T型刚构桥的特色

　　分节悬臂施工法的选用是土木工程界在曩昔30年的重要成果。1950年，联邦德国初次将悬臂施工法用于缔造预应力混疑土兰河(Lahn)桥，并在1953年~1954年，用此法建成涅尔姆斯(Worms)和科别麦茨(Koblenz)两座大跨径T型刚构桥，这是预应力混凝土初次用于建筑大跨径桥梁。以后，莫斯科汽车工厂桥和英国麦德威等桥均选用忽臂施工法建成，总臂施工法遂盛行于世界各国。在此世界潮流的影响下，中国在开展简支梁桥以后，于1963年规划了湖南益阳T型刚构桥。但这时因为条件缺乏，须先修一座小跨径实验桥，待取得了此种桥的规划与施工经历后，再推行于大跨径桥梁。江苏盐河悬臂组装施工的T型刚构实验桥于1965年建成，打开了悬臂施工的大门。1966年当即推行于84m跨径的石棉桥，因而石棉桥可称为“大跨径慧臂组装实验桥”。此后，悬臂施工的大跨径T型刚构桥在中国被很多选用，在中国许多大江大河上架起了预应力混凝土桥梁。1980年-1982年建成的重庆和消州长江大桥，为其间跨径最大者。

　　T型刚构桥是由与墩固结的、向两边恩伸的悬臂梁构成，因其形如英文字母T字而得名。这种桥型最适合两向平衡对称悬臂施工，可不必支架而缔造大跨径桥，国外常统称为“悬臂的桥(cantilevered Bridge)”。两个T字的伸臂间能够带挂梁构成静定构造，或用剪力饺铰接构成超外定构造(当然也能够固结而成接连T构，仅仅中国现时没有缔造此种桥梁)。中国T型刚构桥由单T，双T或多T构成，大多为带挂梁的静定构造，悬臂梁大多数用箱形截面梁。除箱梁悬臂外，还有实腹梁悬臂T构和桁梁悬臂T构。用截面为I字形或T形的预制实腹梁，装置于桥墩上，预应力锚具与墩固结并伸出悬臂构成T构，臂间设挂梁可得到50m左右的孔径。桁架梁做悬臂的T构，将在桁架中叙说，在此从略。这两种T构的建筑，为数不多。重庆声测管

　　悬臂箱梁因为施工办法和桥宽不一样，其横截面可为双室单箱、单室双箱、双室双箱。梁底曲线关系到梁高改变及施工难易，多选用抛物线或圆弧线。挂梁为普通钢筋混凝土的或预应力钢筋混凝土的。为减小挂梁高度，常选用橡胶支座。中国公路桥铰接T构的剪力铰均为可调链杆式，铁路桥梁运用过哪筒式铸钢球形铰。预制逐一吊装的悬拼块件的薄湿缝用环氧树脂胶结，厚湿缝用混凝土填充，纯干接缝只前期运用过，现均为胶缝所替代。箱形梁的抗扭刚度大，通常只在悬臂端及墩上设置横隔板(梁)，格外长的悬臂才设中心横梁。

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