汽车电子线路设计必看——汽车方向盘游丝排线

汽车电子线路设计必看——汽车方向盘游丝排线

汽车电子工程师必看的专业技术知识——汽车方向盘游丝排线
【专业术语】：方向盘游丝排线，安全气囊游丝排线，小名叫气囊游丝排线，小小名叫时钟弹簧排线，小小小名叫旋转连接器排线，小小小小名叫螺旋电缆

【专业作用】：1.连接主气囊与气囊线束；2.连接方向盘的开关按钮与控制单元的线缆；3.方向盘左、右的旋转动作中，保证驾驶员及乘客的安全气囊、喇叭形状等电器部件电路的正常连接。
【组成结构】：柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束(导电引出线)和接插件，中立销等组成。

【技术特征】：主气囊要随方向盘转动(可以想像成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断)，所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。这一点在安装时是特别需注意的，必须让其保证在中间位置。很多汽车厂家拼命追求可旋转圈数，这里有一个误区，时钟弹簧的可旋转圈数不是越大越好，根据方向盘可旋转圈数来定，一般有0.5圈左右的余量就够。时钟弹簧可旋转圈数越多，制造成本越大，内部绕线层数越多，出故障的几率越大。

【技术参数】：最小旋转圈数、时钟弹簧内部电阻值、旋转噪音、承受最大电流、旋转扭矩

【FFCSP性能优势】：柔韧性1000万次、高温120℃、高湿90%5次循环反复96次连续测试、精密制造、安全可靠。