2022数学建模美赛回顾

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了解美赛

备赛

正式比赛

心得体会

资料

前排提醒:个人经验,成绩未出,仅作参考。

了解美赛

大概从2021-10月份,就有了打美赛的想法,找到了志同道合的兄弟们一起组队。首先做的工作是了解美赛规则,时间限制与要求。再参考历年的文章,做了粗略的了解。

备赛

首先说说队伍配置,我们队两男一女。前期分工是两个建模,一个写作,一个算法+编程,然后绘图也是单独一个同学。(现在看来,分工不能如此明确,且认为 写作+画图>建模+编程)当时的计划是先打11月底的亚太杯,并划分了一定的学习计划。咱三个人关系很好,所以意见能够很快达成一致。

不得不说的是,做计划是一件难事,我们得让计划可执行,这是最重要的。短期的,有弹性的计划,才能够被执行;长期,只能是大方向,计划太远,行而不得。

所以,我们几乎一整个学期都在学零碎的知识,讨论的时间和机会少得可怜。现在看来,越早地沟通和阅读论文,获奖的几率越大

直到寒假,我们才开始一起看论文和讨论问题。还好看的论文篇数也不少,讨论的效率也还算ok。在看论文中,我们具体做法是:1、选题+关键词筛选文章,2、摘要了解文章 3、目录+图片找亮点4、细读挑选出来的部分并进行思考。再到后来发现,开个腾讯视频,三个人一起读,是效率最高的,适合讨论交流,提出疑问与思考。

后来到了校赛,才发现真正的比赛需要什么,具体要我们做什么,以及什么是重要的(以完成论文为中心)。真正的实战演练,才能充分地了解比赛!

在此次比赛后,我们做了一份时间计划书:

虽然在美赛中,我们没有严格执行这份计划,但这份计划也不断提醒我们下一步的工作。

正式比赛

       我们在备赛期间就选定了题目A、B、F,且收集了一定的相关算法与代码。所以题目一出来,看了这三题题目后,就莽了B题。后来才知道,我们学校就一支队伍B题...现在看来,还是得有至少一个预备方案,太干脆和不果断。都不行。

      第一天,队友之间在对题目的理解上出了一点小问题。现在看来,三个人一起读题,思考再进行下一步工作是至关重要的。读题的时候,可以顺便把问题重述写了,这样便明确了工作与方向。

     后来,考虑到效率,我们实行两个人建模找文献,一个人找数据的方法,致使三个人之间信息脱节,不过,过分的讨论,可能导致鸡同鸭讲与意见不合。还好我们没有出现这样的情况

    至此,我们的队伍划分成了两个部分,1、画图找数据找代码 2、建模、算法+写作。现在看来,这样做有两个方面的影响:1、画图与数据工作做得很好,代码也不缺  2、讨论不够充分,问题认识与论文框架不够详细,只给出了大致框架,没有细化。

    随着时间的推进,三个人的工作步调相对不一致,多线程间缺少阻塞,就导致了信息的缺失。

    我们所有关键问题的求解,都是到了最后一天,甚至最后一天晚上才搞完的,太匆促了。致使在写作与翻译上花的时间太少,论文格式出现一些问题。

    所幸,最终还是跌跌撞撞完成了基本任务:写完一篇文章并被成功Receive。

心得体会

1、对比赛结果的执念不要太强,这是一个水到渠成的过程,急功近利容易背道而驰。

2、在比赛中,收获的东西很多:思考的过程,对解决问题的妥协过程、对问题周全的思考方式、团队间协作沟通方式、心态的调整...

3、现在看来,论文的成功完成,即写完一篇文章,才是最重要的。

4、准备不够充分,算法、模型模板与代码,提前准备的话,工作效率将翻倍。

5、抱着学习的心态,冲下一次建模!

资料

待得闲息,将整理大家能用上的部分资料。

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该代码通过Matlab 7.0软件仿真,得到了长度为180天的日程表。并仿真出每条船只在每天到达哪个站点。 具体 大多数人群在消费的过程中希望得到更多的选择,因此每人根据其可用于支配的旅行时间和个人喜好不同,希望得到更多种旅行时间的选择。人们选择旅游的过程中会按照自己的时间安排旅游,而不是被旅游安排。因此,即使我们在模型2中增加了摩托艇和皮划艇的区别,但旅行时间的可选择性有限。模型2只提供了可选择的7天、8天、以及13天、14天4种旅行时间,其中维期7天的旅游线路占得比例不足1%,对于绝大多数旅行者,只有两种时间可供选择。如果不是在一个旅游量相当大的系统下,在现实中不会按此安排。 由于题中限定宿营点Y和两种船只速度4m/h、8m/h为定值,因此我们认为,为考虑安排不同的旅行时间,日行进的时间起到了决定性作用。 为考虑旅行者的体能限制,我们限制皮划艇日最大行进时间不得超过4个小时,这样一来,皮划艇的旅行时间的浮动大大减小。 我们皮划艇取a类日航行时间:A1...Aa,摩托艇取b类日航行时间B1...Bb ,安排日程时我们仍然使用模型2中的行进策略,从船当日所能到达的最远站点判断是否为已安排状态,如果为空状态,则安排当日于该站点停宿,如果为已安排状态,则判断前一个站点。每日都先安排慢船当天所能达到的宿营点,再安排快船当天所能达到的宿营站,以保证慢船能够前进。 在本模型中,同类船型的日航行时间不相同,所以我们必须在同等优先级的情况下,再细分优先级。为保证同类日航行时间短的船能够前进,因此我们要先安排日航行时间较短的船,再安排日航行时间较长的船。 介于每天都保证有不同种类不同航行时间的船出发,对与每类船每种日航行时间,日出发数目的取定变的有限。在保证该条件下,如果仍有船只可在出发当晚找到宿营地,那将尽可能安排更多的船只于当日出发,并且优先选择摩托艇以保证皮划艇与摩托艇总数量比达到或接近旅客对该两种船的需求比。

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