基于等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略(ECMS)及其仿真图像和整车simulink模型分析，基于等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略(ECMS)在整车similin

基于等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略(ECMS)
①（工况可自行添加);
②仿真图像包括 发动机转矩变化图像、电机转矩变化图像、电池SOC变化图像、车速变化图像；
③整车similink模型中包含工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、电机模型、档位切换模型纵向动力学模型.

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Jimmkudo

基于等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略(ECMS)的研究

摘要：本文针对等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略(ECMS)展开研究。通过仿真实验，本研究分析了工况对ECMS策略控制效果的影响，并设计了整车simulink模型进行验证。仿真图像结果显示，本文所提出的ECMS策略控制方案具有较好的实际应用价值。

1. 引言
   在当前以环保节能为主导的社会背景下，传统内燃机汽车的燃料消耗与尾气排放已经成为重要问题。与此同时，混合动力车辆因其卓越的燃油经济性和环保性逐渐受到人们的关注。在混合动力汽车中，能量管理策略起到了至关重要的作用。等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略是一种常用的方法。

2. 等效燃油消耗最小的ECMS策略原理
   等效燃油消耗最小的ECMS策略主要通过调节发动机和电机的功率分配来使燃油消耗最小化。其基本原理是以发动机效率为基准，通过电机与发动机之间的功率调节来降低系统能量消耗。

3. ECMS策略控制效果仿真分析
   为了验证等效燃油消耗最小的ECMS策略的有效性，本文通过设计仿真实验，分析了不同工况对策略控制效果的影响。

3.1 工况选择与仿真参数设定
在仿真实验中，本文选取了一系列典型工况进行分析，包括但不限于城市道路行驶、高速公路行驶等。同时，根据实际情况设定了相应的仿真参数。

3.2 仿真结果分析
通过对仿真结果进行分析，本文得出了以下结论：

• 在城市道路行驶中，ECMS策略下的燃油消耗相较于其他策略有较大幅度的降低。
• 在高速公路行驶中，ECMS策略下的燃油消耗相对稳定，且在一定范围内波动较小。

4. 整车simulink模型设计
   为了验证ECMS策略的实际应用效果，本文设计了整车simulink模型。该模型包含工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、电机模型、档位切换模型和纵向动力学模型。

5. 结论
   本文基于等效燃油消耗最小的ECMS策略进行了混合动力能量管理策略控制策略研究，通过仿真实验分析了不同工况对策略控制效果的影响，并设计了整车simulink模型进行验证。仿真结果显示，本文所提出的ECMS策略控制方案具有较好的实际应用价值。然而，本文的研究仍然存在一些局限性，需要进一步深入研究和实验验证。

关键词：并联式混合动力；能量管理策略；等效燃油消耗；ECMS策略控制；仿真实验；整车simulink模型。

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