物流行业名词

ETD=estimated time of departure 预计开船时间

ETA=estimated time of arrival 预计到达时间

P/I : Proforma Invoice　　商业发票

P/L : PackingList　　　装箱清单

B.O.L:bill of lading 提单（http://www.jhrlawyer.com/Article_Show.asp?ArticleID=3365）

HAWB是什么单证它与MAWB有什么关系？

HAWB是HOUSE AIR WAYBILL的简称，即航空分运单，由运输行签发（该运输行本身没有飞机）。运输行将揽收后拼装的货物交航空运输公司，由航空运输公司签发的运输单据是MASTER AIR WAYBILL，简称MAWB

http://www.ups.com/aircargo/using/services/supplies/airwaybill.html (MAWB格式）

空运流程：

 

①将空运货拖至airport

②委托报关行报关（提供Commercial Invoice，Master Air Waybill（MAWB）etc）

③海关人员若要查货，则开箱查货

④查货后将货送入仓（通常需有海关人员陪同）注：入仓前必先过磅，核查weigh，NO. of P’kgs（件数）。填写入场（仓）交接单（入仓后），从仓库处取得入仓交接单

⑤报关员去海关盖放行章（于MAWB上）

⑥到机场调度室交随附货运单证与MAWB。（主要作用是机场安排打扎、安排上机）

注：Ⅰ）少部分人将MAWB与HAWB写作：AMWB（air master waybill）、AHWB（air house waybill）

Ⅱ）习惯上将MAWB称为总（主）运单、将HAWB称为分运单Ⅲ）同样地，海运上也有人将M B/L称为总（主）提单，H B/L称为分提单Ⅳ）空运中，有些人将air waybill（空运单）称作“提单”；有些单子上甚至直接写作air bill of Lading（air B/L）空运提单Ⅴ）对量少之货用“快递”方式比空运更便宜（有的45kg以下，有的公司60kg以下……）

2、空运：货物比重（密度）大于167kg/m3者称“重货”；小于167kg/m3者为“泡货”（注：此二概念仅适于空运）（记住：167正好是1000的1/6）。为便于理解与记忆，不妨称比重正好是167kg/m3者为“临界货”。对重货计收运费（空运费）以重量为准（每kg多少元）；对泡货，以才积计运费（每m3多少元）

3、空运中也有Master与House提单之分：Master Air Way Bill（MAWB）为航空公司出的Carrier空运单，称为“主运单”，相当于海运中的MB/L；House Air Way Bill（HAWB）为货代公司出的，相当于海运中的HB/L海运中有人也这样称：MB/L为总（主）提单。HB/L为分提单

4、空运中，许多费用是以KG表示的，

eg:机场费（机场搬运保险费）￥0.3/kg.day。安全保险￥1.2/kg(9.11后收)。BAF￥1.5/kg（国航）。  

由于大部分费用仅告知每 kg 多少元而未告知每 m3 的费用，这就需要换算。    比重大于 “ 临界货物 ” （ 167kg /m3 ）者以 kg 计费；反之则以 m3 计费，另一种方法为：按每 6000c m3 =1kg 将才积换算为 kg 。长 × 宽 × 高（ cm ） × 件数 =A （ kg ） （注意：此公式中货物的长宽高单位是厘米！） 6000(1 m3 =106 cm3 , 对 “ 临界货物 ” 而言其才积为 1 m3 ，即 106 cm 3 再除以 6000正好为167kg)设按此公式算出的结果为A（kg）,该票货的毛重（Gross Weight）为B（kg）（通常毛重以货运至机场过磅的重量为准）将A与B比较，取较大者作为计费重量。 

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 CO—LOAD是指货代同行间互相拼货行为,即A货代将揽得之货源抛给B货代做，具体操作为： 

　　1.出口工厂或出口贸易公司（A的客户）向A订舱，A向B订舱，B再向Carrier订舱。B就是A的CO—LOADER. 

　　2.A向其客户签发A公司的H—B/L，B称A的这份H—B/L为 OPEN H—B/L。 

　　3.若使用B公司在目的港的代理放货，则称这种行为为 OPEN HOUSE （本公司于目的港无代理而借用别公司的代理放货） 

　　4.通常B不用签B公司的H—B/L给A；若要签，也是签B的 MEMO—B/L给A。 

　　5.若是运费Collect （ CC，即到付运费）,通常A于目的港需有自己的Agent；若无，则委托B之代理代收运费，一方面需付给B’s Agent 一笔代收运费的手续费，另一方面，未必有使用自己的代理收费稳妥。 

　　6. 若A于目的港无代理，通常要求客户预付运费，然后委托B之代理放货（即使用 OPEN HOUSE）。 

　　7. 若A之客户要求签H—B/L，则好办，直接签A之H—B/L；若它不同意H—B/L，而要M—B/L，则A，B，Carrier三者间要认真对单（ Carrier 将M—B/L的样单（毛单）传给B，B再传给A，A再传给其客户，客户填好后回传给 A B Carrier。此M-B/L上shipper为出口商，Consignee为真正的收货人。

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