标准：航空金属增材制造操作人员资格鉴定与认证

工信部正于近日征集针对366项行业标准等项目的意见。其中，“航空金属增材制造操作人员资格鉴定与认证”引起了3D打印技术参考的关注，这也是其中唯一一项与增材制造相关的标准。特别值得注意的是，相关起草单位均为增材制造技术的重点用户单位，包括中国航发下属多家公司及研究单位、沈飞、中国航空制造院以及多家相关领域制造工厂！

在该领域，一直有一代飞机一代技术的提法。增材制造技术对一体化/集成化结构、拓扑/点阵轻量化结构、复杂曲面结构的可制造特点，大大颠覆了传统制造技术的可加工能力。这很明显为新一代航空、航天产品带来了极大的升级和创新路径，使产品的性能得到大幅提升。

涡扇发动机的复杂结构曲面已开始采用3D打印制造

集成点阵结构的无人机发动机

基于以上原因，增材制造的复杂结构在航空发动机等领域的应用已经在国内外获得了广泛报道。较为知名的有美国军工企业如洛克希德·马丁、洛克达因等将3D打印用于最新高超声速武器和新型太空发动机关键部件制造，频频有国外知名企业如Velo3D等开发出先进复杂结构等的报道；此前，央视军事频道也报道了航空工业沈飞工艺研究所“罗阳青年突击队”的事迹，其中指出，“3D打印技术在飞机上的应用，我们已经达到规模化、工程化，在世界上处于领先位置，在我们前一段首飞的新研型号上，3D打印件已经批量装机”。除沈飞外，国内还有很多航空航天领域的企业也在大量使用3D打印技术。

西空智造3D打印的燃油喷嘴

大规模的生产与应用，相应的就增加了对具备严格操作技能的人才的需求。当前国内从事金属增材制造工作的人员，或持有焊接上岗证、或经过一些简单的培训后直接工作。随着增材制造技术在我国不断发展和应用，从事该技术的人员不断增多，需要对从业人员进行资格鉴定与认证，但目前国内尚无增材制造人员资格鉴定与认证的相关标准，为有效管理和规范增材制造及修复操作人员，急需制定《金属增材制造操作人员资格鉴定与认证》行业标准，为增材制造操作人员的培训和考核提供依据和指导。

先前的QAVIC 03125-2017 《航空工业金属增材制造操作人员资格鉴定与认证》，该标准详细规定了从事金属激光增材制造操作人员资格鉴定与认证的技术等级、资格鉴定程序、报考人员的条件、技术培训、考试、资格证书和有效期、档案等，该标准是中国航发北京航空材料研究院编制，但不能在更大范围规范和指导增材制造操作人员资格鉴定与认证。此次新编制的标准将中国航发集团的现有集团标准AETF397A《增材制造操作人员资格鉴定与认证》升级为航标，扩大了编制单位。 

该标准的制定参考了AWS D20.1/D20.1 M:2019 Specification for Fabrication of Metal Components using Additive Manufacturing

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