插电式电动汽车提高电网暂态稳定性的控制策略与试验，插电式电动汽车提高电网暂态稳定性的控制策略及试验验证

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插电式电动汽车(pev)在放电模式下可以作为分布式能源和电力资源，作为车到网(V2G)设备运行;在充电模式下可以作为负载或网到车(G2V)设备运行。
已有文献证明，pev作为V2G系统可以为可再生能源提供可能的备份，可以提供无功支持、有功调节、负载平衡、调峰，可以降低公用事业运行成本并产生收入。
在这里，我们发现pev甚至可以提高电网的暂态稳定性，即电网受到大扰动时的稳定性，包括母线故障、发电机和支路跳闸以及突然的大负荷变化。
提出了一种基于发电机涡轮转速调节pev机组功率输出的控制策略，并在新英格兰10单元39总线电力系统上进行了试验。
通过调节pev的功率输出，我们发现:(1)由大扰动引起的速度和电压波动可显著降低5倍，(2)临界清除时间可延长20-40%。
总体而言，PEVs控制策略使电网更加健壮。

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插电式电动汽车（PEV）是一种具有巨大潜力的分布式能源和电力资源，可以在电网运行中发挥多种作用。在放电模式下，PEV可以作为车到网（V2G）设备，为可再生能源提供备份，提供无功支持、有功调节、负载平衡和调峰功能，进而降低公用事业的运行成本并产生收入。而在充电模式下，PEV则可以作为负载或网到车（G2V）设备，为用户提供电能。

然而，不仅如此，PEV还有一个令人意想不到的作用——提高电网的暂态稳定性。所谓暂态稳定性，指的是电网在受到大幅扰动时的稳定性，包括母线故障、发电机和支路跳闸以及突然的大负荷变化等情况。针对这些情况，研究人员提出了一种基于发电机涡轮转速调节PEV机组功率输出的控制策略，并在新英格兰10单元39总线电力系统上进行了试验。

在这个控制策略中，通过调节PEV的功率输出，可以显著降低大扰动引起的速度和电压波动，约为原先的5倍降低。同时，临界清除时间也可延长20-40%。这意味着PEVs的控制策略可以使电网更加健壮，保持在大幅扰动下的稳定性。

这个控制策略的原理是利用PEV机组的功率输出作为发电机涡轮转速调节的补充手段。当电网受到大扰动时，PEV机组可以增加或减少功率输出来对电网进行调节，从而保持电压和频率的稳定。而通过控制PEV机组的输出功率，可以在大幅扰动下降低速度和电压的波动，并延长临界清除时间，提高电网的暂态稳定性。

实验测试表明，这个控制策略在新英格兰电力系统上取得了显著的效果。然而，需要注意的是，这个控制策略的应用还存在一些技术和经济上的挑战。首先，需要对PEV机组的功率输出和电网状态进行实时监测和控制，要求有高精度的测量和快速的控制响应。其次，还需要考虑到PEVs的参与度和可调度性，以及与其他电力设备的协调运行。

未来，随着电动汽车的普及和电力系统的发展，插电式电动汽车作为分布式能源和电力资源的潜力将进一步增强。在这个趋势下，更多的研究和实践将进一步深化对PEVs在电网暂态稳定性中的应用，为电力系统提供更加可靠和健壮的运行保障。

综上所述，利用插电式电动汽车提高电网的暂态稳定性是一个具有巨大潜力的技术方向。通过控制PEV机组的功率输出，可以降低大幅扰动引起的速度和电压波动，延长临界清除时间，进而提高电网的暂态稳定性。然而，该控制策略的应用还面临一些技术和经济上的挑战。未来，随着电动汽车的普及和电力系统的发展，插电式电动汽车作为分布式能源和电力资源的潜力将进一步增强，从而为电力系统的稳定运行提供更可靠的保障。

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