【观察】东风装备：数字化需“从面到点”，选对伙伴“事半功倍”

申耀的科技观察

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众所周知，随着云计算、大数据、物联网、5G、人工智能等新一代数字化技术快速融入汽车产业，汽车产业的研发、设计、制造、服务等多个环节正在发生深刻变革，可以说数字化技术已成为驱动车企业务流程再造、产业链重塑的重要新引擎。

在此背景下，作为中国最大的综合性汽车装备制造企业，东风汽车有限公司装备公司(以下简称东风装备)从2013年年底开始，按照“整体规划，统筹设计，试点先行，分布实施”的策略，并与合作伙伴Infor共同携手，历时整整六年时间，最终实现“数字装备1.0”的落地，由此一跃成为了汽车行业数字化转型中的“佼佼者”。

值得一提的是，凭借着在数字化转型中的大胆探索与勇于实践，东风装备在今年也获得了由国际权威研究机构IDC颁发的“2020 IDC数字化转型信息数据领军者”及“2020 IDC中国制造行业数字化转型重点技术应用场景创新大奖”两项大奖。

从这个角度来说，东风装备通过数字化的转型与重塑，不仅实现了公司新一轮的成长和进阶，同时更极大的提升了自身在行业中的领先优势，可以说为整个汽车产业乃至中国制造业未来高质量发展树起一个“新标杆”，无疑也就有了更多解读的价值和意义。

数字化需“从面到点”

谈起过去多年的数字化转型历程，东风汽车有限公司装备公司IS规划首席师方明强直到现在仍然“百感交集”。

“数字装备项目是2013年年底正式启动的，当时我们做了一系列的顶层规划；随后2014年到2016年经历了三次项目选型；2016年初到2019年6月份，我们又埋头做了三年时间的实施，才真正完成整个装备公司两厂两公司‘数字装备1.0’项目的落地。但这也仅仅只是一个开始，从今年开始我们又进入到‘数字装备2.0’的阶段，预计到2024年才能真正达成数字化转型，然后迈入智能制造的新阶段。”他说。

回头来看，“数字装备1.0”之所以耗费如此之多的时间，这和该项目的业务复杂程度有着直接的关系，该项目有三个重要的特点，可以概括为：多、广、大，具体来看：

一是，多系统融合集成、多系统还要同时上线，即既要实现ERP、MES等上层管理系统与底层数据采集和工业网络之间的“上下打通”，又要实现PDM、CAPP、ERP、MES、PMS、OA、BI、CRM以及风控和银行支付等不同系统之间的“左右贯通”，这就意味着系统平台需要实现“纵向到底，横向到边”，系统的复杂程度由此可见一斑。

二是，系统要管控的目标和覆盖的范围较广，需要实现包括二厂二公司+机关，并延伸到关联合资公司；二大类产品(汽车零件+装备产品)；以及十二类产品业务等在内的信息系统全覆盖，这其中就涉及到“多业务、多品种、项目型、离散型、流程型”等不同的业务类型场景，系统的实施难度颇具挑战。

三是，装备公司自主规划建设的工业网络及现场工业数据，其采集的规模和难度同样很大。我们知道，装备制造业生产过程的数字化是基础，也是起点，没有制造装备与系统的数据采集、互联互通，就无法实现装备制造业的数字化、网络化，更别提智能化。

但装备制造业领域的工控设备往往种类及品牌繁多、协议标准不一，不同年代、不同接口之间的设备也难以兼容；再加上设备日常会出产生出大量的碎片化数据，如何完成数据的第一时间处理，并且通过可靠的方式传递到系统平台，这些都是方明强和团队需要解决的难题。

方明强表示：“在我们的整体规划中，‘数字装备1.0’是经营管理的数字化，而‘数字装备2.0’是工业现场的数字化，这是一个从面到点的过程，和通常从点到面的过程完全不同。我们认为不首先建立数字化平台，未来到工业现场就难以有效地形成管理的可视化和问题的显性化。”

他举例说，ERP作为数字化平台的“中枢系统”，在具体的实践过程中，往往项目型和离散型能融合在一起，生产计划体系和业务财务一体化能关联在一起效果是最佳的，但往往很多企业在转型的过程中，生产环境通常不上ERP，而是单独搞一套生产管理系统，这就是典型的“从点到面”，而不是“从面到点”，其带来的问题就是数据孤岛现象难以消除，更无法形成统一的数字化管理平台。

再以工厂的“数字看板”为例，如果不提前把现场的产线、班组、设备、“人、机、料、法、环、测”等各个环节都完成数字化，那么当测量的产品出现质量问题时，就难以第一时间做出准确判断，而一旦上述环节都实现了数字化，那么现场的蜂鸣器就会立刻报警，同时无论是当值的工作人员还是远程的客户都能第一时间通过红色的告警标识得以提醒，这就是管理可视化和显性化的体现，也是数字化转型应该实现的目标和效果所在。

不难看出，东风装备“数字装备”1.0项目落地过程中所体现出来的数据量庞杂，业务流程多，系统实施难度大等特征，其实也正是当前现代汽车装备制造业数字化转型面临前所未有的新挑战的一个“缩影”。所以，如何“因地制宜”的根据自身特点，并选择合适的合作伙伴踏上数字化重塑之旅就显得尤为重要。

探索实践“思行有路”

方明强回忆说：“在东风装备携手Infor走上数字化转型之路之前，东风装备一直苦于不能很好的管理我们运营所需的各种不同任务。”

因此，当时东风装备对软件提供商提出了一个十分重要的要求，就是系统必须要有高适配性，这是因为东风装备是多品种、多业务、多项目的管理模式，系统必须能够兼顾多种类型的需求，同时项目型、离散型、流程型业务也能够共用这一套系统。

事实上，这背后也透露出了东风装备为何历经三次选型，才确定最终合作伙伴的关键原因——那就是当时市场上能满足东风装备需求的ERP系统平台“屈指可数”，而为特定行业提供商业云软件的全球领先提供商Infor，因其灵活而强大以及具备高适配性的解决方案，成为了东风装备数字化转型旅程的“最佳选择”。

东风装备的成功实践也证明，通过实施Infor企业资源管理系统Infor ERP(Infor LN)、和Infor企业资产管理系统Infor EAM两大数字化转型解决方案，东风装备整体实现了业务、流程和数据管理的标准化。

按照方明强的说法：“数字化转型中的重要精力，应该是专注业务流程的优化和管理流程的改善，而不是一味的去做个性化的开发，如果都去做个性化的开发，容易形成‘破窗效应’，最后导致转型难以为继，而Infor提供的系统平台和功能模块，和我们业务的适配度能达到80%以上，这样就很好的解决了我们面临的业务难题。通过和Infor的联合创新，“数字装备”1.0项目实施后的效果应该说十分显著。”

首先，从整体效果看，通过该项目，东风装备不仅实现了集团化管控、财务业务一体化、计划物流体系闭环管理，同时满足了在设备/工装管理、单点登录、工作流管理、文档管理等领域的业务需求，为经营决策的数字化转型提供重要支撑。同时，Infor ERP和Infor EAM两大解决方案在东风装备“数字装备”战略中也很好地融合企业汽车零部件业务和装备业务，帮助东风装备打造了统一的数字化平台，实现了可视化管理。

其次，从量化结果看，以核心指标为例，东风装备的齿轮业务在没有增加用工总量的基础上，整体业务收入从2017年的2亿元，增加到了2019年的3亿多元；同时，JPMH（人均小时产出件数），同样提升了30%以上；计划编制时间，从过去的几天时间缩减到目前的实时计划，每天滚动；而质量反向追溯，同样也从过去的半天时间，到现在客户只要报一个流水码，即可10分钟出结果……

最后，从业务创新看，得益于Infor两大解决方案打造的数字化平台的支撑，东风装备的工作人员现在有了更多的时间专注于业务的创新。例如，基于自身的工业生产环境和痛点需求，东风装备自主研发了一款EDS，在没有没有通信协议的设备上，它被用来采集包括电流、电压、震动等数据，并以此分析来指导生产管理等；此外，东风装备也通过自主创新，实现了在线综合测量仪、电子塞规和卡规等自动化设备和系统的全面“焕新”。

在此基础上，今年6月30日，东风装备决定正式成立数字智能科技作业部，其目标是通过“数字装备”项目，构建装备公司统一，全业务以及销售、采购、生产、财务全价值链全覆盖的信息化平台，自主开发建设工业网络及设备联网和数据采集，实现装备公司数字化转型，而未来基于自身最佳实践，数字智能科技作业部也希望为整个汽车装备制造业提供更大的支撑。

由此可见，东风装备以前瞻性的思考，并借助过去几年和Infor开展的数字化和智能化的探索创新，完成了从最佳实践到科技赋能的巨大转变，可以说将为整个汽车产业乃至中国制造业实现高质量发展树起了一个全新的标杆。

选对伙伴“ 事半功倍”

客观的说，东风装备用自身成功的数字化转型实践，打破了传统的思维定势，传递了勇于面对数字化转型挑战的正确价值观，显然是值得认真学习的。但更为关键的是，东风装备选择合作伙伴的“眼光”更是值得参考和借鉴，这是因为数字化转型过程中的机遇与风险并存，因此选对了合作伙伴则“事半功倍”，选错了合作伙伴就有可能“事倍功半”，

在此之前，IDC曾深入总结了企业在选择数字化转型合作伙伴的六大标准：综合视野、行业经验、技术实力、创新能力、专注程度和生态系统。如果参照这些标准，可以说东风装备的成功案例无疑是Infor解决方案在全面改革业务运营方面强大实力的有力证明，同时更印证了Infor有较强的优势能够帮助更多的中国制造行业的客户从容踏上未来的数字化之旅。

第一，是深入行业。Infor之所以被称之为“为特定行业提供商业云软件的全球领先提供商”，背后就是Infor深入扎根垂直行业的体现。以汽车行业为例，Infor在汽车行业沉淀了丰富的行业经验，并始终和全球和中国知名的车企亲密合作，这让Infor构建了独具优势的竞争力。

Infor大中国区及韩国销售副总裁谢晓蓓说：“Infor在过去十多年来一直专注于垂直行业领域，因此我们的产品适配性特别强，从我们自己的角度上来说，专业客户面临专业问题的时候，Infor始终就能帮助他们解决实际的需求和痛点。”

第二，是产品就绪。Infor最早关注的是软件自身的能力，即通过创新不断提升ERP软件的能力，丰富其功能；从2010年开始，Infor将行业特性需求作为焦点，并在业内首提具有行业特性的云套件概念；过去几年，Infor行业特性解决方案+Infor OS成了企业数字化转型的基础平台，帮助用户实现业务产出的结果。

因此，今年8月，Gartner将Infor CloudSuite列入2020年“以产品为中心的企业云ERP”魔力象限的“远见者”象限，并且因其出色的执行能力，更使得Infor在“远见者”象限中位居首位。

第三，是专家服务。Infor有数以千计的垂直行业领域的专家，当企业踏上数字化转型时，Infor就可以基于客户的具体行业需求和痛点，帮助企业快速的挖掘技术创新的潜力，真正把技术创新能力转化为创新成果。

如Infor大中国区及韩国高级商业咨询总监鹿崇所说：“Infor不仅有研发实力强大的团队，更有一支垂直行业的专家队伍，汽车行业就是我们一直最专注的垂直行业，特别是很多汽车行业的专家都在美国的底特律工作过，在福特、通用等大型车企工作过，他们在这个领域非常资深，真正懂汽车行业的需求。”

最后，是联合创新。Infor还始终致力于与客户展开联合创新。比如，通过和东风装备的深入合作，双方就把Infor产品和方案中的许多功能发挥到了极致。“未来我们会把东风装备创新的精华再提炼一下，它们很炫，希望让更多的客户能够了解到这些先进的应用。”谢晓蓓说。

她最后强调：“过去业界始终有一个论调，就是ERP已死，但我始终坚信一个观点，那就是ERP不但没有死，而且到了发挥关键价值的重要时刻，未来ERP将是客户数字化创新的基础和平台，同时通过和客户展开更多的联合创新，Infor的解决方案也将具备无限的可能，可以更好的赋能企业数字化的转型和提速国家‘新基建’的建设。”

全文总结，东风装备和Infor通力合作，完成了自身数字化转型的落地实践，证明了借助数字化转型的新工具与技术，并运用创新的手段逐步形成适合自身特色的数字化建设新路径和新法则，是中国制造转变为“中国智造”过程中，必不可少的一步，更是关键的一步。

而在此过程中，依托丰富的垂直行业经验、全面的解决方案实力，以及强大的专家服务团队，Infor将可以为更多的中国汽车行业乃至装备制造业客户提供极致的产品和服务体验，成为他们踏上数字化转型征途之中的“最佳拍档”。

申耀的科技观察，由科技与汽车跨界媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办，18年企业级媒体工作经验，专注产业互联网、企业数字化、渠道生态以及汽车科技内容的观察和思考。