马斯克发布自研电池，功率增加6倍！三年内有望生产最便宜特斯拉，售价仅为17万元

大数据文摘出品

作者：刘俊寰、牛婉杨

 

今天凌晨，特斯拉迎来了一个特殊的日子——电池日。

 

美东时间9月22日下午四点半，特斯拉股东大会及首次“电池日”活动正式举行。这也被马斯克称作“最激动人心的一天”。

 

在这场发布会中，特斯拉展示了一系列全新的电池技术，并发布了“4680无极耳电池”。有了这款新电池的加持，马斯克表示，有信心在未来三年内生产一辆售价仅为 25000 美元（约合 17 万人民币）的电动车，这会是史上最便宜的特斯拉汽车。

 

除了这场发布会的内容令人眼前一亮，其形式也是十分有趣，马斯克和其他演讲者坐在停着的汽车里向特斯拉的股东发表了演讲，股东们用鸣喇叭声音代替鼓掌，对马斯克表示欢迎——几乎就像一场“汽车影院股东大会”。

 

以下是特斯拉2020年电池日的一些重要结论，一起看看。

 

“无极耳电池”制造成本降低14%，性能却大大提升

 

新电池要比特斯拉现有电池大，大小为46毫米×80毫米(因此得名4680)。除了更多的能源和电力，新的电池每千瓦时的制造成本可以降低14%，还能使电池的功率增加6倍，续航里程增加16%。

 

           

这款“无极耳电池”通过激光技术将传统电池凸起的极耳结构去掉，导电涂层直接与电池端盖接触，能够降低内阻，使电子流通距离更短，让能量密度更高，也能达到更好的散热效果。

           

 

而且，这款电池不是概念产品，马斯克表示，特斯拉的新电池已经可以达到“接近工作”的状态了，未来有望实现量产。

 

但现阶段特斯拉仍然会从松下采购电池，并且会持续一段时间。不过特斯拉早就已经把自行生产电池的计划提上了日程。2018年，这些电池的短缺加剧了生产延迟。马斯克表示，松下电池生产的步伐放缓了Model 3和Model Y的生产。

 

弃钴求镍，马斯克的新电池计划同样被反对

 

特斯拉计划在阴极电池中不再使用钴。

 

钴往往被称为“电池的血钻”（blood diamond of batteries），因为要开采钴，往往会涉及到雇用童工，以及破坏刚果民主共和国的环境。近年来人们也在寻找其他材料来替代钴。

 

此前，一家国际人权组织对特斯拉、苹果、Alphabet、戴尔和微软提起诉讼，称这些公司为了开发公司的产品，不惜雇用幼童来开采钴。5月，根据路透社，特斯拉开始与中国电池公司当代安培科技有限公司进行合作，开发出了几乎没有使用钴的新电池。

 

 

马斯克表示，很早之前他就想不再使用钴了。不过，他并没有给出具体在什么时候特斯拉将完全弃用钴，但他表示，新的电池将会使特斯拉的电池价格大幅降低。

 

他说：“最重要的一点是，我们生产的汽车要是人们买得起的。”“因此价格就成了我们扩大规模的关键。”

 

为了减少对钴的使用，马斯克也在电池日上明确表达了对替代金属的需求：镍。

 

在7月的财报电话会议上，马斯克就多次敦促矿业公司开采更多的镍，“为了扩大规模，我们确实需要确保不受镍的供应量限制”，“请制造更多的镍，这非常重要”。

 

据统计，世界上开采镍的地方比开采钴的地方更多，但要开采镍，对于俄罗斯原住民的居住领土会造成严重污染。据Grist报道，当地的活跃分子试图迫使马斯克不再从诺里尔斯克镍矿公司购买原料。

 

此外，马斯克表示，特斯拉将在北美新建电池阴极厂，以降低供应链成本，简化阴极生产。它还对工艺进行了改进，使阴极的成本降低了76%，产生的废水为零。由于镍的供应不足，该公司还计划使阴极材料的使用多样化。

 

目前还不知道新的阴极工厂将建在哪里，但今年7月，当特斯拉宣布下一个工厂将建在得克萨斯州奥斯汀时，马斯克表示，他将“强烈考虑”把俄克拉荷马州的塔尔萨作为未来的项目。

 

特斯拉要有新车了？预计售价在25,000美元左右

 

特斯拉正在计划降低电池和电池组的成本，最终目标是制造出一种新型电动汽车，这种电动汽车的售价预计在2.5万美元左右。

 

马斯克表示，特斯拉将主要利用“无极耳电池”进行设计，同时对于电池内部的材料也会进行相应的更新，如此一来，特斯拉每千瓦时的价格也将会“减半”。

 

每千瓦时（kWh）的价格是最常用于衡量现代电动汽车中电池组容量的能量单位。过去十年间，每千瓦时的价格下跌明显，从2010年的1100美元/千瓦时降至2019年的156美元/千瓦时，下降幅度达到了87％。

 

不少专家预测，到2023年，每千瓦时的价格将下跌到100美元/千瓦时。但马斯克表示，特斯拉将启动一个三年计划，争取将该价格下降至专家预测标准之下，不过具体下降多少，马斯克也并没有透露具体的目标。

 

 

根据容量的不同，如今的电池组价格大约浮动在10,000至12,000美元之间。但毫无疑问的是，低廉的电池价格会成为解锁更实惠大量的电动汽车的关键。特斯拉的目标是将电池组的成本降低至6,000美元以下，如此换算下来，电池成本也将大大低于100美元/千瓦时。

 

我们再来看看美国电动汽车的平均价格，最近电动汽车的价格也一直在下降，从2018年的64,300美元下降到2019年的55,600美元，下降幅度达到13.4％。这在很大程度上要归功于特斯拉的Model 3，但尽管有所下降，但电动汽车与普通汽油车的平均价格（36,600美元）相比而言，仍然偏高。

 

不过这不是马斯克第一次表示特斯拉将大幅降低电动汽车的成本。早在2018年，他就做出承诺，将在三年内制造出一辆售价为2.5万美元的电动汽车，“如果我们工作足够努力，预计在三年内就能实现这一目标”。

 

在电池日上，马斯克还提出了一个新的目标，“一年生产2万辆电动汽车”，这个数字大概是丰田、通用或大众汽车目前产量的“两倍”。

 

  

此外，在当前版本停留已久的 Model S 将推出新版，马斯克宣布MODEL S PLAID即将于明年上市，售价为139,990美元。

 

 

一段时间以来，马斯克一直在调侃这款MODEL S PLAID的动力总成，这款车将比其他车型高出一步。据悉，它的续航里程为520英里，从0到60英里每小时可以在两秒内完成，最高时速为200英里每小时。特斯拉网站上的价格为139,990美元。

 

马斯克过去曾指出，Plaid图案的剪裁“会比我们现有产品的价格更高”，的确如此。

 

相关报道：

https://www.theverge.com/2020/9/22/21450840/tesla-battery-day-production-elon-musk-tabless-range-cathode-cobalt-plaid