2017 计蒜之道 初赛 第六场 微软大楼设计方案(中等)

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近日,微软新大楼的设计方案正在广泛征集中,其中一种方案格外引人注目。在这个方案中,大楼由 nn 栋楼组成,这些楼从左至右连成一排,编号依次为 11 到 nn,其中第 ii 栋楼有 h_ih
​i
​​ 层。每栋楼的每一层为一个独立的 办公区域,可以步行 直达同层相邻楼栋的办公区域,以及 直达同楼栋相邻楼层的办公区域。

由于方案设计巧妙,上一层楼、下一层楼、向左右移动到相邻楼栋同层的办公区域均刚好需要 11 分钟。在这些办公区域中,有一些被 核心部门 占用了(一个办公区域内最多只有一个核心部门),出于工作效率的考虑,微软希望核心部门之间的移动时间越短越好。对于一个给定的 最大移动时间 kk,大楼的 协同值 定义为:有多少个 核心部门对 之间的移动时间不超过 kk。由于大楼门禁的限制,不可以走出整个大楼,也不可以登上天台思考人生。你可以认为在办公区域内的移动时间忽略不计,并且在大楼内总是按照最优方案进行移动。

对于一个给定的新大楼设计方案,你能算出方案的协同值么?

输入格式

第一行包含两个正整数 n,k(1\leq k\leq 200020)n,k(1≤k≤200020),分别表示大楼的栋数以及最大移动时间。

第二行包含 nn 个正整数 h_1,h_2,…,h_n(1\leq h_i\leq 20)h
​1
​​ ,h
​2
​​ ,…,h
​n
​​ (1≤h
​i
​​ ≤20),分别表示每栋楼的层数。

接下来一行包含一个正整数 mm,表示 核心部门 个数。

接下来 mm 行,每行两个正整数 x_i,y_i(1\leq x_i\leq n,1\leq y_i\leq h_{x_i})x
​i
​​ ,y
​i
​​ (1≤x
​i
​​ ≤n,1≤y
​i
​​ ≤h
​x
​i
​​
​​ ),表示该核心部门位于第 x_ix
​i
​​ 栋楼的第 y_iy
​i
​​ 层。

输入数据保证 mm 个核心部门的位置不会重复。

对于简单版本:1\leq n,m\leq 501≤n,m≤50;

对于中等版本:1\leq n\leq 200000,1\leq m\leq 20001≤n≤200000,1≤m≤2000;

对于困难版本:1\leq n,m\leq 2000001≤n,m≤200000。

输出格式

输出一个整数,即整个大楼的 协同值。

样例解释

样例对应题目描述中的图,核心部门 11 和核心部门 33 之间的距离为 8>78>7,因此不能计入答案。

样例输入

5 7
4 1 1 3 1
3
1 4
3 1
4 3
样例输出

2


先存一下代码,线段树。等过了困难的再回来写题解。。。
(只能过中等)

#include<iostream>
#include<cstdio>
#include<algorithm>
#include<vector>
#include<cmath>
using namespace std;
/******************************************************/
#define LL long long int
#define mem(a,b) memset(a,b,sizeof(a))
#define mid ((l+r)/2)
#define lson l,mid,rt<<1
#define rson mid+1,r,rt<<1|1
#define L rt<<1
#define R rt<<1|1
#define N 200000+50
#define pow(a) a*a
#define INF 0x3f3f3f3f
#define max(a,b) (a>b?a:b)
#define min(a,b) (a<b?a:b)
/*********************************************************/
int n, MAX;
int m;
int dat[N];
struct node{
    int l, r, minn;
};
struct tree{
    int x, high;
}house[N];
node s[N<<2];
void build(int l, int r, int rt){
    if (l == r){
        s[rt].minn = dat[l];
        return;
    }
    build(lson);
    build(rson);
    s[rt].minn = (s[L].minn < s[R].minn ? s[L].minn : s[R].minn);
}
int query(int a, int b, int l, int r, int rt){
    if (a <= l&&r <= b){
        return s[rt].minn;
    }
    int m = (l + r) / 2;
    int res = 0, res2 = 0;
    if (a <= m)res = query(a, b, lson);
    if (b > m)res2 = query(a, b, rson);
    return min(res, res2);
}
int dis(tree a, tree b){
    return abs(a.x - b.x) + abs(a.high - b.high);
}
int main(){
    scanf("%d%d", &n, &MAX);
    for (int i = 1; i <= n; i++){
        scanf("%d", &dat[i]);
    }
    build(1, n, 1);
    scanf("%d", &m);
    for (int i = 1; i <= m; i++){
        int a, b;scanf("%d%d", &a, &b);
        house[i].x = a;
        house[i].high = b;
    }
    int cnt = 0;
    for (int i = 1; i <= m; i++){
        for (int j = 1+i; j <= m; j++){
            int did = dis(house[i], house[j]);
            if (did > MAX)continue;
            int minn = query(house[i].x, house[j].x, 1, n, 1);
            if (minn == min(house[i].high, house[j].high)){
                cnt++;
            }
            else{
                int d = house[i].high + house[j].high + abs(house[i].x - house[j].x)-2;
                if (d <= MAX)cnt++;
            }
        }
    }
    cout << cnt  << endl;

}
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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有的业务监测数据表需要产生时,系统将分析的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台,并生成的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
提供的源码资源涵盖了安卓应用、小程序、Python应用和Java应用等多个领域,每个领域都包含了丰富的实例和项目。这些源码都是基于各自平台的最技术和标准编写,确保了在对应环境下能够无缝运行。同时,源码配备了详细的注释和文档,帮助用户快速理解代码结构和实现逻辑。 适用人群: 这些源码资源特别适合大学生群体。无论你是计算机相关专业的学生,还是对其他领域编程感兴趣的学生,这些资源都能为你提供宝贵的学习和实践机会。通过学习和运行这些源码,你可以掌握各平台开发的基础知识,提升编程能力和项目实战经验。 使用场景及目标: 在学习阶段,你可以利用这些源码资源进行课程实践、课外项目或毕业设计。通过分析和运行源码,你将深入了解各平台开发的技术细节和最佳实践,逐步培养起自己的项目开发和问题解决能力。此外,在求职或创业过程,具备跨平台开发能力的大学生将更具竞争力。 其他说明: 为了确保源码资源的可运行性和易用性,特别注意了以下几点:首先,每份源码都提供了详细的运行环境和依赖说明,确保用户能够轻松搭建起开发环境;其次,源码的注释和文档都非常完善,方便用户快速上手和理解代码;最后,我会定期更这些源码资源,以适应各平台技术的最发展和市场需求。

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