数字电子技术--汽车尾灯控制

网上有人求助:汽车尾灯控制器设计,求 Proteus 仿真图。
题目链接:点击查看

内容如下:
  指示灯用 LED 模拟,开关用 K1,K2 控制,用 Proteus 仿真。
  功能要求真值表如下图:


做而论道回答如下:(提问者采纳 2014-12-29 20:46)

回答:是要求设计一个电路图?
追问:嗯

回答:这是数字电路的课题? 学过555了吗?
追问:是的,学过

回答:功能都实现了。
   仿真电路图如下:

​​​​​​​

   图中,使用了一个 4Hz 的方波信号发生器。
   楼主也可以用 555 做一个多谐振荡器。

提问者评价:谢谢!

  做而论道设计的这个电路,是满足设计要求的最简电路。 感兴趣的网友可以仿照图片电路,进行仿真调试,一定可以成功的。
 

--本文完--


 

本课题要求设计一个汽车尾灯控制电路。该电路是用于反映汽车在运行时的状态,汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。当接通左转、右转、刹车和正常行驶时,指示灯按照指定要求闪烁。假设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯(用发光二极管模拟),要求是:汽车正常远行时指示灯全灭;右转弯时,右侧3个指示灯按右循环顺序点亮;左转弯时左侧三个指示灯按左循环顺序点亮;临时刹车时所有指示灯同时闪烁。经过以上所述的设计内容及要求的分析,可以将电路分为以下几部分: 首先,通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号,该脉冲信号用于提供给触发器和刹车时的输入信号。 触发器用于产生三进制的的循环信号,此信号提供左转、右转的原始信号。 左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号,将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。 分拣之后的信号通过与门,实现与刹车左、右转电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上,实现所需功能。设计本电路是考虑了三种以上的设计方案。这几种方案的不同在于产生三进制计数器。 理论部分已用Multisim7软件进行仿真,并且达到设计要求。 实际部分在电子实验室和同组的成员在老师的指导下一进行模拟,能够达到理论设计要求。 在设计的过程中应该本着元件通用化,成品化,以满足大规模生产的要求,以便在日后产品的更新维护能够更好的方便的进行。同时也要尽量减少设计过程中竞争冒险现象出先的概率。使产品在使用过程中能够稳定的运行,达到良好的无故障率。二者必须达到一定的标准,才能在工厂进行量产。
汽车尾灯控制电路 一.设计任务 设计一个汽车尾灯控制电路,汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟),当在汽车正常运行时指示灯全灭;在右转弯时,右侧3个指示灯按右循环顺序点亮(R1→R1R2→R1R2R3→全灭→R1)时间间隔0.5S(采用一个2HZ的方波源);在左转弯时,左侧3个指示灯按左循环顺序点亮(L1→L1L2→L1L2L3→全灭→L1);在临时刹车或者检测尾灯是否正常时,所有指示灯同时点亮(R1R2R3 L1L2L3点亮);当汽车后退的时候所有尾灯循环点亮;当晚上行车的时候汽车尾灯的最下一个灯一直点亮。 二、设计条件 本设计基于学校电子技术实验后设计的,通过在电脑上利用各种软件设计而成,包括Quartus II 5.0,Multisim2001以及DXP2004等设计仿真软件。 三、设计要求 分析以上设计任务,由于汽车左转弯、右转弯、刹车、倒车、晚上行车时,所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的,所以用74138译码器对输入的信号进行译码,从而得到一个低电平输出,再由这个低电平控制一个计数器74161,计数器输出为高电平时就点亮不同的尾灯(这里用发光二极管模拟),从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下,各指示灯与给定条件间的关系,即逻辑功能表1所示。汽车尾灯控制电路设计总体框图如图1所示。 汽车尾灯汽车运行状态表1-1 开关控制 汽车运行状态 右转尾灯 左转尾灯 S0 S1 S2 R1R2R3 L1L2L3 0 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 0 1 左转弯 灯灭 按L1L2L3顺序循环点亮 0 1 0 右转弯 按R1R2R3顺序循环点亮 灯灭 0 1 1 临时刹车/检测 所有尾灯同时点亮 1 0 0 倒车 所有尾灯按照转弯次序点亮 1 0 1 晚上行车时 R3 ,L3一直点亮
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