[USACO07OCT] 障碍路线Obstacle Course

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搬过我在洛谷的题解

目前最快的BFS算法

先来说一下思路吧,鄙人不才,表达能力有很大欠缺,如果理解有误,那完全是我的错。

这道题可以用一个特殊的BFS来求解。每次把队首元素四个方向上的点扩展到队尾,用桶来记录转弯次数。

1.初始状态

A(起点)的转弯次数为-1。

2.产生结点的规则

现在,起点位于队首。

从队首的点向四周逐“层”扩展,每一“层”扩展到的新点入队列,这些新点显然不需要转弯就可以达到(起点任意方向),所以他们的转弯次数记录为0 (也就是起点+1,你的疑问马上就会得到解答)

这就是产生新结点的策略。

3.记录每个点的转弯次数

扩展到的新点的转弯次数=队首点的转弯次数+1。(由于BFS的特点,新点未被访问过才可以被加入队尾)

下面是证明。

如果扩展到的新点是不转90°(直走)就可以到的,那该点一定被扩展了队首点的点(队首点的父结点,不知道这么说对不对)访问过,此时该点不会被当作新点处理。同理,转弯180°的点也一定被扩展了队首点的点访问过。

所以,扩展到的新点一定是转弯90°(左或右)才能走到的。

此时,到新点的转弯次数=队首点的转弯次数+1。

证明完毕。

#include<iostream>
#include<cstdio>
#include<cmath>
#include<cstring>
#include<string>
#include<algorithm>
#include<queue>
#include<map>
using namespace std;

int n;//地图大小 
int timex[200][200]={0};//转弯次数记录 
int cachex,cachey,sx,sy,ex,ey;//起点,终点坐标和队首坐标缓存 
int wayx[4]={-1,0,1,0},wayy[4]={0,1,0,-1};//方向表 
queue<int>quex,quey;
char mapx[200][200]={0};//地图 
bool teller[4]={true};//扩展层数判断 

void showTimex()//输出到地图各点的转弯次数 
{
    cout<<endl<<"Showing Timex Mitrix"<<endl<<endl;
    for (int i=0;i<n;i++)
    {
        for (int j=0;j<n;j++) printf("%3d",timex[i][j]);
        printf("\n");
    }
    printf("\n");
    return;
}

int main()
{
    memset(timex,-1,sizeof(timex));
    scanf("%d",&n);
    getchar();//吸收回车 
    for (int i=0;i<n;i++) for (int j=0;j<n;j++) 
    {
        cin>>mapx[i][j];
        if (mapx[i][j]=='A'){sx=i;sy=j;}//记录起点 
        if (mapx[i][j]=='B'){ex=i;ey=j;mapx[i][j]='.';}//记录终点并且让终点可以入队 
    }
    //cout<<sx<<" "<<sy<<" "<<ex<<" "<<ey<<" "<<endl; /*去掉注释可以看起点终点的位置*/ 
    quex.push(sx); quey.push(sy); 
    while (quex.size()>0)
    {
        memset(teller,true,sizeof(teller));//初始化 扩展层数判断变量 
        cachex=quex.front(); cachey=quey.front();//缓存存入 
        if (cachex==ex && cachey==ey)//如果到了终点,输出(这个题不存在起点=终点的情况,因为分别用AB表示 
        {
            cout<<timex[ex][ey]<<endl;
            return 0;
        }
        for (int j=0;j<=3;j++)//四个方向 
        {
            for (int i=1;i<=n;i++)/*开一层*/ if (teller[j]==true) /*如果该方向上 前面一层没遇到障碍*/ 
            {
                //cout<<"Direction= "<<j<<" Now Position At: "<<cachex+wayx[j]*i<<" "<<cachey+wayy[j]*i<<endl; /*去掉注释看方向、现在扩展到的位置坐标 */ 
                if (cachex+wayx[j]*i>=0 && cachex+wayx[j]*i<n && cachey+wayy[j]*i>=0 && cachey+wayy[j]*i<n)//越界判断 
                {
                    if (mapx[cachex+wayx[j]*i][cachey+wayy[j]*i]=='.' && timex[cachex+wayx[j]*i][cachey+wayy[j]*i]==-1) //未被访问且不是障碍 
                    {
                        timex[cachex+wayx[j]*i][cachey+wayy[j]*i]=timex[cachex][cachey]+1;//计算转弯次数 
                        quex.push(cachex+wayx[j]*i); quey.push(cachey+wayy[j]*i);//入队列 
                    }
                    else if (mapx[cachex+wayx[j]*i][cachey+wayy[j]*i]=='x') teller[j]=false;//此方向该层存在障碍,结束此方向的扩展 
                }
                else teller[j]=false;//越界,结束扩展 
            }
        }
        //showTimex(); /*去掉注释可以看每一次扩展完之后的转弯次数表*/ 
        quex.pop(); quey.pop();//队首元素出队 
    }
    cout<<-1<<endl;//搜完全图,没搜到 
    return 0;
}



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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
提供的源码资源涵盖了安卓应用、小程序、Python应用和Java应用等多个领域,每个领域都包含了丰富的实例和项目。这些源码都是基于各自平台的最新技术和标准编写,确保了在对应环境下能够无缝运行。同时,源码中配备了详细的注释和文档,帮助用户快速理解代码结构和实现逻辑。 适用人群: 这些源码资源特别适合大学生群体。无论你是计算机相关专业的学生,还是对其他领域编程感兴趣的学生,这些资源都能为你提供宝贵的学习和实践机会。通过学习和运行这些源码,你可以掌握各平台开发的基础知识,提升编程能力和项目实战经验。 使用场景及目标: 在学习阶段,你可以利用这些源码资源进行课程实践、课外项目或毕业设计。通过分析和运行源码,你将深入了解各平台开发的技术细节和最佳实践,逐步培养起自己的项目开发和问题解决能力。此外,在求职或创业过程中,具备跨平台开发能力的大学生将更具竞争力。 其他说明: 为了确保源码资源的可运行性和易用性,特别注意了以下几点:首先,每份源码都提供了详细的运行环境和依赖说明,确保用户能够轻松搭建起开发环境;其次,源码中的注释和文档都非常完善,方便用户快速上手和理解代码;最后,我会定期更新这些源码资源,以适应各平台技术的最新发展和市场需求。

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