作者 | 匿名的蛋哥 编辑 | 焉知汽车
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2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，造成车上三人死亡的悲剧后果。
4月28日中午，问界官方发布声明，称“根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常”。
该起事故中，公众最开始的关注点是AEB，为此，华为、博世先后声明，该辆车使用的不是自己的方案。据目前的信息，事故车辆采用的ADAS方案来自福瑞泰克，福瑞泰克AEB方案的生效范围的车速上限为80km/h，而事故车辆碰撞时速为115km/h。因为AEB的生效车速是指自车速度，所以，不管前方洒水车是静止状态还是行驶状态，都可以推断：AEB没有被触发。
本事故中，另一个关注点是车辆隐藏式门把手为何没有弹出？
初步分析显示，车辆的门锁系统和安全应急响应措施可能存在问题。AITO问界M7配置了先进的电吸合电释放门锁系统，这种系统在电源供应中断的情况下可能无法激活解锁机制。同时，车辆的安全气囊也未能在碰撞时部署，这加剧了事故的潜在危险。这起事故不仅凸显了智能车辆在现实应用中可能面临的功能安全挑战，也引发了对汽车电子系统设计和应急反应能力的广泛讨论。
本文将进一步探讨汽车门锁系统的设计细节，尤其是在碰撞后保持功能安全的机制，以及制造商如何通过技术创新提升这些系统的稳定性和安全性。
一、汽车门锁系统介绍
汽车门锁系统是确保乘客安全的关键组件，它涉及复杂的机械和电子部分，主要功能是确保车门在行驶过程中保持关闭，同时在需要时可以快速打开。
机械部件：包括锁芯、锁钩、锁块等，这些部件负责物理地锁定门扉。锁钩和锁块必须具备高强度，以抵抗撞击时的力量，防止门在碰撞中意外打开。
图1 门锁机械结构
电子控制部件：包括传感器、电控单元（ECU）、执行器等，负责接收信号并控制锁的开闭。ECU接收来自车辆中央控制系统的指令，管理锁的状态，包括远程控制解锁、防盗系统的启动等。
图2 门锁电控原理
二、门锁系统的常见失效模式
在设计门锁系统时，需要考虑多种潜在的失效模式，这些失效模式可能导致门锁无法在关键时刻正常工作。
机械故障：机械故障包括锁芯卡死、锁钩变形等问题，可能由于长时间使用导致磨损，或者在严重碰撞中由于力量过大导致部件变形。
电子控制故障：电路短路、软件错误、传感器失效等都可能导致电子控制故障。例如，传感器如果无法准确检测到车门的锁定状态，可能导致安全系统误判，进而引起安全隐患。
电源问题：在严重的碰撞中，车辆的主电池可能会断电，如果门锁系统完全依赖于车辆的主电源，那么在电源断开时，电控锁可能完全失效。
三、功能安全标准与法规要求
功能安全的核心是确保系统在出现故障时能够安全地管理潜在风险，汽车行业中对此有严格的国际标准和法规要求。
ISO 26262：这是汽车行业广泛采纳的功能安全国际标准，它涵盖了电子系统的整个生命周期，包括设计、实现、运维和退役等阶段。ISO 26262强调故障管理和风险缓解措施，要求开发者进行全面的风险评估和故障模式及影响分析（FMEA）。
FMVSS 206：这是美国联邦机动车安全标准中的一部分，规定了车门锁和门铰链的性能要求。标准要求，即使在发生碰撞的情况下，车门锁和门铰链也必须保持工作，确保乘客能够在紧急情况下逃生。
通过以上内容，我们了解了汽车门锁系统的基础设计和功能安全的重要性。接下来我们将深入分析从AITO问界M7案例中学到的失效原因，以及未来汽车门锁系统可能的改进方向。
四、从AITO问界M7案例看失效原因
通过这次AITO问界M7车门在碰撞后无法打开的事件，我们可以探索几个关键的技术问题和潜在的失效原因。
电吸合电释放门锁：这种类型的门锁依赖电力来控制锁的状态，即使用电力吸合锁定，通过电力释放开锁。在AITO问界M7的案例中，如果车辆在碰撞后主电源受损，导致电力供应中断，电吸合电释放的门锁将无法接收到开锁的电信号，从而导致门锁无法打开。
隐藏式门把手：隐藏式门把手通常需要电子控制来弹出，如果电子系统在碰撞中损坏或电力供应中断，这种门把手可能无法正常工作。此外，隐藏式门把手的机械部分也可能因为撞击力度过大而卡死。
缺少紧急开门机制：在电子控制系统完全依赖电力的情况下，若未设计有效的紧急开门机制，如机械释放或外部救援开锁装置（可装置在车外轮胎附近），将极大地降低乘客在紧急情况下逃生的能力。
五、解决方案与未来发展方向
为了提高汽车门锁系统的可靠性和安全性，行业可以从以下几个方面进行改进：
增强电源冗余：为门锁系统配备超级电容（CPM）或独立电池系统，即使在主电源失效时，也能保证门锁系统的基本操作功能。这种设计可以确保在电力中断的情况下，电吸合电释放门锁仍然可以被释放，当然这种设计同时也上升了成本。
优化电子控制策略：开发更加智能的电子控制策略，包括故障检测算法和自诊断功能。通过实时监控系统状态和行为，可以在问题初现时及时采取措施，避免系统完全失效。
设计多模式门锁系统：结合传统的机械锁和现代的电控锁优点，即使在电子控制失效的情况下，仍然可以通过物理方式开启车门。这种设计可以为紧急情况下的车门开启提供双重保障。
传统内门把手
车内紧急拉手
通过这些技术的应用和发展，未来的汽车门锁系统不仅能够提供必要的安全保障，还能增加额外的便利性和智能化功能，从而在保障乘客安全的同时，也增强用户体验。后面我们将探讨汽车行业在门锁系统方面的未来技术探索和应用。
六、汽车行业的未来技术探索与应用
随着技术的发展和消费者需求的增长，汽车行业在门锁系统的技术探索和应用方面正不断推进，以满足更高的安全性和便利性需求。
智能化车门系统：未来的车门系统可能集成更多智能技术，如语音控制、远程控制以及自适应锁定系统，这些技术可以根据车辆的行驶状态和乘客需求智能调整锁的状态。
生物识别技术的应用：通过集成指纹识别、虹膜识别等生物识别技术，提升车辆安全性的同时，也提供更个性化的使用体验。这些技术可以在确保安全的基础上，为用户提供便捷的无钥匙进入方案。
车联网（V2X）集成：车联网技术的应用不仅可以实现车与车之间的信息交换，还能与交通基础设施进行交互，提高道路使用效率和安全性。在门锁系统中，车联网可以用于在车辆发生碰撞时自动通知紧急服务，并远程控制车门锁的开启，快速响应救援需求。
七、加强功能安全和故障预防
为了进一步提高车门系统的可靠性和安全性，采用先进的故障预测和诊断技术是关键。
故障模式与影响分析（FMEA）：系统地分析可能的故障模式及其对系统性能的影响，是提高产品可靠性的重要手段。通过FMEA，可以预见和缓解故障发生的风险，特别是那些可能对乘客安全构成威胁的重大故障。
定期系统测试与维护：实施定期的系统测试和维护计划，确保所有门锁系统部件均处于良好状态，并符合所有安全规范和标准。这包括软件更新、硬件检查和必要的更换。
八、规范与标准的更新
随着新技术的引入和现有技术的发展，相关的法规和标准也需要更新，以确保新的系统设计和技术应用能够符合最新的安全要求。
更新安全标准和法规：随着技术的进步和新问题的出现，国际和国内的安全标准需要定期更新，以包含对新技术的要求。这确保了制造商在设计和制造汽车部件，尤其是安全相关的部件如车门锁时，能够遵循最高的安全标准。
全球协调：考虑到汽车行业的全球性，标准和法规的全球协调尤为重要。这有助于制造商简化设计和生产流程，同时确保在不同市场中销售的汽车满足统一的安全标准。
九、总结
汽车门锁系统是汽车安全中不可或缺的一部分，其设计和功能直接关系到乘客的生命安全。通过不断探索和应用新技术，加强功能安全的实施，并严格遵守更新的国际标准和法规，汽车行业可以显著提高车门系统的安全性和可靠性。未来的车门锁系统不仅要防止无意的开锁，还要在紧急情况下保证能迅速解锁，确保乘客安全。
安全与便利的平衡：汽车制造商在设计门锁系统时，需要找到安全性与便利性之间的平衡点。虽然安全是首要考虑因素，但系统的便利性也同样重要，特别是在日常使用中。
教育与培训：随着汽车技术的快速发展，对于车主和服务人员的教育与培训也显得尤为重要。提供关于如何正确操作和维护车门锁系统的培训，可以减少操作错误和维护不当带来的风险。
十、向前看
汽车行业正在快速发展，新技术的引入正在改变我们的驾驶和乘车体验。智能化的车门系统，结合先进的生物识别技术和车联网功能，预示着未来车门安全系统的发展方向。同时，随着自动驾驶技术的逐渐成熟，车门系统的设计也将进一步与自动驾驶系统集成，实现更高级别的自动化和安全性。
最后，虽然技术不断进步，但对基础安全功能的持续关注和改进仍然至关重要。制造商、设计师和工程师必须持续关注产品的安全性能，不断探索和解决新出现的安全挑战。通过不断的创新和严格的标准实施，我们可以确保汽车技术的进步同时带来乘客安全性的提升。
本文通过详细探讨了汽车门锁系统的关键技术点、潜在的失败模式、应对策略以及未来发展趋势，希望能为行业同仁和广大车主提供有价值的参考和洞见。汽车安全是一个不断发展的领域，只有通过持续的技术创新和严格的功能安全实践，我们才能确保每一次出行都是安全的。
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