Satellite

本文详细介绍了天绘二号卫星的技术体制和工程设计,包括干涉基线的选择、卫星编队构型和雷达收发模式。天绘二号作为我国首个基于InSAR技术的微波测绘卫星系统,实现了对全球InSAR影像的实时获取,标志着中国航天测绘的新里程碑。
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楼良盛,刘志铭,张昊等.天绘二号卫星工程设计与实现[J].测绘学报,2020,49(10):1252-1264.


绪论

天绘二号卫星系统是我国首个基于干涉合成孔径雷达技术的微波测绘卫星系统,也是我国第1个近距离编队卫星系统,在国际上首次提出通过设计双频成像解决干涉相位绝对模糊问题的方法,彻底摆脱了对地面控制数据的依赖。
天绘二号卫星于2019年4月30日成功发射,使我国拥有了实时获取全球InSAR影像的自主手段,摆脱了雷达遥感测绘数据长期依赖国外商业卫星的被动局面,标志着中国航天测绘事业迈上了新的台阶。


1. 天绘二号卫星技术体制

1.1 干涉基线体制选择

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Autosar Satellite是一种应用于汽车电子系统的通信协议。Autosar是汽车开放系统架构的缩写,旨在提供标准化的软件架构,以降低汽车电子系统的开发和集成成本,并加快市场推出速度。 Autosar Satellite的概念是基于分布式系统的思想。传统的汽车电子系统通常是集中式的,所有的控制单元都集中在一个中央的控制器上。然而,随着汽车电子系统的复杂性不断增加,这种集中式架构面临一些问题,如硬件的性能瓶颈和复杂性高导致的开发和维护困难。 Autosar Satellite通过将汽车电子系统拆分成多个子系统,每个子系统具有独立的控制单元,实现了分布式架构。这些子系统之间通过一种称为Satellite Bus的通信总线进行通信,以实现数据和功能的共享。Satellite Bus利用现有的通信协议,如CAN或Ethernet,为子系统之间提供实时、可靠的通信。 Autosar Satellite的优势在于提高了汽车电子系统的可扩展性和灵活性。由于各个子系统之间的独立性,可以更轻松地对系统进行升级和更换,而不会对整个系统产生过大的影响。同时,分布式架构还可以提高系统的容错性和可靠性,即使其中一个子系统出现故障,其他子系统仍然可以正常工作。 总之,Autosar Satellite是一种基于分布式架构的汽车电子系统通信协议,通过拆分系统并利用通信总线进行数据和功能共享,提高了系统的可扩展性、灵活性和可靠性。这对于汽车电子系统的开发、集成和维护都具有重要的意义。
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