TR Part C | 新能源车充电模式研究

最新推荐文章于 2024-09-30 14:16:32 发布

时空大数据小组

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文章标签：人工智能

本文链接：https://blog.csdn.net/ST_group/article/details/130194402

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Transportation Research Part C: Emerging Technologies是全球交通运输学科领域的颇具权威的顶级学术期刊，主要报道交通运输领域高质量的学术研究，涉及运输系统和新兴技术领域的发展、应用和影响，主要收稿方向为运筹学、控制系统、复杂网络、计算机科学、人工智能等领域。该刊2022年影响因子为9.022，在中科院和科睿唯安JCR分区中均属于Q1类Top期刊。本篇文章发表于2022年7月，其首次从系统及个人层面对大规模新能源纯电动出租车的充电行为进行了深入研究与探讨。

Understanding charging dynamics of fully-electrified taxi services using large-scale trajectory data

1.论文介绍及研究目的

该论文在2022年7月22日发表于Transportation Research Part C期刊，作者是来自于深圳科技大学和阿拉巴马大学的四位学者。了解新能源电动出租车（ET Electric Taxi）充电活动的 "时间、地点和原因"，对于优化电动共享交通服务的规划和运营有着较大的意义。准确了解电气化共享出行服务的充电动态，可以协助城市交通设施的优化运营和规划。本篇论文以深圳市大规模电动出租车队的充电行为数据为依据，重点对充电活动的上述三方面时间、地点和原因展开分析与论述，研究结论可用于其他城市的电动共享交通系统的规划和运营，以及电动共享交通服务的建模和优化。

图1 新能源电动出租车

随着新能源领域的发展，多个地区的出租车和公交车等共享交通已转向利用电动汽车，并且地方政府对此也有多种激励政策。例如从2016年到2020年底，深圳的公交车和出租车已经全部实现电气化。但是几乎没有研究对共享电气交通系统下的充电和操作行为提供系统性，科学性的研究结论。据此，本篇论文的学者调查了深圳市超过20,000辆电动出租车和38,000名司机的系统和个人层面的充电动态，揭示了基础设施利用、时间和空间充电动态以及司机个人充电偏好的显著规律。

2.数据介绍

论文使用的数据主要包含三种类别：电动出租车的轨迹数据、充电站信息和出租车司机排班表，各数据集详细情况如下：

新能源电动出租车轨迹数据

轨迹数据涵盖了中国深圳的整个新能源电动出租车队伍，共有20130辆车，截至2019年9月，新能源电动出租车覆盖了出租车队的近95%。该车电池容量为57千瓦时，里程数可达300公里。GPS轨迹数据包括车牌号、经纬度坐标、时间戳和状态（是否占用），下图首行为部分轨迹数据样例：

图2 数据样例

充电站信息

文章收集了深圳所有充电站的信息，包括站名、地址、慢速/快速充电桩的数量、充电服务运营商、可达性（公共或专用）、开放时间、电价、服务费和停车费。图2第2行是充电站的数据样例。作者根据交通分析区域将深圳市分为三类：市中心、郊区和城市边缘。筛选包括"慢速充电"和 "快速充电"共425个充电站。在425个充电站中，有160个安装了快速充电桩。下图表示充电站的空间分布及充电桩的数量，市中心充电站分布密集，大多为慢充桩，大型充电站（有超过300个充电站）主要位于商业区边缘或者郊区。