普速铁路中级工技能精选100题

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1、从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（ ）。

辙叉前长

辙叉后长

实际空间

有害空间（√）

2、道岔导曲线支距是指道岔（ ）之间的距离。

直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边（√）

直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边

直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

3、两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉（ ）。

咽喉（√）

有害空间

轮缘槽

开口

4、直尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（ ）mm。

142（√）

152

160

180

5、曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（ ）mm。

142

152（√）

160

180

6、道岔查照间隔不得（ ）。

小于1391mm（√）

大于1391mm

小于1348mm

大于1348mm

7、道岔护背距离不得（ ）。

小于1391mm

大于1391mm

小于1348mm

大于1348mm（√）

8、查照间隔和护背距离的测量位置,一般道岔为心轨顶宽（ ）mm范围内,设计图有规定的按设计图要求办理。

25

30~50（√）

30

50

9、护轨平直段轮缘槽标准宽度为（ ）mm。

40

42（√）

48

50

10、普通单开道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为（ ）mm。

1435（√）

1440

1445

1450

11、尖轨动程规定在（ ）测量。

尖端处

距尖端380㎜处（√）

距尖端100㎜

距尖端130mm

12、道岔导曲线支距是指道岔（ ）之间的距离。

直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边（√）

直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边

直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

13、铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨,新廓形断面钢轨有效改善了（ ）

钢轨强度

断面尺寸

钢轨耐磨性

轮轨接触关系（√）

14、下列选项中,不属于道岔辙叉组成的是（ ）

翼轨

心轨

基本轨（√）

辙叉心

15、下列选项中,不属于钢轨伤损程度的是（ ）

轻伤

次重伤（√）

重伤

折断

16、钢轨伤损类型中,（ ）决定钢轨使用寿命最主要的因素。

头部磨耗（√）

剥落掉块

表面裂纹

内部裂纹

17、下列选项中,不属于钢轨头部磨耗指标的是（ ）

垂直磨耗

横向磨耗（√）

侧面磨耗

总磨耗

18、垂直磨耗在钢轨顶面宽（ ）(距工作边)测量。

1/3处（√）

1/2处

2/3处

1/4处

19、侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下（ ）测量

16mm

16mm处（√）

16mm范围内

18mm

20、为了准确的掌握磨耗量,垂直磨耗和侧面磨耗均按标准断面在规定的位置量取。调边后侧面磨耗轻伤、重伤按两侧中磨耗量（ ）计,垂直磨耗按两个1/3处磨耗量（ ）计。

调边前的磨耗量

调边后的磨耗量

平均值

最大者（√）

21、钢轨磨耗的总磨耗=（ ）