盛世昊通：造车新势力来袭，汽车行业变革开启下半场！

在这个数字经济时代，行业之间的同质化已经越来越普遍，对于汽车行业来说，造成新势力的入局更是差不多对行业进行了颠覆。互联网的入局，注定会让国内汽车长夜迎来一个前所未有的质变。近几年，中国的新能源汽车领域如同雨后春笋一样，涌现出了超过40家的造车新势力。也是在这几年内，大多数的造车新势力又如同流星一般一闪即逝，仅留下为数不多的几位幸运儿，还在生存线上苦苦挣扎，而这些幸运儿却成为了与盛世昊通一同开启汽车行业变革下半场的关键！

虽然造车新势力掀起了一股浪潮，但是造车新势力自诞生以来，从来不缺唱衰声。但在2020年疫情笼罩下的资本寒冬里，造车新势力反而展现出了蓬勃的生命力，成为资本宠儿。盛世昊通抓紧这股造车新势力不屈不挠的精神，也对自己进行了变革。盛世昊通以数字经济改革及应用为基础，线下实体场景和社交模式为纽带、以汽车生态链作为基础流量入口，逐步进军房地产、家居用品、文化旅游、农副产品、服装鞋帽、培训教育、医疗健康等生活领域，逐一打通各大行业上下游产业链，实现各版块数据和流量全场景互通、交换式导入。盛世昊通旨在打造全品类一站式创新型消费平台，全场景通证支付系统，逐步实现了流量数据增长可持续，消费循环可持续，盈利可持续。盛世昊通PCC通证经济体系的快速建立更是对推动国家“数字经济-通证未来”的发展具有跨时代的意义。

“造车新势力被淘汰存在多种原因，但最核心的，还是人的问题。投资就是投入，创始人的思路和发展理念决定了车企能不能跑出来。”盛世昊通留意到，小鹏、威马的运营思路就很明确，铆足劲儿先用钱把汽车造出来，而且定位在中低端市场，同时在不断加快迭代，效率非常高。虽然小鹏汽车走的是代工模式，威马走的自建工厂模式，但异曲同工之处在于都是第一时间把车造出来，让车快速上市场，尽快变现。这个模式跟互联网时代的APP迭代有异曲同工，快速的优化以满足日益变化的用户需求，加快产品的升级。
汽车行业，这样的市场需求，决定了汽车厂商们急需打造一个快速流通，快速销售的线上汽车商城，显然传统的4s点压根满足不了这样的需求。为贴近时代，盛世昊通打造了董车长2.0，商家联盟独特的生态模式，不仅可以帮助小微企业摆脱汽车后市场的困境，而且可以开拓汽车后市场的消费需求，促进行业发展，打造行业领先企业。线上特有的一键式购车模式，更是让许多消费者享受到了前所未有的消费乐趣。

造车新势力不但给市场带来了活力，更是给消费者带来了更多的选择，让消费者们不再局限于合资车和进口车，也让国产汽车慢慢地走向市场，为新能源汽车，互联网汽车加油造势，打造更加宏大的汽车市场！盛世昊通作为一家专注于市场服务的汽车企业，也将在这一时代风口与整个汽车行业一起，共同起飞！