基于Matlab的汽车偏离车道报警系统

本文提出了一种基于Matlab的汽车偏离车道报警系统,通过摄像头获取图像,经过灰度处理、平滑滤波、边缘检测、膨胀腐蚀等步骤,利用Hough变换识别车道线。系统通过车道夹角法判断汽车是否偏离,当偏离超过设定阈值时,会触发报警,以提高行驶安全性。实验结果显示,该系统能实时检测车道标志线并有效报警。
摘要由CSDN通过智能技术生成

一、背景

为提高汽车的主动安全性并克服现有的汽车偏离车道报警系统所存在的结构复杂和成本高等缺点,文章设计了 一 种基于Matlab的汽车偏离车道报警系统,利用摄像头获取车道图像并实时传给车内计算机系统,经过对图像一系列的处 理分析判断汽车是否偏离车道而进行报警经验证,该系统能够实时检测出左右车道标志线,可以根据车道夹角法判断 汽车是否偏离车道,满足了汽车偏离车道报警的需要.该系统结构简单高效,能显著提高汽车行驶的主动安全性 关键词:汽车;偏离车道;图像处理;报警系统

据统计,约有44%的汽车事故与汽车偏离正常车 道行驶有关,其主要原因是驾驶员注意力不集中或者 疲劳驾驶,造成汽车的无意识偏离"汽车偏离车道报 警系统正是基于基本交通规则的汽车安全系统,可使 司机保持直线行驶,在司机昏昏欲睡偏离车道时发出 报警以避免交通爭故的发生目前研发的汽车偏离车 道报警系统,结构和使用复杂且成本髙,为r克服现有 技术存在的缺点,文章介绍了一种简单高效的汽车偏 离车道报警系统

二、课题算法

1系统的结构组成

基于Mallah的汽车偏离车道报警系统由1个摄像 头、1台计算机和1个扬声器组成 摄像头安装在汽车 的纵向中心线上,在汽车的行驶过程中,由它不断地对 路面进行拍摄,并将拍摄的图像实时地传给计算机;计 算机对采集到的图像进行灰度处理、平滑滤波、边缘检 测、膨胀与腐蚀和二值化等系列处理卜气然后利用Hough 变换得到车道线,根据摄像头内参、外参和在汽车上的 安装位置等参数确定汽车相对于车道标志线的位置并 进行车道标志线跟踪;当汽车偏离车道时,系统便驱动扬声器发声提醒驾驶员修正汽车行驶方向

2系统的算法流程

2.1灰度处理与平滑滤波

   安全辅助驾驶(Safety Driving Assist,简称SDA)是当前国际智能交通系统研究的重要内容, 它主要解决交通安全的问题,对于困扰运输领域的交通堵塞及环境污染两个问题也有缓解作用。基于此,世界上很多国家都在加强车辆安全辅助驾驶技术领域的研究。关于安全辅助驾驶技术的研究主要集中在车道偏离预警,前方障碍物探测,以及驾驶员状态监测等方面。近20年来,车道偏离预警系统作为安全辅助驾驶研究领域的一个组成部分,已经受到越来越多的关注,很多国家都投入大量的人力、物力和财力进行系统研发。    车道偏离预警系统研究背景 根据(美国)联邦公路局的估计,美国2002年所有致命的交通事故中44%是跟车道偏离有关的,同时车道偏离也被看成车辆侧翻事故的主要原因。AssitWare网站的分析结果认为:23%的汽车驾驶员一个月内至少在转向盘上睡着一次;66%的卡车驾驶员自己在驾驶过程中打瞌睡;28%的卡车驾驶员在一个月内有在转向盘上睡着的经历。四个驾驶员中就有一个驾驶员经历过车道偏离引起的伤亡事故。    在汽车应用中通过高性能技术提高安全性 汽车分析师认为,主动安全系统与ADAS 将成为 2010 年的顶级新技术,不仅能进一步避免事故的发生,即便发生事故,也能显著降低事故的严重性。车道偏离预警系统 (LDWS)、睡意检测以及夜视技术等将成为今后五年内高速发展的应用领域,预计复合年均增长率(CAAGR) 将超过 50%(资料来源:摘自《2004 至 2013 年车载半导体预测:安全性与便捷性电子技术将成为发展的关键》第 10 页)。在进行市场营销时,应积极向消费者宣传上述系统的优势,预计他们将非常乐于接受这种新技术,进而需求也会相应增长。对于汽车 OEM 厂商而言,在引擎、被动安全系统以及信息娱乐设备已成为当前智能化汽车的标准设备之际,主动安全系统与 ADAS 还能作为产品差异化的增值亮点。凭借其达芬奇技术 (DaVinci™) 与专为车载安全应用设计而精心优化的最新 TMS320DM643x 处理器,TI 为 OEM 厂商带来了可帮助他们向当前市场快速推出主动安全与 ADAS 解决方案的先进技术。 不过,主动安全系统与 ADAS 并不是完全无需驾驶人员干预就能完全控制汽车的保护技术,而是要为驾驶人员提供车辆周边的操作和环境条件的相关信息,以提高汽车的整体安全性。通常说来,这些系统会发出适当的预警,警告驾驶人员可能存在潜在危险,不过在特定条件下,主动安全系统也能自行做出干预,比方说自适应巡航控制等。主动安全系统目前仅在豪华轿车中处于早期实施阶段,预计今后该技术将普遍用于各类汽车中,随着技术的不断普及和成熟,规模经济效益将日益突显。举例来说,当前正处于开发阶段以及已在汽车中部署的主动安全系统包括车道偏离预警、线内行驶辅助 (lane keep assistance)、交通标志识别、盲区检测和睡意检测等。众多主动安全系统均采用图像传感器来收集可视数据。这些数据经过处理后,可提取出对象检测与对象跟踪所需的相关特性。
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