SFI立昌SEV系列方案与应用

應用
SEV系列產品，SFI專門開發應用於電動車領域相關ECU產品動力系統，例如舒適系統、防盜系統、安全系統、多媒體系統等的SMD瞬態電壓抑制器，也稱為氧化鋅壓敏電阻或"浪湧吸收器"，是一種對稱特性電阻器的電壓和電流電壓特性。SEV是陶瓷（氧化鋅）材料，通過多層堆疊製造，具有優異的暫態能量吸收能力，以及快速的內部散熱特性，達到保護電路的效果。

需求
電動車因為架構改變已經沒有發動機，所以對於Load Dump 5A要求也就不存在，但是突波仍然會因為其他系統(ECU)所產生，在複雜的車上環境中經常發生。當消耗較大電力的電器，如電動窗、啟動馬達開啟或關閉電源，或是車內開關切換、線路故障時，都會產生突波現象。車用電子產品相當害怕突波，例如音響、行車電腦等精密電子產品，這些產品內部使用大量微電子元件，而微電子元件極容易被突波破壞，因此如何保護這些精密電子產品免於突波破壞，就成了相當重要的課題。

包裝
product

L(mm)	W(mm)	H(mm)

0806SEV 2.00 ± 0.20 1.70 ± 0.20 1.80 Max

特性
1.貼片型封裝 ( 0806 ) 。

2.專門設計於電動汽車相關電子控制器(ECU)。

3.抑制電壓低於60V。

4.極低的漏電流。

5.反應速度比插件式MOV快( < 1 ns)。

6.高非線性指數α達到(25以上)。

7.通過ISO7637-2 Pulse 1及 ISO16750 Test B測試。

8.良好衝擊能力超過10次以上擊打。

9.符合RoHS要求及無鉛錫爐製程。

10.無極性雙向動作。

11.極寬操作溫度- 55°C ~ +125°C。

12.避免TVS高溫性能衰減問題。

13.節省空間及有競爭優勢價格。

(a)-預崩潰區(Pre-Breakdown Region)

此區為低電流區，此時電壓與電流滿足歐姆特性，電阻係數約1012~1013Ω ，可視為絕緣體。此區會受到溫度變化的影響，當溫度升高時，通過SEV的電流會增大，而此電流一般稱為漏電流(Leakage Current)。

(b)-崩潰區(Breakdown Region)

此區為SEV的作用區，電壓與電流不再滿足歐姆定理。當電壓稍微變化時，電流就會有明顯的變化。SEV就是利用這個特性來達到保護電路元件的功能。

©-上升區(Upturn Region)

此區為高電流區，電壓與電流的關係再度滿足歐姆定理，電阻係數約為1~10Ω 。而造成此現象的原因，是絕緣層崩潰使得氧化鋅晶粒變為直接串聯而形成的。

標準
ISO7637-2 Pulse 1 Level 4:2011 Version

ISO16750 Test B

參數
1.應用電壓(Working Voltage)：指實際可以接受工作的最高工作電壓。

2.擊穿電壓(Breakdown Voltage)：通過規定電流(一般為1mA)時，保護器兩端產生的端電壓，又稱為崩潰電壓。

3.最大抑制電壓(Max Clamping Voltage)：最大抑制電壓為在特定電流時的最大抑制電壓。

4.最大突波電流(Max Peak Current)：該器件的突波耐量大小一般較常使用的測試方式，為8/20 μS及10/1000 μS兩種。

5.Load Dump：根據ISO16750-2條件測試所能承受最大能量。

6.Jump Start：能承受直流一分鐘所能承受最高電壓。

動作原理
當突波電壓超過SEV的崩潰電壓時，SEV電阻值會瞬間急速下降，誘導電流經由SEV流通到地，而不流入系統電路中，使得過電壓(Over Voltage)馬上就被SEV抑制(Clamping)下來，達到保護系統電路，不受突波侵襲造成破壞。

principle

規格
Part Number Working Voltage Breakdown Voltage Clamping Voltage(ESD and TLP) Clamping Voltage(ESD and TLP) Jump Start Voltage(5min)
Symbol VDC(max.) VB(1mA) VC(8/20μs) VC(pulse1) V JUMP
0806EV280-L4 16V 27~30V 45V 60V 30V
0806EV450-L4 32V 43~47V 66V 80V 46V