ALARP原则-二拉平原则

风险评估原则之一

最近由于工作原因，接触到这个原则，详细了解了一下。

来自EN60126-2:2017中的翻译

ALARP原则（二拉平原则）

ALARP的意思是“尽可能低”，是指降低风险的法律责任。ALARP原则最初是作为英国的一项法律要求而产生的，目的是“在合理可行的范围内”减少工作活动产生的风险，有时简称为SFAIRP。它规定了一项相对责任，规定铁路税的持有人应采取任何安全措施，以减少风险。要判断某项管制措施是否属于紧急应变计划，必须将净成本(包括任何商业利益)与所考虑的任何安全措施/安全规定的风险减低程度进行比较。

在现实中，已建立的良好实践的应用，包括正式的实践规范，通常可以被认为是降低风险的适当证明。但是，在某些情况下，需要更正式地进行成本和收益分析，例如通过量化风险评估和成本收益分析(CBA)。《做出安全的决定》(RSSB, 2008, http://www.rssb.co.uk/)中有关于如何做出ALARP判断和进行ALARP CBA的明确指导。

注:关于ALARP判断和CBA的指导示例可以在“做出安全的决定”的参考书目条目中找到。

需要注意的重要一点是:

1. ALARP原则考虑风险的变化和控制措施的净成本。因此，正在考虑的风险可能与一系列的危害有关，在某种程度上影响到一系列的人。因此，ALARP使用集体风险估计，并应用于控制措施；
2. ALARP原则没有考虑绝对风险水平或风险的可容忍性。它纯粹是基于对一组其可实现的降低风险措施之间的成本比较；
3. ALARP原则是确定是否需要安全措施的主要标准。然而，也有其他的标准可以用来支持判断。这些都是:

• 铁路上的剩余风险水平，可用作计算出的绝对风险水平可接受性的基准;
• 特定类别的个人所受到的死亡风险的总和。这可以由监管机构设定，但在所有ALARP措施都已应用于铁路项目的情况下，这一规定不太可能适用。

风险可以被认为是可以容忍的，但如果有合理可行的措施可以采取以进一步降低风险，则在采取这些措施之前不能被认为是可容忍的。

ALARP原则不是一般应用于那些人们认为无关紧要的或在日常生活中琐碎的风险，特别是风险活动本质上不是很危险或在危险的活动中可能或者一定已经进行风险控制产生的风险等级非常低。在这种情况下，寻求进一步降低风险是不成比例的。

可以想象，一种风险可能是既符合ALARP原则又不可忍受的，也就是说，即使所有合理可行的事情都做了，剩余风险仍然是不可忍受的。在这种情况下，不应允许产生危险的活动。

 

1. 最上边的区域规定了不容许的风险等级。风险很大且结果太不可接受，因此在任何场合它们都是不容许的，也不能认为它们是合理的。如果风险等级不能减小到此范围以下就不能投入运营。
2. 该图中的最下面区域规定为主要容许区，该区中风险都可认为很小，是可以被接受的无需再采取安全改进措施，不需要通过任何ALARP判据的证明。
3. 上边界与下边界之间的区域称为ALARP区。对于处在该区域的风险，必须采取合理可行的方法使其达到可以接受的程度。应充分采用目前现有的标准和实践来证明该风险的可接受程度，对于新运营，此时需要进行安全措施投资成本-风险分析，如果分析结果能够证明, 进一步增加安全措施投资，对系统的风险水平降低贡献不大，则风险是可容忍的。