什么是视觉动力 ​——工业设计与视觉动力

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什么是视觉动力呢？回答这个问题前，我先问你一个问题：“为什么1+1=2呢？”

也许你认为这个问题非常的小儿科，只有幼儿园的小朋友才会问这种幼稚的问题。不过就算问题很幼稚，不代表就有人能回答的出来。

吴军教授在他的书《数学之美》中是这么说的，“我们假设 1 加上 1 等于一个数字，我们把这个数字叫做 2。”

你一定看出来了，这并不是一个回答为什么的标准回答方式，它不是以“因为”开头的回答。但是它告诉我们，1+1=2 是怎么来的。原来这是一个人为的假设，我们假设1+1=2，所以......

如果你不承认这个假设，那么整个数学体系都是不成立的，后面所学的所有数学知识都是无效的。

同样在经济学中有一个假设，人是自私的，个体会追求自身利益最大化。如果你不承认这个假设，那么整个经济学体系也会崩塌。

那回过头来，我们回答什么是视觉力。它也是一种假设，当我们看到某些图形，视觉上产生了力量感受，我们假设这个视觉力量的存在，并称它为视觉动力 F。 如果你不承认这个假设，书后面的内容自然没有任何意义。所以视觉动力并不真实存在，它是指我们用来描述视觉感受的一种概念工具而已。

理解了这个，我们来看一张图。下图中，是著名的比萨斜塔，之所以出名，是因为它看上去是倾斜的。我们很小的时候就形成了视觉上对于重力，重心，倾倒等物体运动趋势的判断能力。从视觉上我们看出了比萨斜塔发生倾斜，判断它有倾倒的趋势，但事实上，它看上去始终保持静止，没有发生倾倒，这与我们视觉上的物理常识不符，于是形成了一种反常和有趣的视觉感受。（好比门外的小秘一直不停地给你递报告，要倒啦，没倒没倒，又要倒啦，还没倒还没倒。）

我们要来分析一下，视觉是怎么判断它要倾倒的，视觉会把看到的物体轮廓和物理基准线相对比，比如水平线，竖直线等。对比之后发现图形有一个偏离基准线的趋势，这种趋势，我们可以认为是视觉动力，如上图。建筑似乎是被一个力量推动，发生了倾斜，同时倾斜的轮廓线又反应了它受到的力。所以，简而言之，我们看到倾斜的线条，大脑就会感受到一种视觉上的推力 F。

单条斜线可能力量还不够大，但是多条相同斜线的叠加就能产生比较强烈的效果，如下图中的电动工具的外观设计。

再看上图，是一个足球进门后飞到了球网上，使球网产生了形变的一个静止瞬间。同样，我们的视觉把球网弯曲的轮廓与竖直的基准线相比较，感受到了曲线受到的力F。这种曲线的简单形变在设计中非常多见，而且曲线越是扭曲，我们能感受到的视觉动力就越大。（下图）

又如上图中的暴风雨时，树木的弯曲瞬间。我们的视觉依然用曲线与基准竖直线做比较，看出一个的视觉力F。但这种曲线比之前的更加丰富一点，因为整个树木的曲线不同位置的强度不一样，树干处比较坚硬，所以没有发生弯曲，而树梢处则比较软，发生了剧烈的形变。所以这是一个受力，但只发生局部形变的曲线形式。你能看出下图中，哪里有这样的曲线吗？

正是在这辆概念车的侧面，有一条类似的轮廓。你可以发现，这不完全是我们举例中台风造成树木变形的样子。上图中的曲线，没有发生形变的一段是倾斜向前的。没错，你很细心。它不但用了树木变形的视觉动力，还结合了倾斜曲线的视觉动力效果，两者组合使用，效果更加强烈。

回到比萨斜塔的例子，很多游客会用身体去支撑斜塔来拍照，这样在画面上就可以实现视觉上的平衡了。这是不是与我们初中物理题目中的力的分析很像呢？

下面我们来对比几个产品的例子，看看使用受力曲线和不使用之间有多大的区别。

1.组合斜线使得产品外形在斜线倾倒方向上的视觉动力表现大大增强，尤其这类电动工具产品希望给人一种强有力的视觉感受。

2.你看出两者不同处在哪里了吗？这款产品只使用了一个形变曲线，效果比较温和，但仅仅一个小的视觉动力形式运用，也能有明显的区别。

 3.这是一款B超机产品。底部的主机体型比较肥胖，所以用不同的颜色将它切割开，以减轻产品在视觉上的重量。而带有斜线的切割方式，可以给产品提供更多运动和轻盈的感觉。但去掉斜线后，产品就失去了一些动感。

上图中，不同斜线的连续使用能产生更多的效果，甚至会与受力弯曲的曲线有相同的作用。下图中，我们可以看到，产品上凸显力量的形变线条竟然和发力的公牛身上的线条非常接近。

（上图上）修改前产品并没有使用斜线分割下部的主机形态，但使用白色倒是不会使人觉得视觉上很重。修改后增加了大尺寸斜线来切割主机形态，使产品产生了巨大的动感，只是生产工艺上成本太高。

（上图下）为了增加力量感，跑车前脸大量使用斜线元素，来体现产品强大的性能。如果我们去掉斜线元素，改成基准垂直方向的线条，汽车前脸给人感觉一下子从跑车变成了家庭用车或者商务车，温和而庄重。