统稳定可靠。此外,文章还详细计算了支腿油缸的受力、液压元件的选择及液压系统的性能验算,确保设计的可行性安全性。 适合人群:从事工程机械设计、液压系统设计及相关领域的工程师技术人员,以及对起重机技术感兴趣的高等院校学生研究人员。 使用场景及目标:①为从事汽车起重机液压系统设计的工程师提供详细的参考案例;②帮助技术人员理解掌握液压系统设计的关键技术计算方法;③为高等院校学生提供学习研究起重机液压系统设计的实用资料。 其他说明:本文不仅提供了详细的液压系统设计过程,还结合了实际工程应用,确保设计的实用性可靠性。文中引用了大量参考文献,确保设计依据的科学性权威性。阅读本文有助于读者深入了解汽车起重机液压系统的设计原理实现方法,为实际工程应用提供有力支持。
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