AEC（汽车电子委员会）推出了AECQ101和AECQ200这两项行业标准，作为汽车电子元件的“品质通行证”。上海雷卯已率先申请AECQ101证书。
鉴于有些客户不清楚AECQ101和AECQ200的区别，哪些供应商应该提供什么类别证书。本文将带您解析这两项标准的核心内容、重要性以及它们如何塑造汽车电子行业的未来。
AECQ101
AECQ101是汽车电子行业的一项重要质量与可靠性标准，全称为“Automotive Electronics Council Quality - Stress Test Qualification for Semiconductor Devices”。该标准由汽车电子委员会（AEC）制定，专门针对分立半导体器件，如半导体二极管、三极管、MOSFET、IGBT、晶体管、晶闸管以及一些特种传感器（如压力敏感器、磁敏器件包括霍尔器件及霍尔电路、气敏器件、湿敏器件等）。
AECQ101标准建立了一套基于失效机理的分立半导体元件应力测试鉴定体系，旨在通过一系列严格的测试项目来验证这些元件是否能够满足汽车应用中所要求的高可靠性与耐用性。测试内容包括但不限于高温工作寿命测试、温度循环测试、湿度敏感度测试、机械冲击与振动测试、电迁移测试等，确保元器件能在汽车所面临的极端温度变化、强烈振动、湿度以及其他恶劣环境下稳定工作。 每个测试都有具体的条件和通过/失败标准，且测试项目的选择和参数设置需依据具体元件的类型、封装形式及预期用途来决定。通过AEC-Q101认证意味着这些组件已经过严格验证，能够满足汽车行业的高质量和高可靠性要求。上海雷卯整理了一些AECQ101测试项目、参考标准以及测试条件供参考。
| 汽车级元器件AECQ101测试要求 | ||
| 应力测试 | 参考标准 | 测试条件 |
| 高温反向偏压 | MIL-STD-750 Method | 温度:150℃，电压*V DC,1000 小时 |
| 温度循环 | JESD22-A104E:2014 | 温度:-55℃至 150℃，每个温度点保持 30 分钟，1 循环 l 小时，共 1000 小时。 |
| 高压测试 | JESD22-A102E:2010 | 温度 121℃，湿度 100%，96 小时 |
| 物理尺寸 | JESD22-B10OD:2016 | 验证物理尺寸，来满足客户零件封装规范的尺寸和公差 |
| 耐焊接热 | JESD22A-111(SMD) | 试验前后进行电测试。SMD 部件在测试期间应该完全浸入水 |
| 可焊性 | JESD22-B102E:2007 | 放大 50X，参考焊接条件.对 SMD 组件，采用测试方法 |
| 热阻抗 | JESD24-3，24-4，24-6 | 依据 AECQ 测试要求，对于样品本身热特性参数进行验证， |
| 芯片剪切 | MIL-STD-750: 2018 | 预处理和后处理变更比较来评估制程变更的稳健性 |
| 破坏性物理 | AEC-Q101-004:1996 | 随机所取的样品已成功通过 H3TRB、HAST &TC |
| 无铅 | AEC-Q005-Rev-A: 2010 | 温度循环条件:-40℃至 105℃，每个温点保持 10 分钟，3 循环/小时，共 600个循环（200 小时）。温湿度存储条件:加速条件，50℃,80%RH 296 小时。高温高湿存储条件:加速条件，70℃，95%RH 296 小时，检查锡须。 |
| 高加速 | JESD22A-110:2010 | 温度:130℃，湿度:85%RH,时间:96h。 |
| 高温高湿 | JEDEC JESD22-A101: | 电压:36V，温度:85℃，湿度:85%RH，时间:1000h。 |
| ESD-HBM | AEC-Q101- | HBM:王 500~2000v , step:1300V |
通过AECQ101认证，意味着相关半导体分立器件已经通过综合可靠性测试，并被认定适合用于汽车电子系统中，这对于提高汽车电子系统的整体性能和安全性至关重要。该认证已成为汽车半导体分立器件进入市场的基本门槛，广泛被全球汽车制造商和零部件供应商所接受和采纳。
AECQ200
相较于AECQ101，AECQ200的适用范围更广，AECQ200全称为“Automotive Electronics Council Quality - Stress Test Qualification for Passive Components”。此标准同样由汽车电子委员会（AEC）制定，主要关注于确保被动电子元件在汽车应用中的高性能和耐用性，这包括但不限于电容器（如钽电容、陶瓷电容、铝电解电容、薄膜电容）、电阻、电感、石英晶体、陶瓷谐振器、铁氧体EMI干扰抑制器、聚合自恢复保险丝等。
AECQ200标准定义了一系列严格的测试要求和条件，用以模拟汽车电子元件在实际应用中可能遇到的各种恶劣环境，包括高低温循环、温度冲击、湿度、机械振动、机械冲击、耐焊接热、耐溶剂性等。这些测试旨在验证被动元件能否在汽车所处的极端温度范围（通常为-40°C至+125°C或更宽）以及高强度振动等条件下保持稳定的工作性能和长期可靠性，从而保证汽车电子系统的安全和功能完整性。
上海雷卯整理了一些AECQ200测试项目、参考标准以及测试条件供参考。
| 汽车级元器件AECQ200测试 | ||
| 测试项目 | 参考标准 | 测试要求 |
| 板弯曲测试 | AEC-Q200-005 (Sample Size：30 PCS ) | 模拟PCB在组装过程中的机械应力，确保元器件能承受一定的弯曲而不损坏，样品数量通常为30个。 |
| 端子強度测试 | AEC-Q200-006 | 施加一个17.7N（1.8kg)的力到测试器件的侧面，此外力的施加时间为60+1秒。 |
| 端子強度测试 | MIL-STD-202 Method 211 | 只进行引脚器件的引脚牢固性测试。条件A(910克);C(1.13公 斤);E(1.45公斤-mm)。 |
| 高温储存试验 | AEC-Q200-001 | 在高温下长时间存储，通常为+150°C或更高，测试时间长达几千小时，具体依组件而定。 |
| 高温反向偏压测试 | AEC-Q200-002 | 在高温下施加工作电压的反向偏压，测试温度一般为+150°C，持续数百至数千小时。 |
| 温度循环试验 | AEC-Q200-004 | 组件在极端温度之间循环，如-55°C至+150°C，循环次数可达数千次，检验热胀冷缩引起的机械应力影响。 |
| 高温高湿试验 | MIL-STD-202G Method 103 | 在85°C/湿85%的环境中放置1000小时不通电。试验结束 后24±4 小时内进行测试。 |
| 工作寿命试验 | AEC-Q200-009 | 1000小时105°C，如产品温度为125°C或155°C，应在其温度下进行，试验结束后24±4小时，进行试验。 |
| 机械冲击试验 | AEC-Q200-008 | 检验元件对突然机械冲击的承受能力，模拟车辆碰撞或颠簸时的状况。 |
| 振动测试 | AEC-Q200-007 | 测试频率从10HZ 到2000HZ, 5g 的力20 分钟为一循环, XYZ 每个方向各12 循环。 |
| 焊锡耐热测试 | AEC-Q200-006 | 插件类:样品不进行预热，在温度260℃的条件下浸入本体1.5mm的深度10秒(260+0/-5℃)。 |
| 可焊性测试 | IPC J-STD-002D | 蒸汽老化8 小时 (93℃);于245℃±5℃的温度下焊锡5s |
| 耐溶剂试验 | MIL-STD- 202 Method 215 | 测试要求：无明显的外观缺陷。增加水洗清洗剂-OKEM清洗剂或其它相同的溶剂，不要使用禁止的溶剂。 |
| 外观 | MIL-STD-883 Method 2009 | 检查器件结构，标识和工艺品质。 |
| 电气特性测试 | User Spec. | 样品数量需要做参数试验：总结列出室温 下及最低，最高工作温度时的最小值，最大值平均值以及标准差 |
请注意，上述具体测试要求（如温度、湿度、时间和电压水平）会根据被测试组件的类型、等级和预期应用有所不同。
通过AECQ200认证的被动元件被认为是符合汽车级品质要求的，适用于各种汽车电子系统，如动力总成、安全系统（如ABS、安全气囊）、信息娱乐系统、导航系统、胎压监测系统（TPMS）等。这一认证是被动元件供应商进入汽车供应链的必备条件，对保障汽车电子产品的高质量和可靠性起到了关键作用。
结语
AECQ101与AECQ200不仅是汽车电子元件质量的黄金标准，更是推动整个行业向更智能、更安全方向发展的驱动力。随着自动驾驶、车联网等技术的兴起，这些标准将继续演化，以适应更高层次的性能要求和安全挑战，为未来汽车电子领域的创新与发展奠定坚实的基石。对于所有致力于汽车电子行业的参与者而言，深入理解并遵循这些标准，将是通往成功之路上不可或缺的关键一步。
上海雷卯成功申请并通过AEC-Q101认证，这一成就不仅是对公司产品卓越品质的权威背书，更是其在汽车电子领域深耕细作、追求卓越的有力证明。
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