惟进取也,故日新。
——出自梁启超《少年中国说》
引 言
今年以来,“发展新质生产力”被广泛热议。
何谓“新质生产力”?从字面意思不难理解。“新”,不同于“旧”,“质”,有别于“量”。即,摆脱传统经济增长方式和路径依赖,实现经济状态从“量”到“质”的飞跃,打造高科技、高效能以及高质量的经济发展特点。在《奕泽财经》看来,新质生产力是与中国现代化相适应和匹配生产力。
图 1 发展新质生产力 推动中国式现代化(来源:网络)
可以说,发展新质生产力,是中国实现现代化目标的特定要求。而促进和引领新质生产力的发展,需要国家引导和促进,更关键在于市场主体和企业作为,以及坚定先进生产力发展的理念。
图 2 宏鑫科技机加工车间(来源:宏鑫科技官网)
在《奕泽财经》看来,宏鑫科技就是此轮新质生产力的佼佼者和代表。
一、新产业
宏鑫科技主要从事锻造铝合金车轮的研发、生产和销售,是我国较早从事锻造铝合金车轮生产的企业,曾经打破过商用车市场国外品牌对锻造铝合金车轮的垄断,也“锻造”了一段商业佳话。
宏鑫科技《招股书》显示,商用车车轮与乘用车车轮对公司收入贡献平分秋色。以2023年上半年为例,商用车市场为宏鑫科技贡献了1.78亿元的收入,占到了总收入47.3%,乘用车车轮实现销售收入1.66亿元,占到了总收入的43.9%。整个报告期内,宏鑫科技实现收入2.8亿元、3.9亿、3.8亿元以及1.7亿元,公司业绩整体实现强劲增长态势,丝毫不受全球经济增长放缓以及消费降级的影响。
图 3 宏鑫科技主营业务收入构成(来源:招股书)
能够在报告期内取得这一瞩目成绩,与宏鑫科技深入新赛道和新产业是分不开的。
从车轮生产工艺上看,分为铸造和锻造两种,后者的工艺复杂程度以及成本要高于前者,而宏鑫科技采用的就是锻造工艺。与铸造工艺相比较,锻造工艺生产的轮毂产品,具有更高的强度、重量更轻等较好的机械性能。所以,锻造车轮主要应用于对车轮强度要求更高的商用车、中重型卡车等车辆。
但是,随着新能源车的崛起,出于增加续航、行驶平稳度等方面的要求,需要轻量化的轮毂,而锻造工艺恰好能够满足和符合新能源车场的要求。宏鑫科技由此而成为新能源整车企业的轮毂供应商。
国内新能源车辆一片红海,其中比亚迪已经处于领先地位,领先其它新能源车企“半个身位”,而宏鑫科技则是比亚迪整车厂的配套或一级供应商,被誉为比亚迪的“小伙伴”。
在国内市场,“顺势”切入新能源车赛道和新产业,在境外市场,宏鑫科技也“毫不含糊”。
在美国,新能源整车品牌,除过特斯拉之外,还有两个跟随者,分别是Rivian和Lucid。 RIVIAN是一家前景较好的公司,因为它在电动汽车领域正在取得增长和进步,而Lucid拥有强大的资金支持者,沙特阿拉伯公共投资基金(PIF)为其提供资金支持,并且已经在沙特建厂。
而宏鑫科技的轮毂均被这两家电动汽车所使用。《招股书》显示,J. T. Morton是Rivian的配套企业,2021年开始,宏鑫科技向其销售轮毂产品,当年仅有459万元,但是2022年,向该公司销售了6200万元的产品,2023年上半年更是暴增至4975万元。
图 4 Rivian旗下SUV(来源:Rivian官网)
电动汽车、光伏产品、锂电池被认为是我国外贸出口的“新动能”和“新三样”,而宏鑫科技处于“三分之一”之中。《招股书》显示,报告期内,境外收入占到了宏鑫科技销售收入的38%、45%、51%和51%,其中,对美国销售占到了境外收入的一半以上。
由此可见,无论是境内外市场,宏鑫科技都在新能源这一新产业之中,占有了一席之地和重要地位。
二、新技术
小米su7 发布之后,大量博主开启了对不同新能源车辆之间的评测,评测的重要指标之一为瞬间加速能力。在该指标上,新能源车几乎碾压燃油车,而电车能够取得这一成绩,离不开宏鑫科技等轮毂企业的努力。
宏鑫科技从2011年开始,深入钻研“锻造铝合金轮毂轻量化”命题,经过设计、模具以及工艺等环节的优化,实现了轮毂重量减轻20%以上,满足了新能源车企的要求。《奕泽财经》了解到,由于电车瞬间加速快,这会导致铸造轮毂的磨损乃是扭曲,而锻造轮毂可以满足电车瞬间加速要求。
在这一过程中,宏鑫科技也形成了自主的专利体系。《奕泽财经》了解到,宏鑫科技已经获得44项授权专利,其中包括5项发明专利以及31项目使用新型专利。
图 5 宏鑫科技部分专利(来源:招股书)
而在全球范围内,与宏鑫科技采用接近工艺以及相当产能的企业,只有台湾地区的上市公司巧新科技。该公司是全球最大的铝合金轮毂厂家之一,主要为豪华轿车和跑车提供轮毂,其年产量为66万件。相比较而言,宏鑫科技的轻量化铝合金锻造轮毂应用于国内消费者“买得起”的电车上,并且公司年产量达到了78万元,高于巧新科技。
新技术应用于新能源车企,并且成为国内消费者“买得起、用得好”的内资品牌电车上,这才是真正的“国民新技术”。
难能可贵一点在于,《奕泽财经》注意到,宏鑫科技的核心技术产品收入占到了全部收入的9成以上。这一数据说明——长期以来,宏鑫科技研发着眼于主业、聚焦于主业,“没有跑偏”,不存在研发和市场“两张皮”的问题。
研发“扎实”的实业,才能走的更“踏实”。
三、新融合
介入新赛道、研发新产品,可以称之为一家“创新企业”,但是,未来之路不会很宽广,实业要走长、走宽,必须要与新工具融合起来。
宏鑫科技选定的“新工具”就是“自动化和数字化”生产。
《招股书》介绍称,宏鑫科技已经布置自动化、数字化管控的生产线,实现“机器换人”理念。
在《奕泽财经》看来,宏鑫科技数字化工厂的建设,既有自身主动求变的动力,也有外部被迫改变的要求。
就自身来讲,宏鑫科技的锻造轮毂大致分为“锻、旋、热产线及机加工”等若干环节,其中的部分环节曾经属于劳动密集型产线,需要配置大量熟练工人,也很依赖熟练工人的经验,这可能导致产品质量的不可控以及生产效率的不高。通过在产线和工艺环节建立自动化系统,逐渐实现“机器换人速”,配置不同型号的机器人,可同时提升产线效率以及产品良率。据悉,宏鑫科技通过“机器换人”,批量化产品预计生产效率提升 100%、人员减少 90%。
图 6 宏鑫科技自动化车间(来源:宏鑫科技官网)
这样的“数据”,唯有自动化和数字化能够实现。
从外部看,宏鑫科技的产品主要提供给整车工厂、新能源汽车工厂等客户,特别是新能源汽车生产企业,大多均属于新建工厂,其借助“后发优势”,生产效率、生产理念、管理理念都有别于传统工厂,也对供应商的信息化、数字化生产提出了新要求,而宏鑫科技作为新能源车企的核心供应商,也需要推动数字化工厂建设。
新技术和新产业与“数字化工厂”相融合,这样才能走的更远,也能够跟上新能源行业的发展趋势。
根据宏鑫科技的计划,宏鑫科技将改造现有工厂、建设新基地“双管齐下”,适度扩大企业规模和生产能力,力争未来5年内营业收入突破 20 亿元大关。
而此次宏鑫科技上市募投项目之中,公司募投项目“年产 100 万件高端锻造汽车铝合金车轮智造工厂子项目”建设期 4 年,预计建成达产后,将新增汽车锻造铝合金车轮产能 100 万件/年。
图 7 宏鑫科技募投项目(来源:招股书)
总 结
何谓“新质生产力”?在《奕泽财经》看来,新产业是“潮”、新技术是“舵”、新融合是“船”,只有舵在手、船稳固、入潮流的企业,才是新质生产力的主力,也才会引领新质生产力的发展,为中国现代化、为中国经济高质量发展,肩负起担当、贡献出作为。
由此论之,引领新质生产力发展的宏鑫科技,上市之后,值得看好和期待!