预测“萝卜快跑”的发展前景

共享经济分为“采购式共享经济”（PSE）和“闲置式共享经济”（ISE）两个类型。根据杨甦宏对共享经济的两个分类：采购式共享经济和闲置式共享经济，对萝卜快跑商业模式进行分析，预测其商业结果，提出改进建议。
一、商品来源
萝卜快跑所使用的自动驾驶车辆主要通过采购或定制生产获得，而非利用社会闲置资源。
二、共享方式
萝卜快跑采用了最常见的循环使用的共享方式，并提供以下几种服务
1.共享出行服务：
用户可以通过手机应用预约车辆，使用完毕后，在指定地点归还。
2.拼车服务：
用户发布拼车需求，等待匹配司机，选择司机并确认后上车拼车，支付费用。
3.与出租车司机合作：
萝卜快跑通过与出租车司机的合作，解决传统出租车行业的痛点，推动自动驾驶技术的普及。
三、共享产品：汽车
四、盈利模式：依托Apollo自动驾驶系统，通过高精度感知、决策规划和智能控制等技术手段，实现车辆的无人驾驶。目前，萝卜快跑已在武汉、北京、重庆等城市实现了全无人自动驾驶出行服务测试，并计划在未来进一步扩大运营范围。
五、商业结果
反观当下盛行的网约车平台，饱和的市场规模逐渐暴露了一些弊端，例如：网约车司机面临的收益下降、身体健康问题、平台政策调整，部分司机面临更高合规性问题等。
而“萝卜快跑”的出现为网约车司机提供“转型”的机会，多样的共享形式不仅为顾客、司机提供更高的灵活性；除此之外，转战幕后的出现了技术性的挑战，需要网约车司机有更强的技术能力；平台利用人工智能算法不断进行进行技术创新从而能够满足顾客的个性化需求；“萝卜快跑”的出现也将推动网约车市场格局的变化，促使网约车平台的发展和创新。
萝卜快跑通过个性化推荐和精准广告投放，实现用户和广告主的双赢局面，增加收入来源。
萝卜快跑的首批测试区已经实现了数万次安全行驶，为其商业化铺平了道路。
然而，萝卜快跑若不制定好正确计划，，造成大量资源的浪费，容易造成亏损，面临经营困难。
六、改进建议
1.“萝卜快跑”的商业模式对网约车司机的素质有更高需求，要提高对网约车司机的素质水平和管理标准。
2.探索闲置式共享经济，适当符合可持续发展理念，不断扩大市场规模，提供高质量服务。