风机设计基础

置顶 DiDiu520

已于 2025-02-14 11:21:09 修改

阅读量1.9k

点赞数 13

文章标签：风机

于 2024-09-05 08:04:06 首次发布

本文链接：https://blog.csdn.net/big_shoe/article/details/141566341

版权

1、风机分类

1.1 风机旋向判断

机侧正视，叶轮按顺时针方向旋转为右旋，逆时针旋转为左旋

1.2 按气体出口压力（或升压）来进行风机分类

1、通风机是指其在大气压为0.101Mpa，气温为20℃时，出口全压值低于0.015 Mpa。

2、鼓风机是指其出口压力为0.015 Mpa(15Kpa)～0.35 Mpa（35Wpa)。

3、压缩机是指其出口压力大于0.35 Mpa。

1.3按风机全压来进行分类

在这里插入图片描述

1.4 风机设计相关标准

在这里插入图片描述
AMCA 301

2、风机定律及效率、功率、压力、旋转频率计算

风机定律方程式：在这里插入图片描述
当风机尺寸、管网系统及空气密度都不变时 , 可得：

$q_V,p,P$ 分别为风机体积流量、静压以及轴功率

2.1风机轴功率与扭矩关系：

$T = 9550 P / n$ $T, P, n$ 分别为扭矩(N·m），轴功率(W)和转速（rpm)

$P=T\omega =\left( 2\pi /60 \right) Tn/1000=Tn/9550 \\ \omega =\left( 2\pi /60 \right) n \\ 60/2\pi =9.550$

在这里插入图片描述

2.2 风机全压、静压效率计算公式：

$\eta _t=q_Vp_t/\left( P*3600 \right) \\ \eta _s=q_Vp_s/\left( P*3600 \right)$

$\eta _t,\eta _s,p_t,p_s,P$
分别为全压效率，静压效率，全压，静压和轴功率。

2.3全压、动压、静压计算公式：

风机动压：风机的动压是指在某一截面上气流的动能
风机静压：风机的静压表示克服管道沿程阻力的压力，全压与动压的差值等于降尘风机的静压
风机全压：风机的全压是某一截面上静压与动压之和，出口与进口全压的差值等于风机的全压
$\text{风机动压：}p_d=\frac{1}{2}\rho c_{2}^{2} \\ \text{风机全压：}p_t=p_{t2}-p_{t1} \\ p_{t2}=p_{s2}+p_{d2}=p_{s2}+\frac{1}{2}\rho c_{2}^{2} \\ p_{t1}=p_{s1}+p_{d1}=p_{s1}+\frac{1}{2}\rho c_{1}^{2} \\ \text{风机静压：}p_s=p_t-p_d=p_{s2}+\frac{1}{2}\rho c_{2}^{2}-\left( p_{s1}+\frac{1}{2}\rho c_{1}^{2} \right) -\frac{1}{2}\rho c_{2}^{2} \\ =p_{s2}-p_{s1}-\frac{1}{2}\rho c_{1}^{2}$

2.4 风机叶轮旋转频率和叶片旋转频率

$f=\frac{n}{60},f_b=\frac{z\cdot n}{60}$
其中， $f,n,f_b,z$ 分别为叶轮旋转频率、叶轮转速(RPM)、叶片通过频率（BPF,Blade Passing Frequency)、叶轮叶片数。

2.5 风机声音计算

A加权声级 $L_{A}$ 或dBA级计算
$L_{PA}=10\lg \sum_{i=1}^8{10^{\frac{L_{i}+\varDelta A_i}{10}}}(dB(A))$

$L_i$ 、 $\varDelta A_i$ 分别为倍频程声压（或强或功率）级（dB）和不同频率的计权衰减值，见下表 1，其中下表 i=1，2，…，8 分别代表 8 个倍频程中心频率 63，125，250，500，1000，2000，4000，8000Hz。

中心频率	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
计权衰减值	-26	-16	-9	-3	0	1	1	-1

比声级 $L_{SA}$
$L_{SA}=L_A-10\lg \left( q_V{p_{tF}}^2 \right) +19.8(dB(A))$
式中 $L_{SA}$ ——通风机测试工况点的比 A 声级，单位为 dB（A）；
$L_A$ ——通风机测试工况点的 A 声级，单位为 dB （A）；
$q_V$ ——通风机测试工况点流量，单位为 m3/min；
$p_{tF}$ ——通风机测试工况点全压，单位为 Pa。
目前国内指定的通风机噪声标准都采用比 A 声级来评价通风机的噪声特性。
同型号风机不同转速倍频声级换算
$\overset{i}{L}_2=\overset{i}{L}_1+50lg\left( \frac{n_2}{n_1} \right) ,i=1,2,...,8$
$i$ 为8倍频， $\overset{i}{L}_2$ 为 $i$ 倍频时，转速为 $n_2$ 的声级， $\overset{i}{L}_1$ 为 $i$ 倍频时，转速为 $n_1$ 的声级

3、风机噪声

风机噪声就其主要声源产生机理而言，可分为旋转噪声和涡流噪声；就其频谱特性而言，可分为宽频噪声与离散噪声。
![在这里插入图片描述](https://i-blog.csdnimg.cn/direct/5c239f58a38248f4933d4f7350965a0e.png
离散噪声：离散噪音主要集中在特定频率上，形成离散的频率峰值，而不是在宽频范围内分布。产生原因有：风机叶轮不平衡、共振、高频谐波等
宽频噪声：宽频噪音的频谱是宽广的，不集中在某一特定频率上，而是分布在多个频率上。原因有：涡的脱落、分离等、涡激振动噪声

3.1、离散噪声

气体将与风机蜗壳及进风口零部件产生多次频繁地碰撞而形成空气动力噪声。
离散噪声是由于叶片周围不对称结构与叶片口设计试验旋转所形成的周向不均匀流场相互作用而产生的噪声，一般认为有以下几种：
　进风口前由于前导叶或金属网罩存在而产生的进气干涉噪声;
　叶片在不光滑或不对称机壳中产生的旋转频率噪声;
离心出风口由于蜗舌的存在或轴流式风机后导叶的存在而产生的出口干涉噪声，离散噪声具有离散的频谱特性，基频(i=1时对应的频率)噪声最强，高次谐波依此递减。根据风机叶片气动噪声产生机理，低频噪声是由于塔影效应、风剪切效应和尾流效应等引起的来流速度的变化，使叶片与周期性来流相互作用产生压力脉动，形成周期性的、频率为叶片通过频率整数倍的离散噪声，人耳对低频噪声不敏感。

3.2、涡流噪声

涡流噪声是由气流流动时的各种分离涡流产生的，一般认为有4种成因：
1、当具有一定的来流紊流度的气流流向叶片时产生的来流紊流噪声；
2、气流流经叶片表面由于脉动的紊流附面层产生的紊流边界层噪声；
3、由于叶片表面紊流附面层在叶片尾缘脱落产生的脱体旋涡噪声；
4、轴流风机由于凹面压力大于凸面而在叶片顶端产生的由凹面流向凸面的二次流被主气流带走形成的顶涡流噪声。
涡流噪声是一种宽带噪声，它是由于叶片与来流湍流相互作用产生涡旋而引起的，来流湍流噪声与叶片转速、翼型剖面和湍流强度有关。

3.3、叶片自噪声

翼型自身噪声主要是宽带噪声及声调噪声，包括尾缘噪声、失速噪声、钝尾缘噪声、叶尖噪声、层流涡噪声，主要由翼型边界层和翼型本身作用产生。

4、前向多翼离心风机设计

4.1 叶轮叶片设计

4.1.1 按线型设计叶轮叶片

在这里插入图片描述

不等厚叶片

双圆弧叶片型线由首、尾2段圆弧相切连接而成,如下图所示,除叶轮内径R1、外径R2,叶片进、出口安装角βb1,βb2外,设计参数还包括2段圆弧的半径Rk1,Rk2及相应圆心角α1,α2 [1].

在这里插入图片描述通过改变两圆弧切点处的半径Rc及相应叶片角βbc构造各种双圆弧叶型,并进一步以首、尾两段圆弧间的径向跨度和折转角之比定义切点C的位置:

Kr,Kβ分别为中间圆系数及叶片角系数.确定叶轮内、外径和叶片进、出口安装角后,通过Kr和Kβ可反求切点C所在半径Rc以及对应叶片气流角βbc.以R1和Rc,Rc和R2为内、外径,以βb1和βbc,βbc和βb2为进、出口安装角,分别画出首、尾两段圆弧,首尾相接即可得完整双圆弧叶型。

========学习中

4.1.2 按扭转角设计叶轮叶片

4.1.3 叶片出入口安装角

叶轮出入口角度，叶轮内外径，叶片半径，叶片圆心角，叶轮中心与叶片圆心距离满足以下约束:
在这里插入图片描述

R1,R2为叶轮的内外径，Rk为叶片半径，Roo为同一平面上叶轮中心与叶片圆心间距，α为圆心角，β14为入口角，β24为出口角。

4.1.4 叶片数

在离心风机中,增加叶轮的叶片数则可提高叶轮的理论压力,因为它可以减少气流边界层分离,相对涡流也会相应减少。但是,叶片数目增加,将增加叶轮通道的摩擦损失,这种损失将降低风机的实际压力而且增加能耗,效率下降。因此,对每一种叶轮,存在着一个最佳叶片数目。

4.2 叶片叶道

在这里插入图片描述
⑴ 先减速后加速叶道。这种叶道的特点是入口截面宽度a较小,而后宽度逐渐增大,继之又逐渐减小,如图(a)所示。因此,气流先减速后加速,在叶道内形成较大的涡区,损失大,效率低,叶道中心角 ${\varphi}$ ＞90。
⑵ 气流速度基本不变的叶道。这种叶道的特点是叶道截面宽度a变化不大,如图(b)所示。因此气流的相对速度变化不大。这样,可减小叶道内的涡区,效率较前一种略高,叶道中心角 ${\varphi}$ ≤90。
⑶ 加速叶道。这种叶道的截面宽度a由入口到出口不断减小,如图©和(d)所
示。因此速度不断增大,可清除叶道中的涡区,效率较高,叶道的中心角一般为 ${\varphi}$ ＞90

4.3 蜗舌

蜗舌是气动噪声的主要来源,学者们对蜗舌间隙、形状进行研究,寻找在保证风
机气动性能的前提下,降低风机噪声的方式。

4.3.1 蜗舌间隙

按蜗舌前缘与叶轮间距蜗舌可分为平舌、浅舌、深舌和尖舌。采用尖舌时,最大效率值较高,但效率曲线很陡,经济工作区域小,噪音大;深舌主要应用于低比转速风机;短舌多用于大比转速风机;平舌多用于低噪音风机,但效率较低,蜗舌的具体形式如下图所示。多翼离心风机蜗壳蜗舌的具体设计参数目前只有一些经验公式可参考,一般蜗舌半径按式r=(0.03-0.06)D2 选取,蜗舌间隙按式t=(0.05—0.1)D2选取
在这里插入图片描述

4.3.2 蜗舌形状

1、圆弧蜗舌
2、仿生型蜗舌
在这里插入图片描述

3、贝塞尔曲线蜗舌

4.4 蜗壳线型

4.4.1 参数介绍

张开度 $A_{\varphi}$
蜗壳的型线见下图。图中 $R$ 为蜗壳处半径, $R_2$ 为叶道出口半径。对于每一个角度 $φ$ 值都可以得到一个 $R$ 值,把各点连接起来就就是蜗壳的型线。其中:截面a-a称为终了截面, $A$ 称为终了截面的张开度。蜗壳的尺寸与张开度 $A$ 有关,任意角度 $φ$ 处的张开度 $A_{\varphi}$ 为
$A_{\varphi}=R-R_2$

在这里插入图片描述
下图表示在蜗壳型线起始段气体在蜗壳内的流动。图中: $R_2$ 为叶轮半径(即叶道出口半径), $c$ 为距离轮心 $R$ 处的气流速度, $a$ 为气流角, $c_u$ 、 $c_r$ 分别为R处的周向速度与径向速度。为叶道出口速度， $c_{2u}^{'}$ 、 $c_{2r}^{'}$ 分别为叶道出口后的周向速度、径向速度及气流角(叶道出口后速度–刚出口时气流未充满截面,很快即互相混合,混合后的速度也即蜗壳的进口速度)。
在这里插入图片描述

轮径比和宽径比

叶轮进口直径D1与叶轮出口直径D2之比为轮径比，叶轮出口宽度b2与叶轮出口直径D2之比为宽径比。

4.4.2 等边基元法

在叶轮的中心点处做边长a=A/4 的正方形。然后以正方形4个顶点为中心，从P点开始，依次以Rd，Rc，Rb和Ra为半径画圆弧，便得到所需的螺旋线，如下图所示，其中：
在这里插入图片描述

在这里插入图片描述

4.4.3 阿基米德（等速）螺线方程

阿基米德螺旋线（Archimedean spiral），亦称“等速螺线”。当一点P沿动射线OP以等速率运动的同时，这射线又以等角速度绕点O旋转，点P的轨迹称为“阿基米德螺线”。
它的极坐标方程为：
$r=a+b\theta$ ,
其平面笛卡尔坐标方程式为:
$x = (a + b θ) cos (θ); y = (a + b θ) s in (θ)$ 这种螺线的每条臂的间距永远相等于 $2\pi b$ . 其中，a:为当θ=0°时的极径(mm)，b: 阿基米德螺旋线系数(mm/°),表示每旋转1度时极径的增加/减小量（ $2\pi b$ ），θ: 极角,单位为度,表示阿基米德螺旋线转过的总度数（弧度）。
改变参数a将改变螺线形状,b控制螺线间距离,通常其为常量。
在这里插入图片描述

4.4.4 对数螺线蜗壳

在这里插入图片描述

4.5 进风圈（集流器）

集流器的主要作用是将气体导向叶轮,一般有筒形、圆锥形、圆弧形、锥弧形四种，筒形集流器流动损失大,引导气流进入叶轮的流动情况也最坏,但加工工艺方便;圆锥形集流器,流动损失也较大,引导气体进入叶轮的流动状态也不好;圆弧形集流器,流动损失小,引导气流进入叶轮的流动状态也较好,所形成的涡区也较小;锥弧形集流器,流动损失很小,在现在离心风机中使用非常广泛。
在这里插入图片描述

4.6 构参数影响性能排序

叶轮的主要结构参数包括叶轮外径、轮径比、叶轮宽度、叶片直径、叶片进出口安装角、叶片数等,不同参数对风机性能产生的影响不同。当蜗壳不变,叶轮外径和宽度相同、叶片翼形相同、转速一定的条件下,多翼离心叶轮参数对综合性能影响的主次关
系为:出口安装角 $β_{2A}$ > 进口安装角 $β_{1A}$ > 轮径比D1/D2 > 叶片数Z。
在这里插入图片描述

5 后向离心风机设计

5.1 出入口角

5.2 轮径比

5.3 叶片形状（曲面结构和上下，左右扭住）：叶片前后缘型线，上下缘型线绝定叶片形状，上下边缘线错开距离决定上下扭转，左右缘线错开距离决定左右扭转。

5.4 流道形状

============

流体力学相关

1

对于前向多翼离心风机，分离涡在吸力面，冲击涡在叶片入口，尾涡在叶片出口。由于叶片进口角的影响，气流气流由切向进入叶片通道后直接冲击在叶片上，在叶片吸力面上产生了很大的流动分离，其次，增加叶片出口角可以增大叶道收缩系数，从而达到维持叶道流场稳定的目的，但叶轮出口角过大又会造成叶片曲率过大，诱发下游蜗壳内产生涡流，造成气动噪声增加。