交通四阶段流量预测--以某公路流量预测为例

第三章 交通分析及预测

目录

交通分析及预测. 1

3.1交通调查与分析. 2

3.1.1调查综述. 2

3.1.2公路交通量调查. 2

1、调查内容. 3

2、调查对象. 3

3、调查方法. 3

4、调查点布设. 3

5、小区划分. 5

3.1.3 调查资料分析. 7

1、交通量时间分布特性. 7

2、日昼比. 9

3、方向分布特性. 10

4、月、周（日）不均匀系数. 11

5、基年交通量. 11

6、 汽车起讫点（OD）调查分析. 11

3.2交通量预测思路与方法. 17

3.2.1交通量预测总体思路. 17

1、趋势交通量. 18

2、诱增交通量. 19

3、转移交通量. 20

3.2.2预测方法. 20

3.3 交通量预测. 21

3.3.1预测特征年确定. 21

3.3.2 分配路网. 21

3.3.3 交通生成. 22

1、交通增长率确定. 22

2、发生、吸引量预测. 24

3.3.4 交通量分布. 25

1、分布方法. 25

3.3.5 诱增交通量. 27

3.3.6 交通量分配. 28

1、分配方法. 28

2、广义路径行驶费用函数. 29

3、交通量—速度模型. 29

4、分配方案. 30

3.4.7交通量预测结果及分析. 31

1、路段交通量及分析. 31

2、起点节点交通量分析. 32

3、特征年车型构成. 38

3.1交通调查与分析

3.1.1调查综述

交通调查是进行项目交通量分析与预测的基础。为全面了解项目所在地区的公路运输现状及发展趋势，并为项目远景交通量预测提供必需的基础资料，项目组于2013年6月17日至6月21日进行了项目区域的交通调查。

本次交通调查主要包括项目影响区内的经济社会发展现状及规划、综合运输发展现状及规划、综合交通网络发展现状及规划、有关方针政策与法规、收费公路收费标准、公路行车成本、养护管理费用、交通事故率等方面的调查及公路交通量调查（OD调查）。

3.1.2公路交通量调查

为详细了解并获取本项目所在的南充至泸州通道内相关公路的交通量及构成、交通量分布系数、交通流的运行特性、区域主要交通出行的起讫点，运输货类等资料，在南充市、泸州市及沿线各县交通局、路政、交警等有关部门的大力配合与协助下，我院项目组于2013年6月19日（星期三）上午7:00～2013年6月20日（星期四）上午7:00组织进行了本次公路交通量调查。

1、调查内容

本次公路交通专项调查主要对道路断面交通量、车型构成、车辆出行起讫点、货类、车辆额定吨(座)位、实载吨(座)位及出行目的等进行调查。根据现行标准和办法的规定，车型和货类划分详见表3-1和表3-2。

表3-1 车型分类及折算系数表

序号	车型	分类标准	折算系数
1	小货	t≤2	1
2	中货	2＜t≤7.0	1.5
3	大货	7＜t≤14	2
4	拖挂	t＞14	3
5	集装箱	—	3
6	小客车	轿车、吉普车、面包车（≤19座）	1
7	大客车	＞19座的客车	1.5

表3-2 货类划分表

序号	货类	序号	货类
1	煤炭	7	木材
2	石油	8	非金属矿石
3	金属矿石	9	化肥及农药
4	钢铁	10	粮食及盐
5	矿建材料	11	轻工电子产品
6	水泥	12	其它

2、调查对象

除自行车、人力车、兽力车、执行任务的公安车、刑警车、消防车、救护车、军车、国家领导人及外宾专用车、摩托车、危险品车及其它特殊车辆以外的所有车辆。

3、调查方法

交通量观测是对通过调查点的所有车辆进行24小时（12小时）连续不间断的观测并分方向、分小时、分车型记录。OD调查采用路边拦车询问法，逐一调查车辆的出行起讫点、车型、货类、额定吨(座)位、实载吨(座)位等。

4、调查点布设

为全面掌握项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各小区之间以及小区内部等各主要路线交通流情况，结合项目通道内路网布局现状，分别在国道G212武胜县万隆超限站、省道S205遂宁市桐子垭收费站、省道S307泸州市鱼塘收费站和国道G321泸县嘉明收费站布置了4个24小时OD调查点。另外，由于项目区域路网尚不完善，存在部分交通量绕行现象，本次调查分别在成南高速、南充市绕城高速、南广高速、隆纳高速上共布置10个12小时交通量观测点。交通量调查点布置详见表3-3 及图3-1。

表3-3  交通量调查点分布情况一览表

编号	调查点名称	路线名称	位置	交通量观测	OD调查
A1	G212万隆超限站	G212	武胜县	双向24小时	双向24小时
A2	S205桐子垭收费站	S205	遂宁市	双向24小时	双向24小时
A3	S307鱼塘收费站	S307	泸州市	双向24小时	双向24小时
A4	G321嘉明收费站	G321	泸  县	双向24小时	双向24小时
B1	G42大通收费站	G42	南充市	双向12小时	2010年高速OD资料
B2	G42南充收费站	G42	南充市	双向12小时	2010年高速OD资料
B3	G42南充东收费站	G42	南充市	双向12小时	2010年高速OD资料
B4	G42南江收费站	G42	南充市	双向12小时	2010年高速OD资料
B5	南充二洞桥收费站	南充绕城	南充市	双向12小时	2010年高速OD资料
B6	G76泸县收费站	G76	泸  县	双向12小时	2010年高速OD资料
B7	G76牛滩收费站	G76	泸州市	双向12小时	2010年高速OD资料
B8	G76胡市收费站	G76	泸州市	双向12小时	2010年高速OD资料
B9	G76泸州收费站	G76	泸州市	双向12小时	2010年高速OD资料
B10	G76泸州西收费站	G76	泸州市	双向12小时	2010年高速OD资料

5、小区划分

根据项目影响区公路网络现状、结合当地行政区划，将整个区域划分为42个交通小区。交通小区划分详见表3-4、图3-2。

表3-4 交通小区划分一览表

图3-2 交通小区划分示意图

3.1.3 调查资料分析

1、交通量时间分布特性

本次24小时交通量观测点分别设在G212武胜县万隆超限站、S205遂宁市桐子垭收费站、S307泸州市鱼塘收费站、G321泸县嘉明收费站。经过对观测数据统计分析，得到各调查点24小时交通量分布。各调查点分车型交通量时间。

图3-3  G212武胜万隆超限站24小时交通量分布图

图3-4  S205桐子垭收费站24小时交通量分布图

图3-5  S307鱼塘收费站24小时交通量分布图

图3-6  G321嘉明收费站24小时交通量分布图

从调查结果看，各个调查点具有明显的早晚高峰特性，早高峰出现在8：00-12：00之间，晚高峰出现在17：00-19：00之间，白天交通量客车占的比例较大，夜间则以货车为主；客车内具有区域交通出行的特点，多为中、短途出行交通量，货车则多为长途出行交通量。

2、日昼比

综合各调查点交通量的日昼比统计分析，货车的日昼比明显高于客车，这与目前通道内大多数客车主要服务于沿线城乡短途客运，而货车主要服务于中长途运输的现状密切相关。24小时调查点日昼比统计分析详见表3-5。

表3-5  日昼比统计分析表

调查点	时段	小货	中货	大货	拖挂	小客	大客	合计
G212万隆超限站	全天	260	260	193	207	461	225	1606
	白天	92	134	176	77	233	191	902
	日昼比	2.826	1.940	1.097	2.688	1.979	1.178	1.780
S205桐子垭收费站	全天	463	634	926	492	1406	559	4480
	白天	205	559	839	405	1046	469	3598
	日昼比	2.259	1.134	1.104	1.215	1.344	1.192	1.245
S307鱼塘收费站	全天	721	620	297	49	958	442	3087
	白天	420	342	212	18	622	417	2031
	日昼比	1.717	1.813	1.401	2.722	1.540	1.060	1.520
G321嘉明收费站	全天	828	772	382	358	1098	348	3786
	白天	663	316	152	143	852	301	2280
	日昼比	1.249	2.439	2.511	2.503	1.289	1.156	1.660

根据各高速公路调查点收费资料统计分析后得到的日昼比及换算的全天24小时交通量见表3-6。

表3-6  日昼比统计分析表

调查点	时段	小货	中货	大货	拖挂	小客	大客	合计
G42大通收费站	全天	179	16	12	7	788	160	1162
	白天	104	7	5	4	674	125	919
	日昼比	1.714	2.209	2.572	1.648	1.170	1.282	1.264
G42南充收费站	全天	865	154	117	14	3075	493	4718
	白天	579	76	62	7	2626	423	3774
	日昼比	1.495	2.017	1.886	1.873	1.171	1.165	1.250
G42南充东收费站	全天	636	79	147	15	1836	130	2843
	白天	445	40	80	11	1385	107	2067
	日昼比	1.430	1.962	1.839	1.346	1.326	1.219	1.375
G42南江收费站	全天	514	67	151	9	1108	85	1934