移花接木,玩转CANoe的几种扩展接口应用(一)——便携式接口设备

文章目录

前言

一、VN1600系列接口卡

二、连接方法

三、配置方法

四、调用方法   

五、分析和应用

总结


前言

        近期看到粉丝朋友在CANoe自动化测试方面的关注度很大,今天就围绕这个做一个专题,总结一下以往项目上用过的几种CANoe扩展接口,并且对比分析了各自的优缺点和适用场景,分享出来希望对相关领域的网友有所帮助。

        CANoe是一个功能非常强大的总线开发软件,使用它既能进行项目早期的原型设计和软件仿真工作,也能进行项目中期的测试验证工作,还能进行项目后期的离线分析工作。早期的设计仿真和后期的离线分析只需要在电脑上独立运行CANoe即可,但是中期的测试验证就需要CANoe通过扩展接口与外部物理设备连接,包括了被测的DUT、电源设备、硬件仿真设备、故障注入设备、信号测量设备等。这时候就需要用到CANoe的扩展接口,包括但不限于便携式的接口卡、CANStress、Scope、VT、串口、Simulink、Labview、Python、COM服务等。

一、VN1600系列接口卡

        便携式接口设备中最常见,也最典型的就是VN1600系列接口卡,下图就是Vector官网上展示的该系列的几种型号。

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汽车行业的快速发展,汽车技术的不断创新,尤其是汽车功能的多元化,使汽车上的电子单元越来越多。对于汽车的安全,主要指汽车售后服务,ECU 诊断尤其重要,诊断中包含对故障的测试,一般故障的产生和恢复策略,ECU 内部自检测策略,都是汽车诊断必不可少的一部分,本文主要介绍在 CANoe 软件下通用的 CAPL 语言,运用 CAPL 语言编写程序,然后合理的连接硬件,根据参数正确对软件进行相应的配置,使用一些接口函数,通过 LabVIEW 编程实现上位,从而控制硬件及软件的运行,生成对应的测试报告,充分分析报告,得到需要的结果,从而实现诊断故障自动化测试。   近几年了,随着汽车技术不断的改进与更新,汽车市场进入了一个快速发展的阶段,在追求价格日益下降的同时,还要求汽车的性能得到提高,为了满足客户的需求,不同功能单元的 ECU 运用在汽车上,ECU 之间通过 CAN 线或者 K 线传输信号,速度更快,信号更稳定,但是稳定的背后,却使汽车的系统变得越来越复杂。汽车控制的电子化增加了汽车诊断维修工作的难度,特别是对一些故障的测试,需要对故障的策略了解很清楚,使用一些信号模拟设备,去制造相应的故障。传统的测试方法已不能达到要求,为此很多主机产迫切的需要改进诊断测试方法,从而提高效率和测试精度,从而节约开支。本文主要介绍通过 CAPL 语言程序的编写,CANoe 控制 CAPL 程序,LabVIEW 用来实现上位,控制 CANoe,使 CAPL 程序与 LabVIEW 相结合,实现诊断自动化

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