车载以太网基础知识介绍（MAC/PHY/MII解释对比）

众所周知，汽车无人驾驶已成为汽车发展的一种趋势，它对汽车ECU系统数量和质量有了更大的需求。目前主流的电子架构体系已逐渐显露出不足，而车载以太网因其具众多优点，必然会在汽车车载网络中普遍应用。本文将从入门者的角度，讲解车载以太网中的重要知识。

一、车载以太网的组成

车载以太网用于连接汽车内不同电气设备的一种网络，从而满足车载环境中一些特殊需求，它与传统以太网不尽相同，车载以太网主要由MAC（介质访问控制）、PHY（物理接口收发器）组成，与传统以太网不同，车载以太网固定为全双工通信方式，出于对汽车启动时间的考虑而没有引入自动协商机制，此外车载以太网是通过单对非屏蔽或屏蔽电缆连接，与之对应的100M的MDI接口为100Base-T1，以此满足EMC要求。

车载以太网主要工作在OSI的最后两层：物理层和数据链路层。

• 物理层定义了数据传送与接收所需要的电与光信号、线路状态、时钟基准、数据编码和电路等，并向数据链路层设备提供标准接口。物理层的芯片称之为PHY；
• 数据链路层则提供寻址机构、数据帧的构建、数据差错检查、传送控制、向网络层提供标准的数据接口等功能。数据链路层的芯片称之为MAC控制器；

很多时候，这两个部分是做到一起的，他们之间的关系是MCU/MPU接到MAC总线、MAC接PHY、PHY接网线（当然也不是直接接上的，还有一个变压装置）。

1、MAC介绍

MAC（Media Access Control）即媒体访问控制子层协议，该部分有两个概念：MAC可以是一个硬件控制器，也可以指MAC通信及协议。它