交通运输数据技术 作业五 ——基于共享单车出行数据的聚类分析

在这里插入图片描述

请根据每条出行记录的OD点,估算出行距离。
基于行程时间和出行距离,计算共享单车的骑行速度。
基于骑行速度的合理范围(< 25 km/h),删除不合理的出行记录。

背景

聚类分析是一种常用的数据分析方法,可以帮助我们发现数据集中的模式和群组。对于基于共享单车出行数据的交通运输数据技术,聚类分析可以帮助我们理解用户行为、优化车辆调度、改善交通规划等方面。

数据预处理

一、数据预处理(data preprocessing),使数据不同的特征具有相同的量纲

library(tidyverse)
data <- read.csv("obike_1.csv")

根据提供的共享单车出行数据的结构信息,obike是一个包含16386行和7列的数据框(data.frame)对象。每列的含义如下:

  • bike.ID: 车辆ID,表示共享单车的唯一标识符,为整数类型(int)。
  • otime: 出发时间,表示共享单车出发的日期和时间,为字符类型(chr)。
  • olgt: O点经度,表示出发地点的经度,为数值类型&#
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基于k-means聚类算法的共享单车数据预处理涉及以下几个步骤: 1. 数据收集:首先,需要收集共享单车的相关数据,包括每辆车的位置信息、使用时间、使用时长等。 2. 数据清洗:对于收集到的数据进行清洗,包括删除重复数据、处理缺失值和异常值等。清洗后的数据更加准确可靠,有利于后续的处理和分析。 3. 数据转换:由于k-means聚类算法对数据的尺度敏感,需要对数据进行转换,以消除量纲的差异。可以使用标准化或归一化等方法,将数据转换到相同的尺度范围。 4. 特征选择:根据问题需求,选择合适的特征用于聚类分析。这些特征应该具有较好的代表性和差异性,能够更好地刻画单车的使用情况。 5. 数据降维:对于大量的特征数据,可以使用数据降维的方法,如主成分分析(PCA)等,将数据从高维度空间降低到低维度空间,以便更好地进行聚类分析。 6. 聚类分析:使用k-means聚类算法对预处理后的数据进行聚类分析。该算法将数据分成k个类别,使得类别内的数据点相似度较高,类别间的差异度较大。 7. 结果评估:对聚类结果进行评估,可以使用轮廓系数或其他聚类评价指标来衡量聚类的性能。如果评估结果不理想,可以调整参数或重新选择特征进行分析。 通过以上预处理步骤,基于k-means聚类算法的共享单车数据可以得到更加准确和有意义的聚类结果,为后续的分析和应用提供更好的基础。

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