【Ansys Workbench】—直接优化

 1. 直接优化方法选择

自动或手动,算法和响应面的算法是一样的。

 

 前四个和响应面优化里的方法一样,后两个为:

AMO:自适应多目标,自适应的循环迭代。支持时间长短选择。自适应多目标方法是基于受控精英概念的流行NSGA-II(非支配排序遗传算法II)的变体。它支持多个目标和约束,旨在寻找全局最优解。它仅限于连续和可制造的输入参数。最初生成I个样本,每次迭代生成M个样本,并在最多N次迭代中找到P个候选样本。

ASO:自适应单目标。自适应单目标方法是一种基于梯度的算法,可提供精确的全局优化结果。它支持单个目标、多个约束条件,旨在寻找全局最优解。它仅限于连续和可制造的输入参数。在最多T个评估和G次域缩减中找到p个候选对象。

初始的样本点越多,精度越高,但是过多的话,优化容易在一两个点附近产生畸变。

 2.直接优化与响应面优化的区别

(1)直接优化是从实验设计的样本点中来选取一个最优的情况,样本点数量越多,优化结果越准确;而响应面优化是基于生成的响应面数据来优化的,响应面拟合越准确,优化结果越准确

(2)直接优化的样本点数据是通过实际的有限元模型算出来的,样本点数量成百上千,精度更高,但计算时间也更长,而响应面是对有限元样本点结果作了算法的拟合。

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ANSYS Workbench 结构优化分析是一种在工程领域中广泛使用的分析方法,旨在通过使用优化算法寻找最佳的结构设计方案。以下是一个关于如何使用 ANSYS Workbench 进行结构优化分析的实例: 假设我们有一个需要设计的桥梁结构,我们希望通过使用 ANSYS Workbench 进行优化来找到最轻且能承受最大负载的设计方案。 首先,我们需要创建一个桥梁的初始几何模型,并将其导入到 ANSYS Workbench 中。然后,我们可以定义材料的特性,例如弹性模量和密度等。 接下来,我们可以使用有限元分析方法对桥梁进行静态和动态加载分析。在静态分析中,加载案例可以包括自身重力、车辆荷载等。动态分析可以模拟车辆通过桥梁时的荷载和振动。 完成分析后,我们可以通过设置优化算法和目标函数来进行结构优化优化算法可以是遗传算法、粒子群算法等,而目标函数可以是最小化结构的重量,同时满足一定的位移限制和应力限制。 在进行优化之前,我们还需要定义设计变量和约束条件。设计变量可以是桥梁的截面形状和厚度等。约束条件可以包括位移约束、应力约束等。 一旦设置好了设计变量和约束条件,我们就可以运行优化算法,让 ANSYS Workbench 搜索最佳的设计方案。在搜索过程中,可以采用自动迭代的方法,优化算法会根据目标函数的值,逐步调整设计变量,并给出新的设计方案。 最后,我们可以对优化结果进行评估和验证。可以通过对比不同设计方案的重量、位移和应力等结果,来确定最佳的设计方案。 综上所述,ANSYS Workbench 结构优化分析可以帮助工程师在设计过程中寻找最佳的结构方案,以提高性能和节约材料成本。这个实例展示了如何利用 ANSYS Workbench 进行结构优化分析,帮助工程师在设计桥梁等结构时做出更合理的决策。

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