NOIP 2011 观光公交 贪心+递推

        首先对于没有加速器的情况，我们可以O(N)的处理出每一个站的出发时间，然后再O(M)的扫一遍就行。然后再考虑只有一个加速器的情况，我们可以知道，对于i-->i+1的道路使用加速器造成的影响不只是这一段车上的人数，因为可能后面的车站的到达时间因为加速器的使用而提前，使后面站的人等待时间减少，那么我们可以直观的感受到对于i-->i+1的道路使用加速器可以影响到的区间是i到next[i],next[i]表示i后面的车站中第一个需要车等人的车站，那么使用一个加速器对答案产生的贡献就是i-->next[i]中下车的人数，对于查询i到j站有多少人下车，我们可以用前缀和来维护，区间和即为sum[next[i]]-sum[i]，表示i+1-->next[i]区间下车人数，也就是在i-->i+1的路径中使用加速器对答案的贡献。由于一共有k个加速器，我们可以做k次上述操作并维护next[i]和到达车站的时间，每次找最大的sun[next[i]]-sum[i]，在d[i]处使用，找的过程可以用堆来维护，不过这个数据量暴力枚举也勉强可以。

#include<cstdio>
#include<cstring>
#include<algorithm>
using namespace std;
#define maxn 10005
int last[maxn],arrive[maxn],d[maxn],sum[maxn];
int fr[maxn],to[maxn],t[maxn],next[maxn],num[maxn];
int n,m,k,ans;

int main()
{
	scanf("%d%d%d",&n,&m,&k);
	for (int i=1;i<n;i++) scanf("%d",d+i);
	for (int i=1;i<=m;i++) 
	{
		scanf("%d%d%d",t+i,fr+i,to+i);
		last[fr[i]]=max(last[fr[i]],t[i]);
		num[to[i]]++;
	}
	for (int i=1;i<=n;i++) sum[i]=sum[i-1]+num[i];
		for (int i=2;i<=n;i++) arrive[i]=max(arrive[i-1],last[i-1])+d[i-1];
	for (int i=1;i<=m;i++) ans=ans+arrive[to[i]]-t[i];
	while (k>0)
	{
		next[n]=n;next[n-1]=n;
		for (int i=n-2;i>=1;i--)
			if (last[i+1]>=arrive[i+1]) next[i]=i+1;
			else next[i]=next[i+1];
		int maxi=0,maxd=0;
		for (int i=1;i<=n;i++) 
			if ((sum[next[i]]-sum[i]>maxd)&&(d[i]>0)) 
			{
				maxd=sum[next[i]]-sum[i];
				maxi=i;
			}
		if (maxd==0) break;
		ans-=maxd;
		d[maxi]--;
		k--;
		for (int i=2;i<=n;i++) arrive[i]=max(arrive[i-1],last[i-1])+d[i-1];
	}
	printf("%d\n",ans);
	return 0;	
}