文献分享 | 使用ANSYS Fluent进行除雾系统设计分析

雾是导致人员伤亡和收入损失的许多事故的主要原因之一，特别是在机场，由于航班能见度范围较低。通过正确设计和实施除雾系统可以减少这些损失。除雾中常用的方法是仿生学，它涉及使用亲水性和疏水性表面的组合来捕获水分并在需要时收集水分。但这种系统的制造、测试和优化是一个乏味且耗时的过程。此外，选择合适的材料也变得很麻烦。本文使用 ANSYS 来确定最佳材料，然后通过模拟来设计和优化仿生除雾系统。

本文由Google翻译，原文PDF下载链接：

链接：https://pan.baidu.com/s/1pibgx0JCWJqdp-z6WFd7rg  提取码：gw0w

Introduction

 1 Introduction介绍 

雾是一种可见的气溶胶，由悬浮在空气中或地球表面附近的微小水滴组成。雾是一种类似层云的低洼云，受附近水体、地形和风力条件的影响很大，影响许多人类活动，对生命和财产造成重大损害 [1] , [ 2 ]。

当水蒸气凝结成悬浮在空气中的微小水滴时，就会形成雾。当相对湿度接近 100% 时，通常会出现雾。这是由于空气中的水分增加或环境空气温度下降而发生的。在 100% 相对湿度下，空气无法容纳额外的水分，因此如果添加任何额外的水分，空气就会变得过饱和。当含有大量水蒸气的气团温度突然降低时，其内部会在细小的灰尘颗粒上发生凝结。与薄雾相比，雾的水分含量较低，但会导致能见度较差。

雾形成的另一个重要的弊端是机场和飞行站的收入损失。能见度是影响飞机在跑道上起飞和降落的一个关键参数，在有雾的情况下会降低。在大雾天气下，航班往往会被取消或延误，从而造成巨大的收入损失和乘客的不便。

为了帮助解决这个问题，仿生学被用来创建一种除水/收集机制。设计灵感取自现有的生物体，如仙人掌、沙漠甲虫、蜘蛛网丝等，并使用可行的材料进行重建。一些仿生设计包括使用仿生纤维[3]、[4]、[5]、Janus 膜[6]、[7]、[8]、[9]、圆锥形结构[10]、[11]、[12]、[13]和使用有机材料的叶脉图案[14]、[15]、[16]。据周等人介绍。[10]，最有效的机制之一是使用超疏水-亲水锥形铜针（SHB-HL CCN）。针以垂直于亲水光滑粗糙表面 (SRS) 的方向插入。疏水-亲水表面组合的形成可以通过各种工艺来实现。杨等人。[17]在铝-6061基材上使用多种电化学蚀刻工艺来产生超疏水和亲水图案。由于这种表面的形成而产生了润湿性梯度。锥体的尖端是疏水性的，而底部是亲水性的。这导致在锥体的尖端发生冷凝，并且冷凝水被吸向亲水基底，然后被收集。

周等人使用的系统。[10]在除雾和液滴捕获聚结传输方面表现出高效率。这是因为 Yang 等人使用的蚀刻工艺。[17]导致表面出现凸起等不规则现象。这会影响冷凝速率，而在 Zhou 等人的模型[10]中，这些问题得到了缓解，因为薄的化学涂层不会在很大程度上影响冷凝。

文献调查显示，实验是在铜针或其他聚合物上进行的。但使用这种材料在经济上是不可行的。因此，本文试图寻找一种更便宜、可以大规模应用的材料。第 2 节概述了材料选择过程。此外，我们观察到膜和除湿机的使用无法大规模进行，因为除湿面积相对较小，并且设置多个设备并不经济。此外，与仿生学设置相比，它涉及复杂的机制。仿生机制已显示出在机场或高速公路中推广和应用的能力。除了极其简单之外，仿生学还表现出更好的除雾率，并且更适合这种应用，因为这些锥形针可以作为单个长条或多条条/板放置在跑道两侧。在仿生学下，更优选使用锥形针，因为其他方法（例如创建叶脉图案）需要精确的制造和处理，因此在大型装置中实施时容易出现更多错误和更高的成本。

Material selection

 2 Material selection 材质选择

2.1 . 材料调查

如前所述，铜针不能大规模使用（即在机场和高速公路上），因为它更昂贵且更容易腐蚀，特别是在潮湿的大气中[18 ]。因此，对具有相似导热率的材料进行了调查。人们发现两种材料可以大规模应用，即镁和铝。两种金属都有其优点和缺点。

铝的导热系数低于铜，但高于镁，即在 0 至 25 °C 范围内为 190 W/mK，而相同温度范围内铜为 390 W/mK，镁为 157 W/mK 。其他更接近的材料是金、银和铍，但由于经济限制而无法大量使用。由于铝表面形成了 Al 2 O 3保护层，因此与其他金属相比，铝也不易被腐蚀。与铜相比，这种金属的采购更容易，而且价格也更便宜。它还具有可加工性和延展性的特点，这使得它更适合我们的应用。但这也对最终结构的坚固性提出了挑战。镁带来的一个主要问题是它具有高度腐蚀性。此外，用镁制造细针可能会很困难。所有电导率值均来自 Engineering Toolbox [19]。

2.2 . 热分析

尽管铝似乎在上述讨论中占据了上风，但我们还是使用 ANSYS Transient Thermal 对所调查的金属进行了热分析，以验证其功效。初始温度设置为 20 °C（或 293 K）。计算发现露点在 90%RH 时约为 23°C。锥形针的尺寸源自[8]。如果达到露点所需的时间较长，则会发生更多的冷凝。因此，传热到锥体或板会增加板的温度。这会导致表面温度升高，从而影响达到露点的时间。人们发现镁的这种随后的增加速度较快，铝的增加相对较慢，而铜的增加最慢。500 s后铜、铝和镁的温度分别如图1 （a）、（b）和（c）所示。

图1 . (a) 500 s后铜的温度分布；(b) 500 s后铝的温度分布；(c) 500 s后镁的温度分布；(d) 温度（与时间）

这也可以通过绘制温度和时间之间的图表来说明，如图1 (d) 所示。紫色线代表露点温度（即 23 °C 或 296 K）。记录不同时间的温度并使用 Microsoft Excel 绘制图表。从图中还可以推断，曲线斜率越大，冷凝质量越差。

Simulation and results

 3 Simulation and results 模拟和结果 

3.1 . 几何学

为了模拟充满雾的环境，第一步是对锥体的几何形状进行建模。对[8]中所示的模型进行了两次模拟，另一次模拟是通过我们修改锥体的尺寸来建模的。第二个模型中锥体的高度从 16 毫米增加到 26 毫米。其次，我们必须找出风洞的长度，以使所使用的空气/流体达到稳定状态。风洞的直径设置为50毫米。在纯空气、纯水和多相（空气和水混合物）中运行多次迭代后，发现实现发达流动的理想长度为 1700 mm 或 1.7 m。还提供了额外的 0.1 m，之后放置了六角锥形装置。

3.2 . 网格划分和模拟

选择几何形状后，下一步是对模型进行网格划分。所用网格的面尺寸为 2 毫米，并且在壁处充气。对于 16 mm 和 26 mm，获得的节点数量分别为 64,463 个和 65,261 个。

在该设置中，重力被关闭，因为考虑了垂直于重力方向的平面，以便最大量的流体/混合物将与锥体相互作用。打开能量方程并使用 K omega SST 粘性模型并打开产量限制器。该过程中使用的材料是空气、水蒸气和水液体的混合物，锥体的金属是铝。所有属性均来自 Fluent 数据库。然而，为了与环境一致，将蒸汽密度手动更改为1.27 kg/m 3 。

对于求解，SIMPLE 方案与 QUICK 求解器一起使用。使用的瞬态公式是一阶隐式。时间步数设置为 36，每个步长为 0.05 s。最后，将每个时间步的迭代次数设置为 200。此后，运行求解器并研究结果。

3.3 . 结果与推论

对于16mm高的锥体获得的结果如图2所示。不同地点的斯坦顿数都被记录下来。斯坦顿数定义为流体的传热系数与其热容量之间的比率。换句话说，传热系数（h）与斯坦顿数成正比。如果该值为负值，则流体会损失热量；如果该值为正值，则流体会获得热量。绘制不同位置的斯坦顿数图，并使用 MATLAB 和 Microsoft Excel 中的梯形方法计算曲线下面积。该区域代表了影响 h 的传热。因此，该区域的值越大，传递的热量就越多。除了除雾器的表面积之外，影响流体和装置表面之间相互作用的因素还有流体（此处为雾）的速度、风洞的长度和直径以及锥体的高度。该装置的效率由斯坦顿数与表面积之间的比率决定。据观察，在 26 毫米锥体中，该值显示出 50% 的增加（即 1.5 倍于 16 毫米锥体）。在较高的锥体中，可用于冷凝的表面积更大，因此观察到更高的效率。因此，选择这些尺寸进行制造，这是未来工作的一部分。

图2 . (a) 压力等值线；(b) 速度等值线；(c) 16 mm 锥体的表面斯坦顿数

图2（a）和（b）分别显示了16 mm高锥体的静压和速度大小图。图 2 (b)中速度的降低表明流体和锥体之间存在明显的相互作用。如图 2 (a) 和图 3 (a)所示，两种几何形状的锥体尖端均存在背压积聚。发现这降低了冷凝速率。图 2 (c) 显示了锥体表面的斯坦顿数值。图3（b）和（c）分别显示了26 mm锥体的速度大小和表面斯坦顿数等值线。

图3 . (a) 压力等值线；(b) 速度等值线；(c) 26 mm 锥体的表面斯坦顿数

表面斯坦顿数的直方图如图4所示。据推断，26 mm 锥体的值高于 16 mm 锥体的值。这是因为在 26 mm 的情况下表面积更大，因此冷凝更多。图 5显示了位置和斯坦顿数之间的图。计算斯坦顿数与表面积之间的比率。这是锥体效率的衡量标准。因此，推断虽然26mm锥体的冷凝效果更好，但与16mm锥体相比，其冷凝效率较低。

图4 . (a) 16 mm 的斯坦顿数直方图；(b) 26 mm 的斯坦顿数直方图

图5.(a) 三个 16 mm 锥体的斯坦顿数（vs）Y 位置图；(b) 三个 26 mm 锥体的斯坦顿数（vs）Y 位置图

Conclusion

 4 Conclusion 结论 

开发这种除雾系统的主要目的是减少机场和高速公路等地方的雾。上面设计、分析和讨论的模型显示了通过在跑道/高速公路两侧使用长条锥形针来扩大规模的潜力，如上所述。然而，两个测试案例的二维分析表明，锥体高度的增加提高了斯坦顿数，从而提高了冷凝率。但使用非常高的锥体并没有多大区别。这是因为斯坦顿数与表面积之比的降低导致除雾效率降低。这导致较高锥体的效率几乎等于较短锥体的效率，并且在某些情况下，该值也可能更小。

Conclusion

 5 Future work 未来工作 

未来工作的第一部分是对所选模型进行 3D 分析并研究结果。如果它们还表现出良好的冷凝能力，那么下一步将是制造具有理想尺寸的装置并测试该装置。另一个主要问题是第 4.3 节中提到的设置效率。在进行制造之前，将对设计进行进一步修改以改进该方面。如果效率得到提高，不仅会提高该装置的除雾率，而且还为制造具有更高除雾率的更高锥体铺平了道路。

原始文献：

Akshaya Ramesh, S. Anush Lakshman, Anushka Prasad, Arihanth Jayavijayan, Divya Zindani, Anirudh Venkatraman Krishnan,

Design analysis of fog removal system using ANSYS fluent,

Materials Today: Proceedings,

Volume 72, Part 4,

2023,

Pages 2443-2449,

ISSN 2214-7853,

https://doi.org/10.1016/j.matpr.2022.09.440.

(https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214785322062563)