第一章 城市道路工程

1.城市道路工程

1.1 道路结构特征

1.城镇道路分类

1. 道路网地位、交通功能、对沿线服务功能划分
   • 快速路 水泥30 沥青20 砌块混凝土10,石材20 完全交通功能服务,必须有中央分隔带
   • 主干路 水泥30 沥青20 砌块混凝土10,石材20 交通功能为主,连接主要干路,城市道路网的主要骨架,应有中央分隔带
   • 次干路 水泥20 沥青15 砌块混凝土10,石材20 兼有服务功能,组成干路网,区域交通集散
   • 支路 水泥20 沥青10 砌块混凝土10,石材20 次干路与内部道路的连接线路,服务功能为主
2. 路面材料划分
   • 沥青路面 沥青混凝土(各类等级道路)、沥青贯入式、沥青表面处置(支路停车场)
   • 水泥混凝土路面 普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土(各类等级交通)
   • 砌块路面 石材、混凝土砌块(支路、广场、停车场、人行道与步行街)
3. 力学性能划分
   • 柔性路面(沥青路面)
   • 刚性路面(水泥混凝土路面)
4. 道路使用功能划分
   • 机动车道
   • 非机动车道
   • 人行道

• 路面结构分为路面结构和路基结构;
• 路面结构又分为面层、基层、垫层;
• 面层分为上面层、中面层、下面层 中间有粘层油
• 基层分为上基层、下基层 与面层中间有透层油
• 面层:直接承受作用力,收阳光、雨雪、冰冻等温度和湿度变化的作用。具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、抗水损害能力、抗滑能力及良好的平整度
• 基层:承重作用,足够的强度和扩散荷载的能力、水稳定性
• 垫层:改善土基的温度和湿度状况,保障面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散基层传来的荷载应力,结构强度和水稳定性

1.1.1 道路路基结构特征

1. 土方路基、石方路基、特殊土路基
2. 路堤(高于原地面)、路堑(低于原地面)、半填半挖
3. 高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土,不适合做路基填料,必须采用时,应掺加石灰或水泥等结合料
4. 地下水位高,1.宜提高路基顶面标高 2.选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土 3.边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施
5. 岩石或填石路基顶面铺设整平层.100-150mm 未筛分碎石或低剂量水泥稳定粒料
6. 路基是道路行使提供基础条件,道路的支撑结构物，稳定、密实、均质、对路面提供均匀的支承,不产生不均匀变形
7. 主要指标:整体稳定性和变形量

1.1.2 道路路面结构特征

1.沥青路面垫层

• 改善路面结构的使用性能,路面结构厚度小于最小防冻厚度要求,设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。
• 宜采用砂、砂砾等颗粒 小于0.075mm的颗粒含量不大于5%
• 1.季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段 2.地下水位高、排水不良、路基处于潮湿或过湿路段 3.不良土质路堑,路床处于潮湿或过湿状态的路段
• 主要性能指标:1.宜采用砂、砂砾等颗粒 小于0.075mm的颗粒含量不大于5% 2.排水垫层应与边缘排水系统相连接,厚度宜大于150mm,宽度不宜小于基层底面的宽度 3.防冻垫层、排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒,半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料

2.沥青路面基层

• 刚性、半刚性、柔性材料
• 道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
• 石灰粉煤灰稳定类材料 特重、重交通的下基层
• 石灰稳定类材料 各类交通的下基层 中、轻交通的基层
• 热拌沥青碎石 重交通以下的基层
• 级配碎石 中、轻交通的下基层和轻交通的基层
• 级配砾石 轻交通的下基层
• 主要指标:1.满足结构强度、扩散荷载的能力、水稳性和抗冻性要求2.不透水性好 底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物 为防止地下渗水影响路基，排水上基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层

1. 无机结合料稳定粒料
   • 半刚性基层。石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层、水泥稳定碎石基层
   • 强度高、整体性好、交通量大、轴载重的道路。工业废渣性能稳定,无风化、无腐蚀
2. 级配型材料
   • 级配砂砾与级配砾石，柔性基层。城市次干路及其以下道路基层。

3.沥青路面面层

• 竖向力、水平力、冲击力，降水侵蚀和温度变化的影响
• 主要性能指标:承载能力、平整度、温度稳定型、抗滑能力、噪声量，透水性、水稳定性 降噪排水路面的面层.上层为OGFC,中下面层采用密级配沥青混合料AC

1. 热拌沥青混合料面层
   • 密级配 AC SMA
   • 半开级配 AM热拌沥青碎石
   • 开级配 OGFC 排水沥青
2. 温拌沥青混合料面层
   • 低20-40度
   • 沥青粘合剂中加沸石、氧化蜡、沥青乳液、水
   • 降低拌合和铺设温度，降低石油资源的消耗,释放更少二氧化碳、气溶胶和蒸汽、更快放行，施工季节放宽。适用于较冷的地区
3. 冷拌沥青混合料面层
   • 支路及以下道路面层,支路的表面层，各级沥青路面的基层、连接层和整平层。路面 坑槽、井周冷补
4. 沥青贯入式面层
   • 厚度不超100mm，次干路以下道路面层
5. 沥青表面处治面层
   • 防水层、磨耗层、防滑层或改善碎石路面的作用。

4.水泥混凝土路面基层

• 作用:1.防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害 2.可控制或减轻路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响 3.为混凝土面层提供稳定而坚实的基层,并改善接缝的荷载传递能力
• 道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选择 贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土 重交通宜选择 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石 中轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润多雨地区，繁重交通宜采用排水垫层
• 小型机具施工300mm,轨模式摊铺机500mm,滑模式摊铺机650mm
• 排水基层下的不透水底基层顶面应铺设沥青封层或防水土工织物,排水上基层下应有水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层
• 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝

5.水泥混凝土路面面层

• 普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土，我国多采用普通混凝土,足够的强度、耐久性(抗冻性)、抗滑、耐磨、平整
• 设有垂直相交的纵向和横向接缝 接缝对齐不错缝。
• 纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。小于路面度款时应设置带拉杆的平缝的纵向施工缝。大于4.5m,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝,纵缝应与线路中线平行。
• 横向接缝可以分为横向缩缝、胀缝、和横向施工缝施工缝尽量在缩缝或胀缝处。快速路、主干路横向胀缝应设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改变处、小半径平曲线处，应设置胀缝
• 特重及重交通，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强
• 横向缩缝:设传力杆,不应小于面层厚1/3,且不得小于70mm;不设传力杆,不应小于面层1/4,不小于60mm.混凝土强度达到设计强度25%-30%
• 刻槽、压槽、拉槽、拉毛

1. 重交通以上等级道路、城市快速路，主干路采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其他道路道路可采用矿渣硅酸盐水泥，不低于32.5级
2. 粗集料应质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石。碎砾石不得大于26.5mm,碎石不大于31.5mm,砾石不宜大于19mm,钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19mm.
3. 细度模数在2.5以上，洁净粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面层
4. 钢筋的品种、规格、成分，生产厂的牌号、炉号、检验报告和合格证，经复试合格。不得有锈蚀、裂纹、断伤、刻痕等缺陷。
5. 胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好，柔性的板材制作,且经防腐蚀处理。填缝材料宜硅酮类、聚氨酯类、树脂类、橡胶沥青类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。宜加入耐老化剂
6. 混凝土路与沥青路面相接时,设置长度不少于3m的过渡段,过渡段采用两种路面呈阶梯状叠合布置

6.砌块路面面层

• 抗滑性能。刻槽、压槽、拉槽
• 足够的强度、耐久性、表面耐磨、平整
• 设有垂直相交的纵向和横向接缝，面层胀缩缝与基层位置一致

1.2 城镇道路路基施工

1.2.1 地下水控制

1.地下水分类与水土作用

1. 地下水分类

• 埋藏在地面以下土颗粒孔隙之中以及岩石孔隙和裂隙中的水。固、液、气。液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水
• 埋藏条件分为上层滞水、潜水、承压水

2. 水土作用

• 影响最大、最持久的是地下水。土体强度和稳定性降低,导致路基或地下构筑物周围土体软化,滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆
• 地表水积水及排泄方式、邻近河道洪水位和常水位的变化，也会导致滑坡、沉陷、冻胀、翻浆等危害。
• 地下水位和地下水的运动规律，水文和水文地质因素对路基或其他构筑物基础的稳定性有影响。

2.地下水和地表水的控制

1. 路基排水
   • 地面和地下。各种管渠、地下排水构筑物等办法
   • 可设渗沟或截水沟。流水冲刷变坡，设置护坡、护墙
2. 路基隔水
   • 设置暗沟、渗沟，排除或截断地下水流，降低地下水
   • 路基处于过湿或强度与稳定性不符的潮湿状态,可设置隔离层或采取疏干措施。土工织物、塑料板等材料疏干或采取超载预压手段提升承载能力与稳定型
3. 基层与路面排水
   • 严格控制细颗粒含量,在潮湿路段采用水稳定性好且透水的基层。
   • 面层应考虑地表水的排放，防止渗入基层。厚度满足防冻层厚度要求。
4. 附属构筑物排水
   • 过街支管与检查井采取密封措施，防止渗漏水
   • 管道及检查井、雨水口周围回填压实达到设计要求

1.2.2 特殊路基处理

• 松软土 0.5-0.6 普通土0.6-0.8 坚土 0.8-1.0 砂砾坚土 1.0-1.5 软石、次坚石、坚石、特坚石
• 含水量 水的质量与干土粒质量之比
• 天然密度 土的单位体积的质量
• 孔隙比 土的空袭体积与土粒体积之比
• 孔隙率 土的空袭体积与土的体积之比
• 塑限 土由可塑状态转换半固态界限含水量
• 液限 土由可塑状态转为流体状态界限含水率

1. 不良土质路基处理

• 土质改良:机械、化学、电、热等手段增加路基土的密度，路基土固结
• 土的置换:软土层换填良质土如砂垫层
• 土的补强:薄膜、绳网、板桩等约束，或放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基。
  1. 碾压及夯实 碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土、杂填土
  2. 换土垫层 暗沟、暗塘软弱土的浅层处理
  3. 排水固结 饱和和软弱土层，渗透性极低的泥炭土慎用
  4. 振密挤密 松砂、粉土、杂填土、湿陷性黄土
  5. 置换及拌入 黏性土、冲填土、粉砂、细砂
  6. 加筋 软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土

2. 常用的方法
   1. 路基土方掺灰、好土改良
   2. 路基土方换填处理
   3. 路基加铺土工格栅、土工布等补强处理
   4. 抛石挤淤
   5. 路基打石灰桩挤密土方固化土方处理
   6. 路基堆载预压和加强压实

1.2.3 城镇道路路基施工技术

1.路基施工特点及程序

1. 特点 1.露天作业,受自然条件影响大 2.施工区域内专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错 3.专业之间及社会之间配合工作多、干扰多、导致施工变化多。交通压力大、地下管线复杂、行车安全、行人安全、树木构筑物保护 机械作业为主,人工配合为辅,人工配合土方作业必须设专人指挥,采用流水或分段平行作业方式
2. 施工项目:路基(路床、路堤)、涵洞、挡土墙、路肩、排水边沟、边坡防护、急流槽、各类管线
3. 基本流程
   1. 准备工作
      • 设置围挡、导行临时交通
      • 项目技术负责人批准施工方案对施工人员进行技术安全交底。
      • 建立测量控制网，放线测量，恢复中线，补丁转角桩，路两侧外边桩
      • 对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验、颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀膨胀量试验
   2. 地下管线及附属构筑物施工和保护
      • 涵洞等构筑物与路基同时进行，先地下、后地上、先深后浅
      • 地下管线等构筑物的拆改、加固保护
      • 修筑地表水和地下水的排除设施
   3. 路基施工 开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程

2.路基施工要点

1. 填土路基
   • 排除积水、清除树根、杂草淤泥。妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽。分层填实至原地面高
   • 事先找平，坡度陡与1:5时,修台阶，每层高度不大于300mm,宽度不小于1m
   • 根据测量中心线桩和下坡脚桩 分层填土、压实
   • 碾压前检查土层的宽度、厚度、含水量，先轻后重，最后碾压不小于12t级的压路机
   • 填方高度内管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压
   • 应按设计标高增加预沉量值。最后一层，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整
   • 分类、分层填筑、压实。路基高边坡施工应制定专项施工方案
2. 挖土路基
   • 地面上积水排除、疏干、树根坑、坟坑、井穴进行技术处理
   • 根据测量中线和边桩开挖
   • 自上向下分层开挖.严禁掏洞开挖。管道边1m内人工开挖 直埋缆线2m内必须人工开挖 。不得超挖。应留道设计标高的压实量
   • 压路机不小于12t.两边向路中心进行。直至表面无明显轮迹为止
   • 碾压检查土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施
   • 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土、石灰粉煤灰砂砾或设计要求的材料填实
3. 石方路基
   • 地表清理,先码砌边部,逐层水平填筑石料
   • 先修筑试验段,以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数
   • 12t以上的振动压路机 25t以上的轮胎压路机 2.5t夯锤压实

3.路基压实作业要点

• 合理调整压实机具、压实方法与压实厚度三种关系，达到要求的压实密度

1. 路基材料与填筑
   1. 路床 0-30cm 快速路主干路8% 其他 6%
   2. 路基 30-80cm 快速路主干路5% 其他4%
   3. 路基 80-150cm 快速路主干路 4% 其他 3%
   4. 路基 大于150% 快速路主干路 3% 其他2%
   • 不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土作为填料。不得含有草、树根等杂物 粒径超过100mm的土块应打碎
   • 填土分层进行，下层合格后，每层压实厚度小于300mm,进行上层填筑。路基填土宽度比设计宽度每侧宽500mm
   • 对湿土进行翻松、晾干、过干进行均匀加水，含水量在最佳含水量范围之内
2. 路基压实施工要点
   1. 试验段 目的:1.确定路基预沉量值 2.合理选用压实机具 3.确定压实遍数 4.确定路基宽度及每层虚铺厚度 5.选择压实方式
   2. 路基下管道回填与压实
      • 管顶50cm内周围，轻型压路机
      • 管顶不大于50cm,管道结构进行加固
      • 管顶覆土厚度在50-80cm 管道结构采取保护或加固措施
   3. 路基压实
      • 重力压实(静压)和振动压实
      • 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠 不超4km/h
      • 路基边缘向中央进行，边缘距路基边应保持安全距离
      • 碾压不到的应采用小型夯压机夯实,面积重叠1/4-1/3

1.3 城镇道路路面施工

1.3.1 城镇道路基层施工

1.常用无机结合料稳定基层特性

1. 石灰稳定土类基层 良好的板体性,水稳性抗冻性早期强度最差 干缩温缩明显
2. 水泥稳定土类基层 水稳性抗冻性早期强度最好
3. 石灰工业废渣稳定土基层 抗冻性能,水稳性抗冻性早期强度中间

2.城镇道路基层施工技术

1. 石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层
   • 自搅拌至摊铺碾压成型,不超3h
   • 采取防止水分蒸发与防扬尘措施
   • 春末和气温较高季节施工,施工气温不低于5°
   • 摊铺时,路床应润湿,避免雨天施工
   • 水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型
   • 不设超高的平曲线段,从两侧向中间碾压,设超高的平曲线段,应内侧向外侧碾压，纵横接缝均应设直槎
   • 纵向接缝宜设在路中线处,横向接缝应尽量减少
   • 石灰土成型立即洒水养护直至上部结构施工
   • 水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料
2. 石灰粉煤灰稳定砂砾基层
   • 混合料应覆盖,防止水分蒸发和遗撒、扬尘
   • 施工期日最低气温应在5°以上
   • 根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度
   • 每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm
   • 先轻后重,宜当天碾压成型
   • 禁止薄层贴补的方法进行找平
   • 混合料养护采用湿养,始终保持表面湿润,也可沥青乳液和沥青下封层进行养护,常温下不宜小于7d
3. 级配砂砾、级配砾石基层
   • 运输中应采取防止遗撒、防止水分蒸发和防扬尘措施
   • 机械摊铺,均匀一致,发生粗、细集料离析现象时,应及时翻拌均匀
   • 压实系数均通过试验段确定,按虚铺厚度一次铺齐,颗粒分布应均匀,不得多次找补
   • 适量洒水,保持砂砾湿润,不应导致层下翻浆
   • 碾压过碾压现象部位,应进行换填处理。级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料。
   • 控制碾压速度,碾压至轮迹不大于5mm,表面平整坚实，基层压实后至面层施工前适量洒水

3.土工合成材料的应用

1. 分类 土工织物、土工膜、土工复合材料、土工特殊材料
2. 功能与作用:加筋、防护、过滤、排水、隔离
3. 路堤加筋
   • 抗拉强度、较强的撕破强度、顶破强度、握持强度
   • 土工合成材料摊铺后48h内填筑填料，不得直接卸在土工合成材料上面，卸土高度不宜大于1m
   • 第一层填料采用轻型压路机压实，超过600mm才可用重型压路机
   • 边坡防护与路堤的填筑应同时进行
4. 台背路基填土加筋
   • 目的:为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降
   • 填料应具有水稳定性与压实性能。以碎石土、砾石土为宜
   • 分层填筑、逐层压实，最大压实厚度小于30cm
   • 纵向铺设长度宜上长下短，铺设长度符合要求
   • 幅与幅之间搭接至少200mm,连接强度不低于材料强度60%
   • 层与层相互平行，间距符合要求
   • 路基5m范围内,土工材料间距宜小于1m
5. 路面裂缝防治
   • 抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量
   • 耐高温170°以上
6. 路基防护
   • 土质边坡:拉伸网草皮、固定草种布、网格固定撒草种
   • 岩石边坡:土工网、土工格栅
   • 坡面防护:土质坡度1:1-1:2之间，岩石1:0.3
   • 冲刷防护:a.土工织物软体沉排(排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑)b.土工模袋(抗弯曲应力、抵抗浮动力)
7. 过滤排水
8. 质量检验
   • 土工合成材料符合设计或相关规范要求,外观无破损、无老化、无污染。
   • 在平整的下承层上按设计要求铺设、张拉、固定土工合成材料、无皱折、紧贴，锚固端符合设计要求
   • 接缝连接强度符合要求，上下层搭接接缝应交替错开
   • 施工质量资料包括验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。
   • 合成材料大多用于隐蔽工程、应加强旁站和施工日志记录

1.3.2 城镇道路面层施工

1.沥青类混合料面层施工

1. 沥青类混合料面层施工
   1. 工艺流程 施工准备-运输-摊铺-接缝处理-压实成型-养护-开放交通
   2. 施工准备
      • 粘层 既有结构和路缘石检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面应喷洒粘层油,面层之间。快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。液体石油沥青。摊铺面层的当天洒布.沥青碎石、水泥混凝土基层不铺透层油，铺粘层油
      • 封层:面层表面为上封层,面层下面成为下封层。改性沥青、改性乳化沥青。
      • 透层:为了使沥青混合料与非沥青混合材料基础结合良好,喷洒能很好渗入便面的沥青类材料薄层。液体沥青、乳化沥青，基层碾压完成,未完全固结洒布透层油
      • 沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，雾状,洒布均匀，用量与渗透深度宜按设计要求通过试洒确定。层铺法表面处治和稀浆封层法
      • 气温10°以下，风力5级以上不得喷三透层、粘层、封层油
      • 沥青混合料宜开展绿色运输，合理选择运输工具和线路。使用清洁能源，防止运输中的泄露
      • 沥青混合料装料前应喷洒一薄层脱模剂或防粘结剂。篷布覆盖保温，防雨防污染
      • 运输车进入摊铺现场,轮胎不得沾有泥土等污染物，沥青混合料温度要求或结团成块，已造淋雨得不得使用
      • 施工方案合理安排运输布料，足够得运料车等候，高等道路，等候运料车5辆以上
      • 运料车在摊铺机前100-300mm外空挡等候，摊铺机顶推前进并逐步卸料。避免撞击摊铺车。卸料要干净，余料及时清除，防止硬结
   3. 摊铺作业
      1. 机械摊铺
      • 快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，表面层宜采用多机全幅摊铺。
      • 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
      • 快速路主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少施工接缝。摊铺机宽度宜小于6m.多台应错开10-20m呈梯队方式共同摊铺。两幅之间宜有30-60mm宽度的搭接,避开车道轮迹带,上下层搭接位置宜错开200mm以上
      • 提前0.5-1h预热不低于100°，熨平板振捣或夯实装置选择适宜的振动频率和振幅。
      • 摊铺机缓慢、均匀、连续不间断摊铺，不得随意变换速度或中途挺短。2-6m/min
      • 摊铺机自动找平方式,下面层采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层采用导梁或平衡梁的控制方式
      • 最低摊铺温度根据铺筑厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等。
      • 碾压温度:没有风速
      • 松铺系数根据混合料类型、施工机械、施工工艺通过试铺试压确定。
      • 摊铺沥青混合料应均匀、连续不间断，螺旋布料器转动速度与摊铺速度保持均衡。
      • 具备条件的道路宜采用数字化、网联化、智能化集成的先进施工技术。
      3. 人工摊铺
         • 不具备机械摊铺条件(路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程)
         • 预先设置挡板,扣锹布料,不得扬锹远甩,边摊铺边整平，严防离析，摊铺不得中途停顿，尽快碾压，低温，卸下的沥青应覆盖篷布保温。
   4. 压实成型与接缝
      • 配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式。初压、复压、终压。压实最大厚度不宜大于100mm,
      • 碾压温度根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素试压确定
      • 初压钢轮压路机静压1-2遍****不能用轮胎压路机，终压也不能用轮胎压路机，驱动轮面向摊铺机，外侧向中心碾压。坡道从低处向高处碾压。复压紧跟初压连续进行，碾压路段长度60-80m
      • 密级配AC沥青混凝土混合料复压宜选用重型轮胎压路机进行碾压，增加密实性，不小于25t,相邻重叠1/3-1/2轮宽。4-6遍
      • 粗集料为主SMA AM的混合料，宜采用振动压路机复压。帧频35-50hz,振幅0.3-0.8mm,层厚宜紧跟高频大振幅,层厚高幅,层薄低振幅，重叠100-200mm.三轮缸筒压路机不小于12t。相邻重叠不小于1/2轮宽，不小于200mm。
      • OGFC的复压，静压钢筒、钢轮、振动关闭
      • 终压紧随复压，双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。碾压至无明显轮迹为止，不用轮胎压路机
      • 压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘接剂，严禁刷柴油。可喷洒添加少量活性剂的雾状水
      • 压路机不得在未碾压成型的路段转向掉头、加水停留。不得停放机械设备或撤离。不得洒落矿料、油料杂物
      • a.路面接缝必须紧密、平顺.热接缝 上下层纵缝错开150mm 冷接缝上下错开300-400mm.横向接缝错位1m以上。
      • b.梯队方式摊铺,应选用热接缝,已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压。
      • c.高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝,以下各层和其他等级的道路各层采用斜接缝或阶梯形接缝。
      • d.平接缝,先机械切割或人工刨除层厚不足部分,直角连接，清除切割泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接茬软化后，先横压，在纵压，连接平顺。
   5. 开放交通
      • 自然降温低于50°，方可开放交通
2. 改性沥青混合料面层施工
   1. 运输
      • 运料车必须倒净,剩料及时清除,防止硬结。防止遗漏
   2. 施工
      1. 摊铺
         • a.喷洒粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料,宜使用履带式摊铺机，施工温度试验确定，不低于160度
         • b.摊铺速度1-3m/min 松铺系数试验段取得
         • c.自动找平,中下层采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层非接触平衡梁
      2. 压实与成型
         • a.初压温度不低于150°，终了的表面温度不低于90-120度
         • b.摊铺后紧跟碾压
         • c.采用振动压路机或钢筒式压路机，不宜采用轮胎压路机。OGFC采用12t以上钢筒式压路机碾压
         • d.紧跟、慢压、高频、低幅
         • e.SMA密切关注压实度变化，防止过度碾压
      3. 接缝
         • a.改性沥青尽量避开出现冷接缝
         • b.保证充足运料车，使纵向接缝为热接缝。
         • c.冷却之前切割不平整及厚度不符合要求的部分，冲刷、干燥、第二天、涂刷粘层油、在铺新料。
3. 温拌沥青混合料面层施工
   1. 生产和运输
   * 表面活性剂类温拌添加剂用量,干法添加型为最佳沥青用量的5%-6%，湿法添加型为最佳沥青0.5%-0.8%
   * 沥青降粘类温拌添加剂的掺量一半为最佳沥青的3%-4%
   * 严格控制矿料、沥青的加热温度，温拌沥青混合料出料温度比热拌降低20度以上 20-40°
   * 前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少应分两层装载，每层应按3次以上装料。
   2. 施工
   * 摊铺温度
   * 压力机紧跟摊铺机进行初压，振动压路机温度低于90°后不应开振碾压。防止因低温碾压造成石料破损。

2.水泥混凝土路面施工

1. 混凝土运输
   • 根据施工进度,运量、运距及路况,选配车型和车辆总数。
   • 5-9° 运输完毕 滑模、轨道2 三辊轴小机具 1.5 铺筑完毕 滑模轨道2.5 三辊轴、小机具2
   • 10-19 运输完毕 滑模、轨道 1.5 三辊轴 1 铺筑完毕 滑模轨道2 三辊轴小机具1.5
   • 20-29 运输完毕 滑模轨道1 三辊轴小机具 0.75 铺筑完毕 滑模轨道1.5 三辊轴小机具1.25
   • 30-35 滑模轨道 0.75 三辊轴小机具 0.5 铺筑完毕 滑模轨道 1.25 三辊轴小机具 1
2. 混凝土面板施工
   1. 模板安装
      • 模板应与混凝土摊铺机械相匹配。模板高度应为混凝土设计厚度
      • 宜使用钢模板，顺直平整，每1m设置一处支撑装置，木模板用前侵泡，每0.8-1m支撑装置，弯道0.5-0.8m.,模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。
      • 支模前对路面标高、面板分块、胀缝构造物位置，模板安装稳固、顺直、无扭曲错位。模板安装检验合格厚表面涂脱模剂，接头应粘黏胶带或塑料薄膜密封
   2. 钢筋设置
      • 原材料品种、规格与加工质量，确保符合设计要求与设计规范。钢筋网、角隅钢筋安装应牢固、位置准确。传力杆安装牢固准确。胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。施工缝宜采用平缝加拉杆型
   3. 摊铺与振捣
      • 三辊轴，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配,必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机，小于150mm,采用振捣梁，一次摊铺双车道,应配备纵缝拉杆插入机,插入深度和拉杆间距调整装置，前进振动、后退静滚
      • 轨道摊铺机，最小摊铺宽度不宜小于3.75m.坍落度20-40mm
      • 滑模摊铺机，支撑点间距40-60cm。混凝土坍落度小,应高频振动,坍落度大应低频振动高速度摊铺。1-3m/min 8000-9000r/min
      • 小型机具摊铺，松铺系数控制1.1-1.25.摊铺厚度达到混凝土板厚2/3时,应拔出模内钢。两次摊铺时,上层混凝土应在下层混凝土初凝前完成,且下层厚度宜为总厚3/5；
   4. 接缝
      • 胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝以路面中心线垂直。缝宽必须一致,上部灌填缝料,下部安装胀缝板和传力杆。不得连浆
      • 传力杆固定安装方式有两种,一种端头木模固定传力杆安装方法,不连续浇筑时设置的胀缝-传力杆长度的一半穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中的情形。另一种支架固定传力杆安装方法,宜混凝土板连续浇筑设置的胀缝，
      • 缩缝垂直板面,切缝机施工,宽度4-6mm，有传力杆，不小于1/3，且不得小于70mm,不设传力杆应不小于1/4，不小于60mm 达到设计强度25%-30%。4-6m设置一条
      • 纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式
      • 缝槽应及时填缝,清除缝内砂石、凝结的泥浆、杂物。干燥、清洁。常温施工与路面平，冬季略低板面高温和平常灌平即可。
   5. 养护
      • 喷洒养护剂或保湿覆盖等方式，雨天或养护用水充足下,可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养，不宜围水养护。不宜小于设计弯拉强度80%。一般为14d-21d。特别注意前7d保湿养护。
   6. 开放交通
      • 混凝土达到设计弯拉强度40%以后,行人允许通过。达到设计弯拉强度且填缝完成前,不得开放交通

3.砌块路面施工

1. 天然石材路面施工
   • 施工工序:基层清理-测量放线-试验拼试铺-铺干硬性砂浆-铺贴天然石材-拼缝处理-养护
   • 铺筑砂浆中采用的水泥、砂、水应符合规范要求
   • 干硬性水泥砂浆,虚铺系数应经试验确定
   • 铺砌控制基线的设置距离,直线段宜5-10m,曲线段视情况加密
   • 水泥混凝土做基层时,铺砌面层胀缝与基层胀缝对齐
   • 与检查井等构筑物相接时,应平整美观,不得反坡，不得用料石下填塞砂浆或支垫方法找平。
   • 伸缩缝材料应安放平直,与料石粘贴牢固
   • 在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝
   • 铺砌面层完成后，必须封闭交通，湿润养护。
2. 预制混凝土砌块路面施工
   • 砌块面层与基层之间应设置整平层 厚度30-50mm
   • 砌块路面平整、防滑、稳固、无翘动、缝线直顺、无反坡积水现象
   • 及时灌缝
   • 设置胀缝，20-50m.水泥混凝土基层时,胀缝与基层胀缝对齐
3. 方砖步道施工
   • 人行道应以侧石顶面为基准
   • 人行道施工应与斜坡、踏步、挡土墙等施工结合进行
   • 曲线段铺贴，可采取直铺法和扇形铺砌法。弯道外侧接缝宽度小于6mm 弯道内侧接缝宽度大于2mm
   • 行进盲道与提示盲道不得混用
   • 盲道必须避开树池、检查井、杆线等障碍物
   • 路口处盲道应铺设成无障碍形式

4.道路附属构筑物施工

1. 路缘石施工
   • 石材或预制混凝土标准块,统一由厂家定制加工
   • 曲线段路缘石,宜按设计弧形加工预制
   • 石质路缘石应采用质地坚硬的石材加工,宜选用花岗石
   • 路缘石力学性能、物理性能及外观质量应符合设计及规范要求
   • 路缘石基础宜与相应的基层同步施工
   • 安装路缘石控制桩,直线段桩距10-15m,曲线段桩距5-10m,路口处桩1-5m
   • 路缘石应采用预拌干硬性砂浆铺砌,砂浆应饱满、厚度均匀。
   • 平石应从雨水口两侧开始铺设，不得在雨水口位置进行收口,侧石与平石应错缝铺设,不得出现通缝现象
   • 路缘石靠背宜采用现浇混凝土,按照设计图纸高度和宽度立模浇筑。M10水泥砂浆灌缝,常温养护不少于3d
   • 路口人行道位置应设置缘石坡道,且与周边道路齐平
   • 质检要求:1.铺浆 饱满均匀 2.路缘石砌筑 稳固、直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙均匀 3.勾缝 灌缝密实 4.后背 现浇混凝土 5.平缘石 表面平顺不阻水
2. 雨水支管与雨水口施工
   • 基层施工完毕-路缘石施工-开挖雨水口-砌筑雨水口-雨水支管施工
   • 快速路、主干路、支路上的雨水口应使用承载能力D级400kn以上等级铸铁水箅盖,街道雨水口可使用C级250KN及以上等级钢纤维混凝土水箅盖
   • 机动车道及非机动车道雨水口采用现浇混凝土雨水口、预制成品雨水口。其他部位可以砖砌式雨水口
   • 雨水支管应与雨水口配合施工
   • 雨水支管、雨水口基底应坚实、现浇混凝土基础振捣密实
   • 雨水管端面应露出井内壁,长度不大于2cm
   • 雨水口井壁，应表面平整，砌筑砂浆应饱满
   • 雨水管穿井墙处，管顶应砌砖券
   • 井底应采用水泥砂浆抹出雨水口泛水坡
   • 雨水支管敷设应直顺,不应错口、反坡、凹兜。雨水口内的外露管端应完好,不应将断管端置入雨水口。
   • 雨水支管与雨水口四周回填应密实,处于道路基层内的雨水支管应做360°混凝土包封，且在包封混凝土达到设计强度**75%**前不得开放交通,
   • 雨水口不得设置在人行道慢坡、绿化带岛头、出入口等位置
   • a.支管与雨水口配合施工,基底坚实，回填密实
   • b.管材完好,纵向顺直,固定牢固,不留反坡
   • c.处于道路基层内的雨水支管应做360°混凝土包封，且涉及达到75%前不可开放交通
3. 检查井处理施工
   • 宜采用承载能力D级400kn及以上等级的可调式防沉降检查井盖,插入井座深度宜为150mm
   • 检查井井室周边应做好防沉降处理,设置钢筋混凝土承载板
   • 井盖座的底标高应根据路面厚度、井盖可调高度确定
   • 井盖座应采用高强度灌浆料灌注固定,井盖闭合方向与车行方向一致
   • 井盖应与路面浑然一体,表面平整

1.4 挡土墙施工

1.4.1 挡土墙结构形式及分类

1.挡土墙类型

• 道路桥梁工程中常见的挡土墙有现浇混凝土结构挡土墙、装配式钢筋混凝土挡土墙、砌体结构挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙。
• 结构形式及结构体特点分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土

1. 重力式砌体挡土墙 混凝土压顶、浆砌块石挡墙、浆砌块石基础
   • 依靠墙体自重抵抗土压力作用
   • 一般用浆砌片石砌筑，外观天然之美
   • 形式简单、就地取材，施工方便，造价低
   • 人工耗用量大，工效低，工期长，挡土墙高度受限。
2. 重力式混凝土挡土墙
   • 依靠墙体自重抵抗土压力作用
   • 一般采用现场浇筑混凝土或片石混凝土
   • 形式简单、就地取材、施工简便
3. 重力式钢筋混凝土挡土墙 墙趾 钢筋 凸榫
   • 依靠墙体自重抵挡土压力作用
   • 在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽或基底设凸榫抵抗滑动
   • 可减薄墙体厚度，减少混凝土用量
4. 衡重式挡土墙 上墙、衡重台、下墙
   • 上墙利用衡重台上填土的下压作用，和全墙重心的后移增加墙体稳定
   • 墙胸坡陡、下墙倾斜，可降低墙高、减少基础开挖
5. 钢筋混凝土悬臂式挡土墙 立壁、钢筋、墙趾板、墙踵板
   • 采用钢筋混凝土材料、由立壁、钢筋、墙趾板、墙踵板三部分组成
   • 墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济
6. 钢筋混凝土扶壁式挡土墙 墙面板、墙趾板、墙踵板、扶壁
   • 沿墙长、隔适当距离加筑肋板，使墙面与墙踵板连接
   • 比悬臂式受力条件好,在高墙时较悬臂式经济
7. 带卸荷板的柱板式挡土墙
   • 由立柱、底梁、拉杆、挡板、基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙。
   • 基础开挖较悬臂式少
   • 可预制拼装,快速施工
8. 锚杆式挡土墙
   • 由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱。
   • 锚头为楔缝式或砂浆锚杆
9. 自立式(尾杆式)挡土墙
   • 拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚锭块形成整体稳定
   • 结构轻便、工程量节省、可以预制、拼装、施工快速、便捷
10. 加筋土挡土墙 拉筋、填土、面板、基础
    • 拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，可用于软弱地基，耐震性好于刚性结构
    • 可解决很高3.6m-12m的实例的垂直填土、减少占地面积
    • 挡土面板、加筋条定型预制、现场拼装、土体分层填筑，施工简便、快速、工期短
    • 造价较低，为普通挡墙造价的40%-60%
    • 立体美观、造型轻巧、与周围环境协调

2.各类挡土墙结构特性

• 基坑开挖-基底处理与验收-碎石/混凝土垫层-安装基础模板-绑扎基础钢筋-浇筑基础混凝土-绑扎墙身钢筋-立墙身模板-浇筑墙体混凝土-压顶（帽石）
• 帽石:1.美观 2.为防护网提供基础

1. 重力式挡土墙 自身抵抗墙后土体的侧向推力,多用砌筑、预制块砌筑、混凝土浇筑，是目前常用的挡土墙形式
2. 衡重式挡土墙 墙背在上下墙间设衡重台,利用衡重台上的填土重量使全墙重力后移增加墙体的稳定性
3. 悬臂式挡土墙 底板及固定在底板上的悬臂式立壁构成,主要依靠底板上的填土重量维持挡土结构物的稳定
4. 扶壁式挡土墙 底板及固定在底板上的墙面板和扶壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定
5. 带卸荷板的柱板式挡土墙 借卸荷板上部填土的重力平衡土体侧压力的挡土构筑物
6. 锚杆是挡土墙 板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定的挡土构筑物
7. 自立式挡土墙 板桩挡土，依靠填土本身，拉杆及固定在可靠地基上的锚锭块维持整体稳定的挡土构筑物
8. 加筋土挡土墙 较薄的墙身结构挡土,依靠墙后布置的土工合成材料较少土压力以稳定的挡土构筑物

3.挡土墙结构受力形式

• 受土体的侧压力作用，相对位移和方向而变化。静止土压力、主动土压力、被动土压力
• 静止土压力:挡土墙保持原位静止不动,墙背图层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力成为静止土压力
• 主动土压力:刚性挡土墙在填土压力下，向背离填土一侧移动,
• 被动土压力:刚性挡土墙在外力作用下,向填土一侧移动。
• 主动土压力最小、静止土压力其次、被动土压力最大，位移最大

1.4.2 挡土墙施工技术

1.挡土墙施工一般要求

• 地基承载力复核设计要求，检测验收合格后方可施工
• 按要求施做挡土墙排水系统，泄水孔，反滤层和结构变形缝。
• 墙背填土应采用透水性材料或设计要求的填料。
• 需要绿化时，应报建设单位补充防止挡土墙基础浸水下沉的设计。
• 进行墙体变形观测，确认是否安全使用

2.挡土墙施工要点

1. 挡土墙基础施工要点
   • 基坑分段开挖,距基坑低30cm，采用人工辅助清底，严禁超挖。临时排水沟和集水井，安排排水泵抽排地下水，基坑边严禁堆土及堆放建筑材料。坑底地基承载力检测
   • 放坡开挖，根据地质水文条件，确定边坡坡比，地下水控制在基坑底以下50cm.基坑顶四周设置挡水矮墙和集水沟，不能放坡开挖，应用围护结构对基坑进行支护
   • 设置结构变形缝，设置石榫、插筋、接触面凿毛。压力水冲洗干净
   • 基础混凝土浇筑前，钢筋、模板应验收合格，模板内污物、杂物清理干净，积水排干、模板缝隙封闭，分层浇筑，振捣密实，连续浇筑成型。脱模后及时覆盖保湿养护。
2. 现浇混凝土挡土墙施工要点
   • 绑扎钢筋网的外围两行钢筋交叉点全部用绑丝绑牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，钢筋接头宜采用焊接或机械连接，不得使用闪光对焊。禁止使用卷扬机拉直，应使用钢筋调直机、数控钢筋调直机
   • 模板使用前应检查，表面是否由裂纹、边角破损的模板禁止使用，模板与混凝土接触面要打磨清理干净，刷脱模剂，禁止现场拌制砂浆切割制作钢筋保护垫块。使用专业化压制设备和标准模具生产的钢筋保护层垫块。挡墙预埋泄水管要可靠固定，防止位移
   • 水平分层浇筑，分层振捣密实，分层厚度小于300mm，混凝土通过导管送入模内,导管出料口距离浇筑面高度小于2m,防止落料时离析。当墙身混凝土抗压强度大于2.5mpa，可拆除墙身模板，及时进行养护
   • 片石混凝土，掺入结构体积不超20%的片石，片石抗压强度符合设计要求，坚硬、密实、无裂纹、无风华、厚度150-300mm，清洗干净,并饱和吸水。分层摆放，净距150mm。距结构边缘大于150mm,不触构造钢筋预埋件,每层厚度不超300mm，分层振捣，边振捣边加片石,埋入混凝土1/2.严禁采用机械将片石倾倒混凝土浇筑面上，使用料斗将片石吊运作业面。人工均匀摆放栽砌。
3. 装配式挡土墙施工要点
   1. 板桩式挡土墙施工要点
   • 各种型号分类存放,并标注类型、尺寸、预制日期等,以防吊装时混淆
   • 挡土板的基底应平整或用混凝土找平,槽形挡土板槽口向外,矩形挡土板主筋在外侧，桩身混凝土强度大于75%设计强度，方可安装挡土板
   • 回填材料机填筑方法均需满足要求，回填施工随挡土板逐块安装循环进行，板状2m内,严禁使用大型碾压机械填筑,要用小型机械夯实,墙后设置砂砾石、砂卵石或土工合成材料反滤层
   2. 自立式挡土墙施工要点
   • a.桩板后一定距离设置钢筋混凝土锚碇块，两者之间设置拉杆,拉杆和锚碇块都在回填土中。
   • b.肋柱设置钢拉杆穿过的孔道,孔道做成圆孔或椭圆孔,直径大于钢拉杆直径,空隙填塞水泥砂浆。拉杆选用螺纹钢筋，直径不小于22mm，不大于32mm,两端焊接螺丝杆，穿过挡土板，锚碇块预留孔，装上钢垫板，拧紧螺母。
   • c.挡土板采用预制钢筋混凝土槽形板、矩形板或空心板。矩形板厚度不小于15cm,挡土墙与肋柱搭接长度不小于10cm,挡土板一般高50cm,板上有留泄水孔,板后设置反滤层
   • d.挡土板后填料采用砂类土、碎石类、砾石类土，以及符合要求的细粒土，不得采用膨胀土、盐渍土、酸性土、有机土。挡土板底部至顶部以下0.5m范围内，填筑不小于0.3m厚的渗水材料作为反滤层。
4. 砌筑式挡土墙施工要点
   • 立杆、挂线法控制砌体位置、高程与垂直度。每日连续砌筑高度不超1.2m.相邻高差不宜超过1.2m
   • 砌块应上下错缝、丁顺排列、内外搭接、砂浆应饱满。粗料石不大于20mm，混凝土预制块不大于10mm，上下层竖缝错开的距离应小于100mm，同时丁石上下层不宜有竖缝
   • 砌体勾缝宜采用凸缝或平缝，浆砌块石的勾缝应嵌入砌缝内20mm深，较规则的块料，可采用凹缝。砂浆初凝后覆盖、洒水养护7-14d

1.5 城镇道路工程安全质量控制

1.5.1 城镇道路工程安全技术要点

1.管线及邻近建筑物的保护

1. 管线的保护
   • 取得施工现场及其毗邻区域内各种地上、地下管线及构筑物的现况翔实资料和地勘、气象、水文观测资料，相关设施管理单位应向施工、监理单位的有关技术负责人进行技术交底
   • 共同研究确定施工区域内的管线等构筑物的拆移或保护、加固方案，形成文件后实施
   • 先要对管线进行详探,人工开挖探沟,找出地下管线，无须迁移的应探明位置并在图纸上标注，现场设置标识，并采取加固保护措施
   • 定期检查、维护、确保设施安全稳定，专人监护
2. 邻近建筑物的保护
   • 先对构筑物进行调查，取得构筑物基础构造、尺寸、与施工场地的距离、平面尺寸、结构形式，建筑物高度等相关数据。
   • 采取合理的施工方案和加固措施，避免邻近构筑物的非预期沉降、开裂和倒塌。
   • 在受保护建筑的合适位置设置沉降、位移观察点。及时观察建筑物的沉降、位移情况

2.道路施工安全控制

1. 机械施工
   • 机械作业专人指挥
   • 施工人员与机械保持安全距离，不得站在驾驶员视线盲区
   • 非操作人员不得进入机械驾驶室，不得触碰机械传动机构
   • 挖掘路堑边缘，边坡不得留有松动土块，防止土块滚落砸伤人。
   • 发现塌方征兆，立即将挖掘机械和施工人员撤至安全地带
   • 严禁挖掘机在电力架空线路下作业。
   1. 电压<1kv 垂直方向安全距离1.5m 水平方向安全距离1.5m
   2. 电压<10kv 垂直方向安全距离 3m 水平方向安全距离2m
   3. 电压<35KV垂直方向安全距离 4m 水平方向安全距离 3.5m
   4. 电压<110KV垂直方向安全距离 5m 水平方向安全距离 4m
   5. 电压<220KV垂直方向安全距离 6m 水平方向安全距离 6m
   6. 电压<330KV垂直方向安全距离 7m 水平方向安全距离 7m
   7. 电压<500KV垂直方向安全距离 8.5m 水平方向安全距离 8.5m
2. 填土路基为土质边坡
   • 每侧填土宽度大于设计宽度0.5m 碾压高填方时，应自路基边缘向中央进行，且与填土外侧距离不得小于0.5m
3. 人员配合施工
   • 作业人员之间的安全距离，横向不得小于2m，纵向不得小于3m
   • 不得掏空挖土和在路堑底部边缘休息
4. 道路附属构筑物
   • 施工总图部署，由下至上随道路结构层施工，分段、分步完成，不得在道路施工中掩埋地下管道检查井。
   • 检查井周围设置安全标志，非作业人员不得入内
   • 检查井、雨水口完成后，立即安装井盖，井盖应与各专业管线一致，不得混用。
   • 未安装井盖时，应加设临时盖板，设置安全防护设施和安全标志

1.5.2 城镇道路工程质量控制要点

1.城镇道路工程质量控制指标

1. 路基工程质量控制指标
   1. 土方路基 压实度和弯沉值100%合格，断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡符合要求
   2. 石方路基 边坡必须稳定，严禁有松石、险石。压实密度符合试验路段确定得施工工艺，沉降差不大于试验段确定得沉降差
2. 路面工程质量控制指标
   1. 基层
      • 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰工业废渣稳定砂砾等无机结合料稳定基层原材料质量、压实度、7d无侧限抗压强度符合要求
      • 级配碎石、级配砾石的集料质量及级配、压实度、弯沉符合要求
   2. 面层
      • 沥青混合料压实度快速路主干路不应小于96%，次干路及以下不应小于95%， 厚度偏差-5-10mm.弯沉值不大于设计要求
      • 水泥混凝土面层的原材料质量、混凝土弯拉强度、混凝土面层厚度、构造深度符合要求
      • 铺砌式路面的石材质量、外形尺寸符合要求，预制混凝土块强度符合要求，砂浆抗压强度符合要求，试件最低值不低于设计强度85%

2.城镇道路工程质量控制

1. 施工准备
   1. 人员准备 建立健全质量、环境、职业健康安全管理体系，岗位培训，特种作业人员持证上岗
   2. 技术准备
      • 熟悉设计文件、领会设计意图，做好技术交底
      • 新技术、新工艺、新材料、新设备，提前做好试验研究和论证工作。根据工程特点选定试验路段，以确定机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度等
   3. 材料准备
      • 进场的土、石、石灰、水泥、集料、水、沥青、钢筋等原材料进行检验
      • 配合比要符合规范规定。路基取土地点进行击实试验，确定最佳含水量和最大干密度
2. 施工质量控制
   1. 拌合及运输质量控制
      • 宜采用厂拌和集中拌制，强制式搅拌机，计量准确，拌合均匀，及时调整拌合用水量
      • 运输采取遮盖，封闭措施防止水分损失和遗洒，混凝土罐车，足够的运输撤离，确保再规定时间到场。防止漏浆、漏料、离析。远距离应采取相应措施。
   2. 施工质量控制
      • 路基摊铺碾压前，测定土的实际含水量。最佳含水量±2%。每层碾压厚度不大于300mm,顶面最后一层碾压厚度不小于100mm,小型夯压机具，重叠1/3-1/4
      • 基层要求
      1. 石灰稳定土基层，满足压实度要求，严禁薄层贴补找平，湿养，不少于7d
      2. 水泥稳定土基层，自拌合至摊铺完成，不得超过3h,水泥初凝前碾压成型，分层摊铺，下层养护7d后,方可摊铺上层，洒水养护，常温下7d养护
      3. 石灰工业废渣稳定砂砾基层，粗细集料离析及时翻拌，潮湿下养护，常温下不少于7d.洒水养护，保持混合料湿润，喷洒沥青乳液养护，应及时再乳液面撒嵌丁料。
      4. 级配碎石、级配砾石虚铺厚度不宜超过30cm.碾压前洒水，砂砾湿润，不导致下层翻浆。
      • 沥青混合料铺筑应对混合料质量及施工温度进行检查，随时检查厚度、压实度和平整度，进行马歇尔试验
      • 水泥混凝土面层，模板及钢筋设置的位置、传力杆位置，卸料不使混凝土离析，卸小堆，严禁二次加水。采用专业振捣设备。控制振捣时间，防止过振。
      • 附属构筑物
      5. 路缘石基础宜与相应的基层同步施工
      6. 雨水支管应与雨水口配合施工。
      • 严格控制每道工序，自检、互检、专检

1.5.3 城镇道路工程季节性施工措施

1.冬季施工措施

1. 基本要求
   • 尽量将土方、土基项目安排在上冻前完成
   • 既要防冻，又要快速，以保证质量，准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资
2. 路基施工
   • 采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型
   • 如当日达不到设计高度，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结
   • 城市快速路、主干路路基不得含有冻土块的土料填筑。次干路以下冻土块最大尺寸不得大于100mm，含量小于15%
3. 基层施工
   • 石灰及石灰粉煤灰稳定土类基层，宜在进入冬期前30d-45d停止施工，不应冬期施工
   • 水泥稳定土类，进入冬期15-30d停止施工，进入冬期时，应掺入防冻剂
   • 级配砂石，级配碎石，根据环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压
4. 沥青混凝土面层
   • 快速路、主干路沥青混合料面料严禁冬期施工，次干路以下在施工温度低于5°时，停止施工，风力6级以上，不应施工。
   • 粘层、透层、封层严禁冬季施工 10°以下 风速5级以上
5. 水泥混凝土面层
   • 采取保温防冻措施，日平均气温连续5d低于5°，或最低气温低于-3°，停止施工
   • 拌合物不得带有冰雪的砂、石料、可加防冻剂、早强剂、搅拌时间适当延长
   • 弯拉强度低于1mpa或抗压强度低于5mpa,不得受冻
   • 基层应无冰冻，不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5度
   • 尽量缩短各工序时间，快速施工，成型后，及时覆盖保温层，减缓热量算是，养护期混凝土面层最低温度不应低于5度

2.雨期施工措施

1. 基本要求
   • 加强气象台站联系，掌握天气预报，安排不下雨施工
   • 调整施工步序，集中力量分段施工
   • 做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，施工现场可移动罩棚
   • 建立完善排水系统，防排结合，加强巡视，及时疏通积水
   • 道路工程如有损坏，及时修复
2. 路基施工
   • 有计划快速施工，分段开挖，切忌全面开挖和挖段过长
   • 挖方地段要留好横坡，做好截水沟。当天挖完，压完，不留后患，因雨翻浆地段，换料重做。
   • 雨期开挖路堑，挖至路床顶面以上300-500mm应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工
   • 填方路基选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等，挖方土料回填，含水量符合要求，随挖随填，及时压实，填方地段施工，按2%-3%横坡整平压实，以防积水
3. 基层施工
   • 对稳定类材料基层，坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少
   • 下雨来不及完成的，尽快碾压，防止雨水渗透
   • 避免雨期进行石灰土基层施工
   • 石灰稳定中粒土和粗粒土，采取排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，保护石灰免遭雨淋
   • 水泥稳定土，防止是你和混合料遭雨淋。降雨时停止施工，已摊铺的水泥混合料尽快碾压密实，路拌法施工，应排除下承层表面的水，防止集料过湿
4. 面层施工
   • 沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工，缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合场气象部门联系，及时摊铺，及时碾压，运输车有防雨措施
   • 水泥混凝土施工前准备防雨棚等防雨设施。下雨时，停止开新作业段，立即防雨并对已铺筑混凝土的振实成型，采取覆盖等措施保护未硬化的混凝土面层

3.高温施工措施

1. 编制专项施工方案，明确施工方案、技术措施及质量要求，成立紧急情况应急领导小组，合理安排施工作业时间，避开高温时段，施工现场配足量防暑降温物资，注意食堂卫生及民工宿舍卫生，保证人员身体健康
2. 控制扬尘，增加洒水频率，适当提高回填材料含水量。加强道路各层的养护
3. 严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时适当掺加缓凝剂，特高温拌合可加降温材料。尽量避开高温时段，早晨晚间施工
4. 加强拌制、运输、浇筑、抹面的工序衔接，缩短时间
5. 加设临时罩棚，避免日晒，减少蒸发量，及时覆盖，加强养护，多洒水
6. 采用洒水覆盖，应控制养护水温与混凝土面层表面的温差不大于12°，不得采用冷水或冰水以免造成开裂
7. 切缝视混凝土强度，比常温施工适当提前，缩缝切割设计强度25%-30%