车圈新卖点8155背后，汽车智能化竞争已踩下油门 | 幂集创新

鱼羊 萧箫 发自 凹非寺
量子位 | 公众号 QbitAI

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一切技术创新周期，一切发明时代，其实都是幂集创新作用的时代。我们希望通过这一系列栏目提供一种尺度，丈量技术创新周期的尺度，从技术维度把握创新浪潮的演进路线。

这是量子位最新原创系列策划栏目“幂集创新”第二期，本期的主题是智能车。

汽车的卖点，正在悄然向AI创新倾斜。落地到产品，就是智能车的方方面面。

且看车圈近来最热议题成都车展，连宝马沃尔沃这样老牌高端车企，都把传统汽车看重的设计感、动力性之类先放到了一边。

基本上是开口一个“智能体验”，闭口一个“AI芯片”。

这不，起码在最为直观的车机上，甭管是新势力还是传统车企，那叫一个卷出了花儿。

这厢宝马奔驰都在座舱内搞上了大连屏。

那边新势力的各种智能操作引得观众们挤爆场馆。

比如理想L9来了个手势操作：

小鹏G9则搞起了“座舱声学”，车内香氛、氛围灯、座椅都可以和音乐进行联动：

再看美系车福特，最“破圈”的消息，同样与智能座舱有关：

福特将为电马Mach-E用户免费升级高通骁龙8155芯片（第三代骁龙座舱平台旗舰级）。

更是赢得了一票车主点赞。

可以说，在这么一场A级大型车展上，“智能化”着实已经成了厂商们比拼的头号亮点。

其中，又以“智能座舱”为先锋大将。

智能座舱，智能化竞争加速第一站

汽车智能化竞争，其实早已箭在弦上。

毕竟，当手机等电子产品在AI等前沿技术的加持之下，变得越来越智能、便捷，人们自然而然会希望在汽车这个“第三空间”之中，同样享受到智能化带来的便利。

业内就有观点认为，汽车如今已经发展到了“四个轮子+一部智能手机”的时代，谁在智能化变革中慢上一步，即使现在身位靠前，也随时可能被后来者趁机反超。

现在看来，在第一波汽车智能化的浪潮之中，走在最前面的就是智能座舱。

一方面