长城汽车召回上万辆欧拉IQ：电池存在安全隐患，曾因自燃被拉黑

召回、召回，还是召回。

7月16日，国家市场监督管理总局连发四份公告，召回近150万辆汽车，涉及长城汽车、五菱汽车、奇瑞汽车和东风日产等品牌。其中，奇瑞和长城召回的均为电动车车型，且安全隐患涉及动力电池。

而单就电动车车型来看，长城汽车（长城汽车股份有限公司）召回的数量最多，均为旗下欧拉品牌车型，共计16216辆。相比之下，奇瑞汽车（奇瑞汽车股份有限公司）则召回共计1407辆奇瑞艾瑞泽5e电动汽车。

孚能科技否认与其有关

长城汽车在召回公告中表示，本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

长城汽车还提供了应急处置措施，即：召回维修前，在车辆出现“动力电池故障”文字及声音报警提示时，用户应放慢车速选择安全地点停车，并联系最近的经销店进行处理，涉及车辆为2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的欧拉IQ。

据中国证券报报道，宁德时代相关负责人表示，宁德时代与多家车企有广泛合作，但本次召回车辆没有搭载宁德时代的电池。而长城汽车相关负责人则回应称，欧拉IQ车型用的是孚能电池。

对此，孚能科技（SH:688567）发布公告称，该公司仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异。同时，孚能科技强调，BMS非该公司产品及供应。

换句话说，孚能科技方面认为，其与长城汽车本次召回事件无关。不过，因类似原因而召回的，并非孚能科技首次遭遇。在此之前，北京汽车、北汽新能源曾在2021年3月召回一批电动汽车。

根据公开信息，今年3月，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司等向有关部门备案，称将召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。

召回的原因同样是：由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

北汽新能源等曾表示，将对召回范围内的车辆动力电池进行免费检测、维修，必要时更换模组或电池包，并升级控制策略软件，以消除安全隐患。彼时，孚能科技也称，将积极配合前述三家车企客户进行相关检测及维修等工作。

根据协议，孚能科技将承担北汽相关召回费用。孚能科技方面称，，北汽召回相关费用预计在3000万元至5000万元之间，由孚能科技前期计提的质保金承担，不会对其2021年度净利润产生重大影响。

而此次长城汽车旗下欧拉车型召回，孚能科技则表示与其无关，而是BMS软件控制的相关问题。据贝多财经了解，所谓BMS，是指电池管理系统，通俗地来说就是一套保护动力电池使用安全的控制系统。

欧拉被部分充电站拉黑

公开信息显示，欧拉品牌隶属于长城汽车，该品牌于2018年8月发布。其中，欧拉IQ为欧拉的首款车型，2018年8月31日，欧拉IQ在成都车展上市，补贴后约在10万元上下。

有分析认为，之所以宣布召回，与欧拉近期发生的多起自燃事件有关。早些时间，山西太原发生多起长城欧拉IQ充电自燃事件。而后，多个充电站拒绝欧拉品牌电动车入场充电。

据时代周报报道，7月7日，太原市欧拉iQ车主兼网约车司机任强（化名）表示，由于自燃事故，目前该品牌纯电动车已被太原市部分充电站“拉黑”，禁止欧拉车型充电或者要求充电时车主不能离开车辆。

有媒体报道称，一充电站品牌客服表示，之前欧拉汽车在太原的公共直流充电桩充电时自燃了，经过筛选，部分充电站已禁止欧拉汽车快充。客服还称，“充电自燃的原因是充电桩的功率与欧拉不匹配，容易导致电瓶被烧。”

而被限制充电，不仅对日常用户的用车产生阻碍，还将影响欧拉在太原乃至全国的销量。相关数据显示，欧拉IQ在太原地区滴滴快车中占比曾高达80%，尽管近年有所下降，但占比依然不低。

而在前不久，长城汽车在其2025战略发布会上宣布，欧拉汽车要在2023年要实现新能源细分市场第一，全球销量突破100万辆。而长城汽车公布的数据显示，2021年上半年欧拉品牌累计销量52547辆，接近2020年度的5.5万辆。

接下来，欧拉以及长城汽车能续写奇迹么？