“虚拟电厂”正重新定义新能源汽车充电运营商业价值

不久前各地的高温使得很多的地方出现了拉闸限电的情况，成都电动汽车排队等充电的报道曾一度冲上热搜。电力的紧缺也的确使得一些地方对充电桩进行了限制，除了工业用电企业受到影响外，新能源汽车企业和充电桩运营商也受到了影响;电力危机下的窘境，对新能源汽车充电有何影响?高温下的电力危机，是不是会成为新能源电动汽车推广的障碍呢?

新能源汽车的大量发展，必然会导致用电量的急剧上升，在发电侧、输配电侧和基础设施建设上体现得尤为突出。新能源汽车对充电的需求是一个随机事件(也叫无序充电)，体现到发电侧会产生两点潜在的影响：提升全社会用电需求和加剧电网负荷的峰谷差。根据国网研究院预测，电动汽车无序充电将导致2030年全国的峰值负荷增加153亿千瓦。

另一方面，配电网容量与管理模式也无法适应电动汽车的快速增长，特别是建筑年代较早的居民区、老城区，配变的开放容量一般较小。由于充换电站所需电力容量较大，一般需要进行增容，但在电力扩容方面受到电网的很大制约，增容成本高、审批流程长，增加了建设充电场站的资金成本和时间成本，从而错过政府补贴，造成损失。

但是，新能源电动汽车作为一种特殊的负载，对电网也可以起到积极的促进作用，主要表现为调峰、调频、作为分布式电源为电网做补充、为新能源接入电网平抑扰动。

在这样的背景之下，“虚拟电厂”作为一种能够通过精准控制达到供需平衡的技术手段，进入了人们的视野。虚拟电厂能够将不同空间的分布式电源、储能电池、电动汽车等进行整合，进行统一管理和调度，并对外等效形成可控电源，向系统供电调峰或进行负荷消纳。行业人士认为，虚拟电厂运营平台的建成，让充电网在充放电和光伏、储能等分布式资源的高效聚合优化中体现全新的能源价值和市场价值。