从土木到网络安全的转变

引言

现在是2021年11月23日凌晨2点，经过几天来对传统行业土木工程与新兴信息技术行业的对比分析，同时结合自身性格和能力特点，做出了从公路设计转行网络安全的决定。

谨以此文，勉励自己。

背景

本人本科和研究生学的都是土木专业，毕业后主要从事公路与市政设计项目，公司是老牌设计院，在多数市场也具备很强的竞争力和较好的口碑。

但是由于这两年新冠疫情的影响，许多企业经营不如预期，导致许多地方政府财政收入大幅减少，进而导致许多需要财政支持的基建项目被搁置，因此公司许多前期投入人力物力的项目并未能得到如期的回报。

在这样一个加班到身心俱疲且得知今年可能年终奖没多少的情况下，在跟朋友（从事网络安全）的沟通中，了解了他们的工作状态和待遇，虽然待遇差不多，但是工作时长和所承担的责任压力完全是两个数量级，这时候，我动摇了。

公路行业分析

公路建设的前15年和后15年

首先看一组广东高速公路建设的数据，由于2008年经济危机来临之时，国家采用大搞基建的方式来拉动经济，导致2004年~2019年间高速公路建设里程达7195km，提前12年完成原规划目标，这意味着一部分原先属于未来的市场已经提前消化。规划到2035年高速公路总里程达15000km，也就是说这15年高速公路预期建设里程5505km，同比减少1690km.

年份	高速公路总里程（km）
2004	2300
2019	9495
2030	规划15000

虽然未来公路改扩建项目体量会逐步上升，也许有可能弥补新建项目体量的下降，在这样一个蛋糕总量大概不变的情况下，分蛋糕的人越来越多，行业将继续内卷，性价比将越来越低。

公路及传统基建的未来

1. 体制调整的猜想
   近几年一些基建行业的事业单位（如研究所、事务局等）逐步降级，从传统的事业编制逐步向混合制改变，对此我做出一个大胆的猜测：大搞基础设施建设的时代已经过去（仅考虑广东及部分沿海省份），未来将趋于平稳建设，相关单位不需要太多人来协助管理开展项目，因此逐步调整。
2. 基建狂魔的演变
   说起基建相信大家都会对自己的祖国感到自豪，毕竟中国是现在世界著名的“基建狂魔”国家，而美国则是前一任的“基建狂魔”。但是基建对整个社会的贡献到了一定规模后，其促进的效果将不再显著。如今路网建设完善的美国，道路建设项目少并且进度慢周期长，主要是经济效应低甚至亏损，吃力不讨好。我们国家未来是否也会这样？
3. 责任追究的不平等
   奇思妙想的业主对项目提出天马行空的要求，却需要设计者终身责任制。

网络安全行业

1. 万物互联的时代
   在20年前手机还只是移动电话，现在的手机基本算是人的生活助手，同样的，各种各样的家具和电子设备也逐渐发生转变，正在改变者大家的生活，无一例外的是，这些产品基本都需要联网。只有联网才能与其他设备配合，各显所长，才能打出使生活更加便捷的组合拳。
2. 足以致命的隐患
   联网，在方便自己的同时，也方便了他人。在以前，即便电脑中毒，基本也就是造成经济损失，但如今，你能想象你家里摄像头被人控制、微波炉无欲无故一直开着、甚至未来无人驾驶汽车突然高歌狂奔的情景吗？因此，网络安全随着万物互联将越发重要。

结语

离开老本行说实在的感觉可惜了这些年的学习和付出，但是考虑到老本行的发展趋势、与各方的扯皮、加班的时长、下班后的待命状态以及可能背锅的终身责任，还是觉得做出一些改变，为自己也为家人！

警示

转行有风险，决定需谨慎。本人有过人工智能模型开发等方面的计算机经历，同时也比较喜欢钻研，多方对比后才做出如此决定，希望读者结合自身情况，莫要一时冲动。