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1、从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做( )。
辙叉前长
辙叉后长
实际空间
有害空间(√)
2、道岔导曲线支距是指道岔( )之间的距离。
直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边(√)
直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边
直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边
直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边
3、两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉( )。
咽喉(√)
有害空间
轮缘槽
开口
4、直尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为( )mm。
142(√)
152
160
180
5、曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为( )mm。
142
152(√)
160
180
6、道岔查照间隔不得( )。
小于1391mm(√)
大于1391mm
小于1348mm
大于1348mm
7、道岔护背距离不得( )。
小于1391mm
大于1391mm
小于1348mm
大于1348mm(√)
8、查照间隔和护背距离的测量位置,一般道岔为心轨顶宽( )mm范围内,设计图有规定的按设计图要求办理。
25
30~50(√)
30
50
9、护轨平直段轮缘槽标准宽度为( )mm。
40
42(√)
48
50
10、普通单开道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为( )mm。
1435(√)
1440
1445
1450
11、尖轨动程规定在( )测量。
尖端处
距尖端380㎜处(√)
距尖端100㎜
距尖端130mm
12、道岔导曲线支距是指道岔( )之间的距离。
直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边(√)
直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边
直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边
直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边
13、铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨,新廓形断面钢轨有效改善了( )
钢轨强度
断面尺寸
钢轨耐磨性
轮轨接触关系(√)
14、下列选项中,不属于道岔辙叉组成的是( )
翼轨
心轨
基本轨(√)
辙叉心
15、下列选项中,不属于钢轨伤损程度的是( )
轻伤
次重伤(√)
重伤
折断
16、钢轨伤损类型中,( )决定钢轨使用寿命最主要的因素。
头部磨耗(√)
剥落掉块
表面裂纹
内部裂纹
17、下列选项中,不属于钢轨头部磨耗指标的是( )
垂直磨耗
横向磨耗(√)
侧面磨耗
总磨耗
18、垂直磨耗在钢轨顶面宽( )(距工作边)测量。
1/3处(√)
1/2处
2/3处
1/4处
19、侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下( )测量
16mm
16mm处(√)
16mm范围内
18mm
20、为了准确的掌握磨耗量,垂直磨耗和侧面磨耗均按标准断面在规定的位置量取。调边后侧面磨耗轻伤、重伤按两侧中磨耗量( )计,垂直磨耗按两个1/3处磨耗量( )计。
调边前的磨耗量
调边后的磨耗量
平均值
最大者(√)
21、钢轨磨耗的总磨耗=( )