文献×材料 | 基于ANSYS的刹车片环保材料分析研究

近年来，人们对绿色环境的意识大大提高，在废弃物积累方面舒适自然以保护环境。在汽车零部件中，大多数车辆作为报废车辆返回，因此提取的废物由于材料的化学处理而变得有害。独立部件的备件经过适当处理后处理不多。这种废气对环境造成浪费。这里，含有石棉和有害填充材料等成分的刹车片不应该是环保的。石棉材料的影响会对环境和周围生物以及生态转型的可持续性产生负面影响。刹车片的性能完全取决于刹车片及其摩擦特性。

基于此，目前的研究通过关注生态安全复合混合物来预测用作刹车片的天然环保材料。本文是使用ANSYS进行仿真模拟不同的环保材料（如棕榈仁纤维、椰壳纤维、竹子、香蕉皮等）来完成的。

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Introduction

 1 Introduction介绍 

制动器是车辆高性能的重要组成部分，仅值得高度关注安全性。作为总成的组合，制动系统包括流体、管路、踏板、杠杆、连杆和制动单元。为了设计任何系统，选择一种具有强度、耐用性、性能和其他特性的材料非常重要。制动系统内的制动部件对于安全高效的运行至关重要。这些组件包括制动卡钳、主缸和液压控制系统[1]、[2]、[3]、[4]、[5]、[6]、[7]、[8]、[9]、[10].

制动器利用摩擦材料将机械能转化为热能。摩擦材料产生的热量传递到大气和制动系统的其他部件。车辆的制动系统由盘式制动器和刹车片组成，它们共同作用以使车辆减速和加速。制动过程中，制动盘表面与制动片之间的摩擦会产生热量。应防止盘与垫在高温下摩擦[11]、[12]。一组金属盘和刹车片组成了汽车制动系统，作为在环境中维持的刚性元件。这里使用的刹车片是由石棉纤维材料制造的，石棉纤维材料会致癌[13]。在制动器操作中，磨损碎片释放到大气中并污染环境。刹车片分为三类，即金属、非金属[14]和非石棉有机物（NAO）。刹车片的材料对其摩擦类型和磨损质量有重大影响，用于制造刹车片的材料应该稳定且一致。有多种类型的天然纤维可用于各种应用，包括黄麻、亚麻、大麻[15]、洋麻、剑麻和棉花[16] 。这些纤维可以单独使用或与合成纤维结合使用，以生产具有改进性能的复合材料。例如，与纯合成复合材料相比，天然纤维复合材料可以具有更高的抗冲击性、拉伸强度和刚度[17]。此外，使用天然纤维有助于减少复合材料行业对环境的影响和碳足迹。

环保摩擦组件用天然纤维取代昂贵的材料。目前，汽车行业正在重新使用天然纤维作为技术应用中的增强材料。天然纤维具有更强的吸音能力，更能抵抗断裂，并且具有更好的能量管理物理性能。温室气体 (GHG) 正在导致气候迅速变化，进而导致农作物产量下降和人们获取食物的能力下降。这些温室气体排放主要是由于人类活动造成的，例如燃烧化石燃料和农业实践[18]。

通常对刹车片进行测试以确定对其在应用中的性能很重要的各种属性。测试过程中可以测量的一些特性包括耐磨性、硬度[19]、[20] 、摩擦系数、压缩强度、比重、水和油浸泡、拉伸强度、导热性、盘温度和停止时间[ 21]。这些测试旨在确保刹车片安全可靠，并在各种条件下都能发挥预期的性能。此外，还可以进行测试以评估不同类型刹车片在特定条件下的性能，例如高速或高温操作，或在潮湿环境中。本文讨论了农业废物[22]由于其有机性质和丰富性而作为各个行业的宝贵资源的潜力。农业废物来自各种植物成分，如种子[21]、壳[23]、叶子[24]、果实[25]，以及油棕壳等材料[25]、[26]、[27]、[28]、[29]、稻壳[30]、[31]、[32]、[33]玉米壳[34]、[35]、[36]和椰子壳[37]，[38]。文章强调了农业废弃物再利用并应用于制造业的经济效益和环境优势，有助于控制环境污染（图1）。

图1 . 刹车片总成

Proposed methodology

 2 Proposed methodology 

 研究思路及方法 

寻找具有最小边界条件的环保刹车片材料解析解的评估方法。图2表示在绝对条件下获得结果的步骤。盘式刹车片模型使用 CATIA V5 进行设计，并通过 ANSYS 19 仿真实现施加的载荷、网格特征和应用材料。有限元分析 [39]是一种已用于检查各种解决方案的工具。即使在这个项目中，FEA 也被用来检查刹车片中存在的各种应力、变形和力。由于缺乏由部件上的载荷引起的阻尼和惯性效应，因此采用静态分析来计算位移应变、应力和力[39]。静态分析中可以施加的各种载荷是稳态惯性力，例如旋转速度、温度、外加力和外加压力。在目前的工作中，采用了线性静态分析。在施加惯性载荷的情况下，需要定义材料的密度等质量特性。

图2 . 准备刹车片模拟的流程图

摩擦材料中的纤维结构对于决定材料的摩擦磨损性能起着重要作用。纤维排列和粘合到基体的方式[40]影响摩擦系数、磨损率和强度的摩擦材料。纤维的长度、直径和方向也会影响它们吸收热量并将热量从摩擦材料表面转移出去的能力。此外，摩擦材料的纤维结构会影响材料的孔隙率和渗透率，进而影响其吸热和散热的能力。因此，选择具有适当性能的纤维并优化其在摩擦材料中的结构对于实现有效的制动性能和耐用性至关重要。

Brake pad design

 3 Brake pad design 刹车片设计 

该设计支持解决由于石棉材料的逐步淘汰而对传统刹车片材料替代品的需求[10]。该研究的重点是使用天然纤维作为替代品来改善刹车片的性能特征，并进行摩擦学研究，基于分析和模拟评估出最佳材料。

刹车片的厚度和宽度是影响其有效性和寿命的重要因素。较厚的刹车片可提供更好的制动力，但也可能较重，并且由于磨损增加而使用寿命较短。较宽的垫可以将压力更均匀地分布在旋转表面上，但由于接触面积较小，在产生摩擦方面也可能不太有效。图3、[79]、[81]示出了制动衬块的尺寸，与转子相关的120mm的圆形长度也被视为样本模型，该转子也具有136mm的外半径和70mm的内孔半径。（其他尺寸见图3 ）。

图3 . 带转子盘的刹车片示意图[型号] 所有尺寸均以毫米为单位，不同的环保纤维

Materials employed

 4 Materials employed 使用材料 

在这样的环境下，大自然中有许多材料仍然存在，但没有被发现，也没有太多作为副产品使用。如今，由于气候变化，环境导致新的可持续和环保材料被用作日常用品和其他车辆级产品。改进更多不同用途的环保产品，让我们的环境减少污染行为，将是最受欢迎的。图 3显示了用于刹车片应用的现有材料的不同材料纤维。许多研究人员使用大量成分来改善制动应用方面的机械摩擦学性能[41]。

由于环境问题，汽车刹车片对环保材料的需求引发了对使用天然纤维作为增强材料的研究。在刹车片中使用石棉是不安全的，因此研究人员正在探索廉价且容易获得、具有优异性能且无毒的天然纤维[7]。所采用的材料是出于对环保和可持续解决方案的需求。

正确利用现有自然资源和废物对于发展工业可持续发展至关重要。这种方法对于解决环境退化问题和实现可持续发展目标至关重要。有多种资源可帮助行业实现可持续性[42]，例如使用循环经济原则、采用可持续消费和生产实践以及废物管理。更换石棉材料的原因是，医学研究证实，使用石棉会导致不良的呼吸系统状况[43]。石棉是一种水合硅酸镁。在车辆制动器中，石棉的用量通常为 30% 至 70%。虽然石棉的使用具有积极的特性，包括高达 500 °C 的热稳定性、使用过程中摩擦表面再生的能力、优异的耐磨性、强度、柔韧性和合理的成本 [44]，但其使用仍然会引起不良的呼吸系统疾病。经医学研究证实的条件。尽管石棉强度高且成本低，但由于它对肺部造成健康风险，石棉正在被逐步淘汰。该简报表明，使用当地材料制造刹车片和刹车片可以降低成本，同时具有所需的机械和化学性能，例如硬度、耐磨性和环境友好性[45 ].

玄武岩纤维是一种无机纤维，具有以下良好的合