广州虹科(微信公众号:虹科培训)拟举办CAN总线整车电子电气架构设计培训班,欢迎各位感兴趣的朋友报名参加,我们期待您的参与!
培训大纲
电子电气架构设计及优化 | 1.电子电气架构的流程 1.1 电子电气架构设计的目的 1.2 电子电气架构设计的策略 1.3 电子电气架构设计的内容 1.4 电子电气架构设计的阶段划分 1.5 电子电气架构设计的流程 1.6 电子电气架构设计的平台应用 1.7 电子电气架构优化的内容 2.电子电气架构设计及优化 2.1模块的优化和拓扑结构的优化 |
车辆网络开发的流程及注意事项 | 1开发阶段: 详细设计阶段I – 设计&需求 详细设计阶段II – 测试&验证 2工作内容包括: 2.1 网络通讯需求规范 2.2 通讯矩阵 2.3 诊断需求规范 2.4 网络通讯测试规范 2.5 诊断测试规范 2.6 零部件级网络测试 2.7 系统级网络测试 2.8 下线的规划和设计 3. 注意事项 |
CAN总线协议网络管理的设计(乘用车) | 1.间接网络管理 2.直接网络管理 |
CAN总线协议网关 | 1.网关构成 2.网关功能 |
CAN总线协议诊断的设计 | 1.诊断的作用和应用 2.诊断的国际标准和参数设定 2.1诊断概述 2.2 CAN诊断-网络层(ISO 15765-2) 报文类型,时间参数,通信逻辑,错误处理,寻址方式等 2.3 CAN诊断-应用层(ISO 14229) CAN诊断服务,服务类型,功能寻址和物理寻址,诊断模式,安全模式,各功能单元诊断服务等 2.6 诊断功能开发示例 进行诊断功能仿真 |
实现产品平台化应用——整车系统配置 | 随着市场需求和电子技术的发展,整车电气系统经历着电器化、电子化和网络化三个阶段性发展。CAN总线在车型上开始全面应用,由于其自身特点和为了满足顾客的特殊需求,同一车型可能出现几款甚至几十款配置上不相同的汽车。通用化,可配置(刷写)的ECU成为现在的需求。
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产品开发解决方案 |
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整车电源系统设计 |
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