共享单车热潮的冷思考

    突然间，共享单车的靓丽身影就出现在了大街小巷。很多老百姓是在糊里糊涂中，就接触到了这么时髦的出行方式。但事实上，共享单车是共享经济火了以后，互联网界给出的新概念。其实这是新瓶装旧酒。它有个更早更严格的定义：分时租赁自行车。当然，在社会上，老百姓和政府很早也给了一个俗称：公共自行车。名称不一样，模式也不全一样，但对用户需求来说，却都是一样：交押金，可骑车，然后按骑行时长或骑行里程付费。

    我在最近参加的“全国大学生市场调查分析大赛”中，发现有很多来自各省份的比赛队伍都不约而同的选择“共享单车”这一选题，进行了深度的用户市场调查合数据分析。通过沟通，我了解到大家研究的方向主要集中于，共享单车推广后的使用率；共享单车的损坏率；共享单车的适用人群及共享单车在推广使用中的遇到缺点等。在众多调查中，形成一个较为突出的特点：南方城市共享单车因推广较早且利用率相对较高，同时损坏的比例也是相对较大的。相反之，偏北方的城市，共享经济推行较晚，理念相对较为缺失，共享单车的推广城市还比较少，但不同的是，按照比例来说，北方城市已上线的共享单车损坏率要较之低很多。这也是值得我们进一步探讨和挖掘的分析点。

    据调查，共享单车这个想法很早就有了。很早很早以前，部分城市的政府就在自己做，或和企业合作，做这件事了。做得比较好的，国外譬如巴黎、伦敦、纽约等。国内譬如潍坊、杭州、珠海等等。而且政府为了有效管理、运营这些公共自行车，采取了多种手段。譬如潍坊和杭州就分别采取了不同的操作模式。

    但最近一两年，从业者和投资人突然就对这个市场趋之若鹜。各大城市都开始相继推出共享单车，随之而来的还有摩拜单车，ofo单车等多种选择。

    很多人或许会说，这是有了新的连接点，使得需求被重新发现：基于移动互联网，通过手机终端做连接，用户可随时随地骑车、还车。这极大的提高了用户体验。并且通过对人群聚集区的密集布局，譬如学校、商场、居民小区、写字楼、商业中心等等，可以快速的打开市场，占领用户的心智。

    但事实上，短途出行骑自行车这个需求一直存在：因为一直以来，骑车的人有那么多。因共享单车的出现，使得黑车受到了强烈的质押。单车出行即便捷又经济，而且很大程度上避免了堵车的现象，大多数的人更为喜欢选择拿出手机扫一扫，单车出行，即绿色环保又经济实惠。

    随着共享单车推广的逐渐扩大，共享经济一词也渐渐地融入到我们的生活里，现如今出现在上海街头的共享洗衣机，即将推广使用的共享充电器以及被提到的共享汽车等服务，都是顺应时代，应运而生的共享意识。值得推广，也值得深思。